剛剛躋身“百年俱樂部”的寶馬汽車公司在其100年慶典上，提出了下一個百年計劃，自動駕駛(Autonomous)、互聯(lián)(Connected)、電動化(Electrified)、共享(Sharing)（寶馬將這四個方面稱之為“ACES”計劃）將成為發(fā)展重點。 隨之，各大主機廠也開始積極規(guī)劃屬于自己的“ACES”戰(zhàn)略計劃，一時間，“ACES”成為汽車行業(yè)的熱點，為各大OEM所青睞。

ACES背景下帶來汽車行業(yè)的幾大趨勢為：負載多樣化，可靠性及安全性，通訊高速化， 網(wǎng)絡安全，智能化。如圖1所示。

圖1 ACES背景下的大趨勢

針對“電動化(Electrified)”， 隨著中國油耗相關政策法規(guī)的推廣實施，各大主機廠都已將新能源汽車開發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關重要的環(huán)節(jié)，小編之前的文章“面對日益嚴格的油耗排放標準壓力，新能源何去何從？”，已經(jīng)很詳細的講述了“電動/零排放(Electrified)”的發(fā)展與規(guī)劃。 “自動駕駛(Autonomous)、互聯(lián)(Connected)”由于新增了許多電子器件，對整車的各方面會產(chǎn)生比較多的影響，比如整車電氣架構，供電系統(tǒng)，通訊架構，網(wǎng)絡安全等等都可能產(chǎn)生諸多影響。本文重點分析“自動駕駛(Autonomous)、互聯(lián)(Connected)”對于新能源汽車供電系統(tǒng)中直流變換器（DCDC）功率的影響。

自動駕駛和互聯(lián)有著相同的愿景——高效、安全、舒適,兩者發(fā)展也相輔相成。汽車互聯(lián)能在道路上的汽車之間建立有效通訊，以保證道路暢通、安全，為自動駕駛提供保障。自動駕駛又是解放駕駛員的唯一途徑，為互聯(lián)網(wǎng)汽車與乘員實現(xiàn)更多有效互動作必要前提，提升汽車互聯(lián)的價值。圖2為“中國制造2025”對于自動駕駛和互聯(lián)的發(fā)展趨勢預測。

圖2 “中國制造2025”對于自動駕駛和互聯(lián)的發(fā)展趨勢預測

自動駕駛各級別技術一覽表詳見表1，目前中國大多OEM的自動駕駛現(xiàn)狀處于L2級別，預計到2020+年實現(xiàn)L3 級別自動駕駛。

表1自動駕駛各級別技術一覽表

自動駕駛技術主要由三大塊組成：環(huán)境感知系統(tǒng)，控制系統(tǒng)和執(zhí)行機構。其中環(huán)境感知系統(tǒng)和控制系統(tǒng)為自動駕駛新增部件，執(zhí)行機構可以沿用車輛原有部件。如圖3所示。

圖3 自動駕駛組成部件

自動駕駛的關鍵部件為傳感器和中央控制器，傳感器和中央控制器的主要廠商及特征信息詳表2和表3。眾多傳感器的安裝位置見圖4所示。

表2傳感器的主要廠商及特征信息

表3中央控制器的主要廠商及特征信息

圖4 自動駕駛傳感器安裝位置示意圖

由于中國自動駕駛未來趨勢是L3級別，為了研究其對于DCDC功率的影響，參考特斯拉，奧迪，寶馬等幾款重要L3級別自動駕駛車輛信息，并結合表2和表3中傳感器和中央控制器的產(chǎn)品信息，可估算L3自動駕駛增加器件的功率估計約為430W。

互聯(lián)功能的主要新增部件為T-box，其功率約為20~30W。

綜上所述，自動駕駛和互聯(lián)增加器件的功率約為500W，因此考慮L3級別自動駕駛和互聯(lián)功能的DCDC功率需要增加約500W。聯(lián)合電子電力驅動業(yè)務部在DCDC產(chǎn)品上已具有成熟的本地開發(fā)經(jīng)驗，可以快速開發(fā)出滿足L3級別自動駕駛和互聯(lián)功能的DCDC產(chǎn)品。