隨著國內汽車市場的發展和成熟，消費者對汽車產品的要求越來越高，以前關注的品牌因素則退居二線，節能環保、安全舒適、高性價比等成為諸多購車者重要的選擇因素。說到節能環保，低油耗成為大家十分關心的問題，而近幾年十分火熱的發動機啟動技術則讓人們看到了高科技的力量，下面就為大家解析發動機啟停技術。

發動機啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用于走走停停的城市擁堵路況。它是指在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。它的核心技術在于自動控制熄火和啟動，這項技術可以有效降低發動機怠速空轉的時間，這在城市走走停停的交通狀況下可以一定程度降低排放提高燃油經濟性。

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。

目前市場上已經有許多車型搭載發動機啟停裝置，豪華品牌的寶馬、奧迪、奔馳、沃爾沃等幾乎全系標配發動機啟停，甚至自主品牌的天津一汽威志V5、夏利N7等車型也有此裝置，雖然叫法不同，但是原理則完全一樣。

當然在日常使用過程中，許多人對發動機啟停產生了一些技術產生一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實頻繁啟動并不會對發動機造成多大磨損，發動機內部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉速和時間里沒什么影響。傳統上對發動機磨損大的事冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機油技術，只要能用好些的機油其對磨損的影響應該是低于高溫帶來的折壽。

對于會不會縮短電瓶壽命這一點來說是肯定的，但是一般的起停系統都不會在電瓶虧電和車輛剛發動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對于電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。

一項技術被用在量產車上肯定經過很嚴苛的測試，包括像天津一汽搭載的ISS智能節油系統，同樣是經過了嚴苛的測試和路試。自動啟停技術在歐洲已經很普及，耐久性不會有什么問題。采用這項功能的車輛，發電機和起動電機等相關元件都已進行了優化，使用強度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，所以無需對此進行擔憂。

目前我國汽車的生產和銷售正保持著高速增長的勢頭，并且隨著人們保護環境和珍惜能源的意識不斷加強，發動機自動啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點和增長點。發動機自動啟停技術減少了怠速時的油耗，同時還美化了我們生存的環境，只要平時稍加注意，發動機啟停對車輛本身只能有益無害。