項目介紹:
增程式純電動轎車整車控制器 (VCU)系統方案來自英飛凌汽車電子產業化合作伙伴。自主研發項目,用于增程式電動車的動力系統和增程器(APU)控制。主控芯片采用TLC1782,控制器主要功能是采集加速、制動踏板信號、鑰匙門信號和檔位信號,控制動力系統驅動、再生制動,控制增程器在需求的工作點發電。該電控單元采用英飛凌4276V50電源芯片供電,適合車載蓄電池工作電壓范圍(12或24V),并能實現鑰匙門喚醒VCU以及鑰匙門關斷后VCU延遲斷電功能。
完成工作:
首先,利用快速控制原型對控制算法進行了調試,并將算法自動生成代碼嵌入到TLC1782startkit當中,結合設計的接口電路板(包括驅動和供電電路)和整車臺架相連,進行了功能測試。下一步將會進行樣機的硬件制作。
樣機圖片:
英飛凌戰略商務項目部負責亞太區產業化合作伙伴網絡及生態圈的運作。如果您有外包系統方案設計需求,需要與合作伙伴協商系統方案授權事宜。
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
控制器
+關注
關注
112文章
16384瀏覽量
178355 -
電路板
+關注
關注
140文章
4964瀏覽量
98067 -
增程器
+關注
關注
0文章
15瀏覽量
3115
發布評論請先 登錄
相關推薦
增程式混動車的優點與不足
發動機驅動。當所需功率較低時,發動機會暫停工作,由電池承擔驅動任務;而在高功率需求時,電池會補充發動機的不足,確保發動機始終在最優狀態下運作,避免效率波動。 續駛優勢與設計簡化:相比于純電動汽車,增
增程式混動汽車的運行模式有哪些
:此模式下,汽車完全依靠動力電池提供的能量行駛,增程器處于非工作狀態。這種模式使得車輛操作類似于純電動車,但由于設計上的優化,增
電動閥門控制器怎么用
電動閥門控制器是一種自動化控制設備,用于控制閥門的開啟和關閉,實現對管道內流體的控制。它廣泛應用于石油、化工、電力、冶金、城市建設等領域。本文將詳細介紹
電機控制器電控系統的作用
隨著電動汽車技術的快速發展,電機控制器電控系統作為電動汽車的核心技術之一,其重要性日益凸顯。電機控制器電控系統不僅關系到電動汽車的動力
動力電池裝車率下滑,增程式與插電式混合動力需求增加
其進一步表示,隨著電動汽車續航里程提高政策的改變,低端口小型電動汽車市場和純電動汽車市場均顯疲軟,而增程
SL3038 48V/60V電動車里程增程器電源驅動芯片 大電流3A
車里程增程器電源驅動芯片以其卓越的性能和穩定的品質,贏得了市場的廣泛認可。
SL3038是一款耐壓150V的恒壓控制芯片,具備高效的電源管理功能,專為
發表于 05-14 17:39
小米汽車增程式混動SUV規劃曝光
4 月 28 日,多家媒體報道,小米汽車已經投入到新平臺研發當中,包括增程式混合動力系統的車型,其中有三款 SUV 車型作為家庭用車的定位。
梅賽德斯-奔馳停止增程式電動汽車試驗項目
增程式混合動力系統以經改造的燃油發動機充當發電機,為電池充電,然而,盡管投入了大量資源,據了解梅賽德斯-奔馳的汽車研發活動的消息人士透露,公司目前更傾向于選擇更簡潔且經濟效益更高的純電驅動方案。
基于CoDeSys3.5編程的高性能車載主控制器,整車控制器
碩博電子自主研發的移動控制器SPC-SFMC-X2214A,采用了CoDeSys3.5編程技術,為分布式應用場合提供了理想的主控制器解決方案。基于CoDeSys3.5編程,為用戶提供了靈活且強大
評論