48V系統(tǒng)，正在因其出色的節(jié)油表現(xiàn)和強(qiáng)勁的動(dòng)力提升為業(yè)界所矚目，成為新一片技術(shù)“藍(lán)海”。作為率先進(jìn)軍這片藍(lán)海的供應(yīng)商之一，德爾福已經(jīng)在一輛1.6L排量的本田思域上試裝了自己的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，并有望很快推出市場(chǎng)。

近期在上海舉行的48V技術(shù)媒體溝通會(huì)上，德爾福動(dòng)力總成系統(tǒng)事業(yè)部全球副總裁、電子電氣化產(chǎn)品業(yè)務(wù)部全球總經(jīng)理昆侖凱文（Kevin J.Quinlan）坦言，“48V是整個(gè)汽車行業(yè)未來的一個(gè)主要趨勢(shì)，目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，幾乎所有動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商甚至OEM都有在推出自己的48V解決方案?！? 面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，德爾福的優(yōu)勢(shì)是什么？德爾福的48V解決方案憑借什么立足市場(chǎng)呢？ 集25年汽車電氣化研究之大成 昆侖凱文介紹道，“雖然48V起步時(shí)間不長(zhǎng)，但是汽車電氣化趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)展很多年了。德爾福進(jìn)行電氣化研究已經(jīng)擁有超過25年的歷史，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。集成25年的汽車動(dòng)力電氣化經(jīng)驗(yàn)，德爾福將為汽車動(dòng)力電氣化提供全面的技術(shù)支持。” 作為電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力技術(shù)的開拓者之一，自上世紀(jì)90年代以來德爾福就在幫助OEM實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車技術(shù)及混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展。德爾福最早在“輕度混合動(dòng)力”方面的嘗試，最著名的當(dāng)屬通用汽車生產(chǎn)的第一輛電動(dòng)汽車，德爾福為其提供了全部主要的電氣化產(chǎn)品。昆侖凱文不無自豪地表示，“我們的戰(zhàn)略是開發(fā)和實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的基礎(chǔ)技術(shù)，以降低混合動(dòng)力汽車和混電動(dòng)汽車的成本。德爾福從25年前開始研究的所有這些電氣化技術(shù)，已經(jīng)成為今天整個(gè)汽車行業(yè)電氣化技術(shù)的基礎(chǔ)。作為如今北美最大的電氣化汽車零配件提供者，我們的質(zhì)量以及安全性在市場(chǎng)上得到了充分驗(yàn)證?！?

目前德爾福的動(dòng)力電子產(chǎn)品組合覆蓋了混合動(dòng)力汽車所需的關(guān)鍵零部件，諸如電動(dòng)汽車控制器、電池控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、換流器等，并且已經(jīng)在通用Volt2插電式混合動(dòng)力車型、邁銳寶混合動(dòng)力車型，BMWX5、Mini Countryman，沃爾沃多款車型上得到了應(yīng)用。

其中，用于通用汽車Volt 2的德爾福換流器是德爾福具有專利的核心產(chǎn)品，也代表著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。昆侖凱文表示，“隨著我們知識(shí)的增加以及技術(shù)研究的深入，我們每一個(gè)零部件產(chǎn)品的質(zhì)量、性能都是在不斷增強(qiáng)的，而成本在不斷降低。從第一代到第二代產(chǎn)品，無論是密度、體積、重量，還是能效等方面都得到了提高，現(xiàn)在很多產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了第三代。德爾?？梢詫?shí)現(xiàn)從硅晶體管到系統(tǒng)全套解決方案的開發(fā)?！?提升全面本地化支持實(shí)力

德爾福電子電氣化服務(wù)軌跡遍布全球，可以為客戶提供工程設(shè)計(jì)、客戶支持和生產(chǎn)制造等系統(tǒng)服務(wù)。作為德爾福全球重要的市場(chǎng)之一，德爾福在中國(guó)市場(chǎng)的本地化實(shí)力也不斷提升。

昆侖凱文表示，“我們的宗旨是跟隨OEM的腳步，他們?cè)谀睦镩_發(fā)他們的產(chǎn)品、我們也會(huì)在哪里?！盜HS一份有關(guān)48V電子系統(tǒng)市場(chǎng)的對(duì)比預(yù)測(cè)顯示，相比今年1月，7月的最新預(yù)測(cè)結(jié)果顯示，市場(chǎng)對(duì)于48V未來的期待有所增強(qiáng)，2025年，全球48V汽車年產(chǎn)量將達(dá)到1360萬輛。其中，接近800萬輛搭載48V電子系統(tǒng)的車型將在中國(guó)生產(chǎn)。 “中國(guó)的汽油排放法規(guī)日趨嚴(yán)格是48V技術(shù)將在中國(guó)得到大量應(yīng)用的主要原因?！崩鰟P文表示，“主機(jī)廠如何能夠在沒有柴油機(jī)的條件之下滿足這樣嚴(yán)格的油耗法規(guī)？答案就是電氣化?！啊爸袊?guó)市場(chǎng)對(duì)于48V系統(tǒng)的應(yīng)用大概從2018-2019年開始，到2020有一個(gè)快速的發(fā)展。”為更好服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，今年7月1日開始，上海成為德爾福電氣化業(yè)務(wù)部的全球總部。 “我們并不是只是把一個(gè)總部從美國(guó)搬到了中國(guó)，而是我們把整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)的團(tuán)隊(duì)、工程團(tuán)隊(duì)都搬到中國(guó)來。我們有本地化的全球總部、本地化的工程和技術(shù)開發(fā)、本地化的供應(yīng)商，以及本地化的生產(chǎn)制造，”昆侖凱文說，“我們已經(jīng)在全球三個(gè)主要地區(qū)建立了生產(chǎn)基地。在中國(guó)，我們的生產(chǎn)基地是建在蘇州，同時(shí)在上海的中國(guó)研發(fā)中心擁有一個(gè)完整的機(jī)械和工程開發(fā)團(tuán)隊(duì)。我們?cè)谥袊?guó)所生產(chǎn)的產(chǎn)品，不僅僅能夠覆蓋我們所看到的車輛混合動(dòng)力，或者其他這種高壓混合動(dòng)力車型，未來也會(huì)覆蓋所有48V的產(chǎn)品?！? 德爾福實(shí)現(xiàn)了全部能力的本地化，可以在中國(guó)為本地客戶和所有全球客戶提供工程設(shè)計(jì)和開發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)支持、生產(chǎn)制造、供應(yīng)等全流程服務(wù)。 最優(yōu)性價(jià)比的綜合系統(tǒng)解決方案

如今的汽車早已今非昔比。正如德爾福工程及項(xiàng)目管理副總裁 Mary Gustanski闡述的那樣，“消費(fèi)者們所擁有的電子產(chǎn)品中，汽車可能是最復(fù)雜的一部——平均裝載50臺(tái)微型電腦，執(zhí)行超過一億行代碼。”伴隨著自動(dòng)化、互聯(lián)化以及新能源化的發(fā)展趨勢(shì)，越來越多的電子功能被加注在車輛之上，汽車自身的電力需求也在急速膨脹。“這些宏觀趨勢(shì)要求我們提供的是一個(gè)整體的、集成的，既能夠滿足堅(jiān)固、安全、綠色和互聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)，能夠滿足法規(guī)的要求，同時(shí)還要能夠讓消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的系統(tǒng)解決方案。”

48V技術(shù)應(yīng)用的第一步，就是要解決如何把12V和48V系統(tǒng)同時(shí)在車輛上面進(jìn)行布置和開發(fā)，這就需要開發(fā)商具備雄厚的汽車電氣架構(gòu)系統(tǒng)開發(fā)和設(shè)計(jì)的能力以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)方面的能力。而在這些領(lǐng)域，擁有超過50年的電氣架構(gòu)開發(fā)歷史和多年混合動(dòng)力管理經(jīng)驗(yàn)的德爾?？芍^佼佼者。 昆侖凱文表示，“德爾福的價(jià)值在于我們能夠?yàn)镺EM提供成本最優(yōu)化的系統(tǒng)集成解決方案。”

單純將48V技術(shù)安裝在汽車上，并不能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值的最大化。德爾福在48V系統(tǒng)開發(fā)方面的最大優(yōu)勢(shì)在于德爾福獨(dú)有的動(dòng)力總成管理電氣架構(gòu)與汽車動(dòng)力電子兩方面能力的結(jié)合，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、氣門噴射等技術(shù)和48V混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，德爾福的混合動(dòng)力控制軟件整合了最佳發(fā)動(dòng)機(jī)管理能力；從先進(jìn)動(dòng)力總成部件、控制單元、混合動(dòng)力部件及控制單元，到系統(tǒng)校準(zhǔn)，提供一個(gè)系統(tǒng)的解決方案，使德爾福成為OEM廠商整合并優(yōu)化動(dòng)力電氣化（包括48V系統(tǒng)）的理想合作伙伴。