自2002年誕生，途銳已近“成年”，對比大眾家族那些歷經數十載的經典車型來看，雖然少了些為人津津樂道的故事，但是其頂著家族旗艦的光環，一出生就注定不凡，大眾集團最先進的科技一應俱全。當年的W12發動機、可升降前后雙叉臂空氣懸掛、可鎖止中央差速器的全時四驅系統等先進技術把大眾集團寵兒武裝全面，如今，新途銳即將迎來成年禮，大眾集團該如何來定義旗艦？

新途銳和奧迪Q7、保時捷Cayenne、賓利添越和蘭博基尼Urus一樣，基于MLB Evo平臺打造，應用了大眾集團大量的先進技術，從外到內做到了徹底的武裝。

2016年北京車展，大眾推出了T-Prime GTE Concept概念車，其確立了大眾集團未來SUV車型的設計方向，大眾新途銳在外觀設計上可以說是完全復刻了這款概念車型。前臉進氣格柵相比老款車型面積更大，并與LED前大燈融為一體，強化前臉的整體感和莊嚴感，而配備的R-line風格保險杠則突出了運動感和年輕化。

整車長寬高尺寸分別為4 878/1 984/1 686 mm，軸距為2 899 mm，相比老款車型，整車姿態更長更寬也更加低矮。凌厲的腰線從前輪拱處一直延伸到尾燈處，并在后輪拱處營造出非常明顯的肌肉感，這一設計如今已經成了大眾和奧迪車型腰線設計的經典手法。

同時，車輛還配備了夜視系統，夜間行駛時，熱成像攝像頭將自動檢測人和動物等生命體，并根據碰撞風險級別以不同顏色顯示在12英寸的液晶儀表盤上，并進行預碰撞預警以提醒駕駛者注意。

內飾設計方面，新途銳為消費者提供了兩種不同的主題，分別是主打靜謐的“雅境”風格和主打科技的“新銳”風格，兩種內飾在整體造型上沒有區別，主要是通過不同配色、不同材質來呼應不同的主題。12英寸的液晶儀表盤和15英寸的中控屏，以及HUD抬頭顯示共同構成了數字化駕駛座艙，為駕駛者提供便捷的操作和詳細的駕駛信息。

動力系統方面，新途銳裝備了3.0T V6發動機和入門版的2.0T 4缸發動機，全系標配了4MOTION恒時四驅系統，前輪扭矩分配最大可達70%，后輪扭矩分配最大可達80%。參數方面，2.0T發動機，最大功率180 kW（245 Ps）/5 000～6 500 r/min，最大扭矩370 N·m（1 600～4 300r/min）。3.0T發動機最大功率為250kW（5 300～6 400r/min），最大扭矩450 N·m（1 340～5 300 r/min）。與發動機相匹配的是ZF提供的8AT手自一體變速箱。

雖然是主打公路操控的全尺寸SUV，但是新途銳的越野能力也不容小覷，其配備的10種駕駛模式以及自適應空氣懸掛可以輕松應對各種復雜路況。

在四輪轉向系統的幫助下，新途銳的最小轉彎半徑相比上一代車型減少了1 m，達到了11.19 m，這一數值比兩廂車高爾夫的轉彎半徑還要小。