隨著汽車行業(yè)在自動駕駛移動出行方面的進步，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)急劇增加，正在打破所謂的摩爾定律。據(jù)專家預測，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)可能將打造出一個價值達7500億美元的產(chǎn)業(yè)。

為此，德爾福已經(jīng)組建了一支數(shù)據(jù)專家團隊，團隊成員都是深知數(shù)據(jù)價值、挖掘數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)以及實現(xiàn)數(shù)據(jù)商業(yè)化的專家，針對汽車制造商、供應商、服務提供商、零售商以及終端消費者等不同用戶，發(fā)掘數(shù)據(jù)的不同潛在價值。

德爾福首席技術官Glen De Vos說：

“通常，要得到一輛普通汽車生成的全部數(shù)據(jù)，即使電信公司能提供足夠的寬帶，那其所產(chǎn)生的通訊費用也會讓汽車公司難以承擔，因為僅僅一輛車一小時便會生成數(shù)以千兆的數(shù)據(jù)。這樣的做法不具備操作性，而且即使操作實現(xiàn)，也代價高昂。”

如果能實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的收集、解讀、排序及打包，就可以減少車輛召回，提升車輛品質，提供按需出行服務，實現(xiàn)無線軟件更新和修復，并有望促進車聯(lián)網(wǎng)服務這個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此，為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的價值，德爾福通過戰(zhàn)略收購兩家初創(chuàng)公司Control-Tec和Movimento以及戰(zhàn)略投資otonomo公司，打造了一套車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，幫助汽車制造商發(fā)掘數(shù)據(jù)的巨大價值。

Control-Tec

Control-Tec公司的優(yōu)勢是通過實時數(shù)據(jù)和云端來識別并解決問題。通過CT-Edge計算平臺實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的本地和車載分析，而非云端分析，因此減少了數(shù)據(jù)量，縮短了數(shù)據(jù)傳輸距離，從而降低傳輸成本，縮短延時（或延遲），提高數(shù)據(jù)質量，并通過及早發(fā)現(xiàn)病毒、數(shù)據(jù)盜用以及黑客活動，提升網(wǎng)絡安全。

目前，德爾福正在開發(fā)軟件、數(shù)據(jù)記錄器及一款能夠智能篩選數(shù)據(jù)、挑選少而精的數(shù)據(jù)樣本的專用芯片 。

Control-Tec成立于2009年，其所提供的服務已在遍布六大洲的50000多輛車中得到應用，累計服務汽車里程達4億英里。2015年德爾福通過收購將該公司納入麾下。

Movimento

德爾福于今年早些時候收購了Movimento，并將于今年夏季開始服務首位商業(yè)客戶。

Movimento公司的專長是空中下載（OTA）軟件更新及增強功能。針對Control-Tec數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的問題，則可以通過空中下載更新，進行快速修復，從而降低汽車公司的保修成本。空中下載更新可用于預生產(chǎn)和已經(jīng)進行批量生產(chǎn)的車，甚至是舊車。

Otonomo

如今，車輛生成的數(shù)據(jù)量龐大而繁瑣。Otonomo可作為第三方數(shù)據(jù)代理，對數(shù)據(jù)進行匿名處理，然后進行優(yōu)先排序和打包，以便出售給商業(yè)客戶。

Otonomo的車聯(lián)網(wǎng)市場應用實現(xiàn)了汽車制造商的車輛數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)用戶（諸如零售商、保險公司、運輸車隊、車輛維修公司及應急服務商）的連接。

這個市場應用幫助汽車制造商完成聯(lián)網(wǎng)車輛生成數(shù)據(jù)的貨幣化，同時確保數(shù)據(jù)所有者的安全性和合規(guī)性。

“如今，大家都需要數(shù)據(jù)，并愿意為之投入。我們都在談論汽車產(chǎn)業(yè)的未來，但如果缺乏篩選數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)商業(yè)化的能力，汽車的未來則無從實現(xiàn)。而我們的技術是解鎖數(shù)據(jù)價值的關鍵，不論是現(xiàn)在還是未來。”De Vos表示。