毫無疑問,今年上海車展是屬于新能源汽車的。在此次上海車展首發亮相的131款新車中,新能源有62款,占比47%,這還不包括那些HEV車型,同時,奔馳、大眾、奧迪等傳統車企紛紛進軍新能源市場,新能源競爭下半場開始了。如果說上半場的新能源競爭中賣理念和情懷還能換來資本界的青睞,可這在補貼大幅度退坡后的下半場的競爭中,需要造車真實力肉搏了,新能源的大戲才剛剛開始。
在本屆上海車展上,來自新造車企業的小鵬汽車的展廳讓人眼前為之一亮,除了其第二代產品全線電動轎跑的P7亮相,同時還將P7的底盤直接擺出來,盡讓懂行的人看個究竟,這波表現相當自信。
在這次車展上,小鵬P7首度披露的基本參數也表現不錯:NEDC續航里程達到600+km級別;高配車型搭載雙電機四驅,車長達到4.9米,軸距達到3米,0~100Km/h加速成績進入4秒,底盤和懸掛規格及調教越級對標德系豪華運動車型。
P7采用低重心、溜背車身姿態,全景玻璃觀星車頂、無框車門、隱藏式門把手、低風阻設計元素,以漸消曲面代替傳統腰線,前后燈都采用了流行的貫通式造型。毫無疑問,相對于小鵬汽車第一代G3產品而言,其P7更加豪華、更偏向跑車。
除此之外,小鵬P7還被定義為第二代智能汽車,即擁有將擁有高級別的自動駕駛能力、預判用戶需求并與其進行交流的能力、物聯網能力以及持續升級進化的能力。為此P7必須依托“兩大硬件基礎”,來實現智能能力全面提升,包括其量身打造的智能電動平臺架構(SEPA)平臺架構,同時底層硬件具備強大的擴展性、兼容性、共用性和進化性;此外,P7還搭載高通驍龍 820A車規級芯片、系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier兩大智能雙擎。
基于SEPA平臺架構、強大智能雙擎,P7在自動駕駛層面,依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier,結合針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研發的的軟件算法,P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統在“本土化”和“自動化”方面實現突破;人車交互層面,P7實現融合感知交互能力——憑借車輛融合視覺、聽覺的強大AI感知能力,深度學習用戶習慣;通過XUI,為用戶帶來更加自然的人格化主動交互感受,讓人與車之間從缺乏情感的機械交互升華為富有生命力的自然交流。P7整車硬件全面聯網,憑借領先的V2X技術,實現覆蓋出行場景、融入生活的萬物互聯能力,目前已與小米和支付寶展開合作,實現互聯場景應用的更多可能。同時,小鵬汽車為用戶構建了完整的智能生態——整車OTA能力和APP STORE車載智能應用商店。
同時,P7預售已于發布會現場正式開啟。小鵬汽車提供兩種預訂方案:2000元意向金用戶,尊享神秘禮品和優先交付權益,并自支付意向金日起(含),到交付日為止,每天獲贈50公里電量(按10度電計算),訂金可退;99元意向金用戶,同享神秘禮品和優先交付權益,訂金可退。預計P7將于2020年第二季度啟動交付。
另據了解,小鵬汽車的純電動SUV G3已于3月底啟動大規模交付,計劃于7月底交付10,000輛,2019年內交付40,000輛。
為了更好的解決里程焦慮問題,目前,小鵬汽車位于北京、上海、廣州、深圳和武漢五座城市共計30座超充站正式投入運營,未來三年內,小鵬汽車將實現布局1000座超充站。
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