自從國(guó)內(nèi)發(fā)布了5G牌照以來(lái)，民眾和產(chǎn)業(yè)界對(duì)5G的關(guān)注度上升到了一個(gè)新的階段。在本文中，我們將說(shuō)一下5G成為現(xiàn)實(shí)的過(guò)程中需要留意的幾大里程碑。

一、利用當(dāng)前的4G蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施

未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)無(wú)需重新構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。事實(shí)上，憑借如今的許多4G的創(chuàng)新，未來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)將部署到各種應(yīng)用中。基于全I(xiàn)P的網(wǎng)絡(luò)核心是5G網(wǎng)絡(luò)的重要的要求，這已成為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商在4G蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施中努力實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

二、大幅拓寬可用頻譜范圍

5G接入網(wǎng)絡(luò)中的一些使用案例將需要超寬的連續(xù)載波帶寬。要支持此類超寬連續(xù)帶寬，將需要6GHz以下的新載波頻率以及毫米波。

三、擴(kuò)展載波聚合

載波聚合（CA - Carrier Aggregation）在可用頻譜上合并多個(gè)LTE分量載波（CC - Component Carrier），以實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)速率和更低的延遲。載波聚合技術(shù)正迅速發(fā)展，在當(dāng)前的載波聚合部署中，下行鏈路方向支持5載波聚合，上行鏈路方向支持2載波聚合。

四、提高密集化

憑借使用小基站技術(shù)的密集化部署，運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)楦嘤脩籼峁└偷难舆t、更長(zhǎng)的移動(dòng)設(shè)備電池壽命和更大的蜂窩覆蓋范圍。

五、部署大規(guī)模多路輸入/多路輸出（MIMO）

大規(guī)模多路輸入/多路輸出（MIMO - Multi-input Multi-output）由數(shù)百甚至數(shù)千個(gè)有源天線元件組成，它們共同配合，為未來(lái)的5G提供更大的移動(dòng)容量、更寬的覆蓋范圍和更高的可靠性。

六、實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)外界（V2x）通信

如今，“無(wú)人駕駛”或“無(wú)頭”汽車(chē)在新聞中頻繁出現(xiàn)，遺憾的是，新聞主題往往是聳人聽(tīng)聞的撞車(chē)或車(chē)禍?zhǔn)鹿省Ｈ欢S著5G技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車(chē)將與傳統(tǒng)車(chē)輛一樣變得司空見(jiàn)慣，而且司機(jī)可以高枕無(wú)憂！這類汽車(chē)將變得更便宜，更受歡迎，而且最重要的是更安全。

有人駕駛的智能汽車(chē)還將利用5G技術(shù)來(lái)提高車(chē)輛安全性和效率以及整體駕駛體驗(yàn)。

七、通過(guò)固定無(wú)線接入提供更多選項(xiàng)

固定無(wú)線接入（FWA - Foxed Wireless Access）為用戶提供了更多選擇來(lái)使用無(wú)線寬帶數(shù)據(jù)通信連接到云端，以連接兩個(gè)或多個(gè)固定位置。

八、手機(jī)用作連接樞紐

如果您認(rèn)為智能手機(jī)如今已成為您生活的中心，請(qǐng)靜候第一部5G智能手機(jī)的到來(lái)！憑借高速移動(dòng)寬帶接入和真正無(wú)處不在的覆蓋，5G智能手機(jī)將實(shí)現(xiàn)設(shè)備間的直接通信，而無(wú)需通過(guò)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施指定通信的數(shù)據(jù)路徑。

九、有源天線系統(tǒng)

有源天線系統(tǒng)（AAS）是先進(jìn)的基站平臺(tái)，可滿足運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)展移動(dòng)寬帶服務(wù)和大規(guī)模全維度MIMO技術(shù)的要求。

十、低延遲：增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、車(chē)輛對(duì)外界（V2x）以及任務(wù)關(guān)鍵型服務(wù)的關(guān)鍵

需要極高可靠性、全球覆蓋和極低延遲的任務(wù)關(guān)鍵型服務(wù)將更適合支持5G基礎(chǔ)設(shè)施。在某些應(yīng)用中，延遲可能比吞吐量更重要。