隨著“智能交通信號燈系統”的應用，原先河南中路寧波路路口的交通堵點變得通暢。

有沒有這樣的經歷——有時遇上一個紅燈，接下來各個路口都是紅燈；有時卻一路全是綠燈——這并非個人的運氣好壞，而是背后一套交通燈系統運行的系統在起作用。紅綠燈如果設置不科學，配時不優化，不但難以發揮調解交通的作用，甚至會引發交通擁堵。 如何讓紅綠燈“聰明”起來？眼下，上海正在利用人工智能、大數據分析、云計算等構建全新的智能交通體系，激活城市交通脈搏，提升城市管理效能。新技術的強勢登場，將讓城市道路更安全、更有序、更通暢。

為信號燈加裝“外腦”

“現在雖然車流量還是很大，但通行狀況明顯好轉！”市民劉先生每天都開車經過河南中路寧波路路口，過去常碰到綠燈期間車流無法完全通過路口的“排隊溢流”現象。用他的話說就是“眼看前面是個綠燈，開到馬路當中的時候，由于前方路口跳了紅燈，車流突然就停住了”。隨著“智能交通信號燈系統”的試點應用，道路交通秩序發生的悄然變化令他驚嘆不已。

原來，這一“排隊溢流”現象是由于相鄰路口信號燈沒有統籌協調好造成的。在調整了河南中路寧波路和河南中路天津路兩個路口的信號周期之后，這種現象基本消失了。加之其他一些改進方案，優化后附近整個區域平均車速提升了8%。 目前，市公安局交通警察總隊正在現有自適應信號燈控制系統基礎上，通過路口加裝復合視頻檢測器、后臺匯聚多渠道海量數據，實現完整、全面、立體的交通泛感知能力，為信號燈加裝“外腦”，變身具有自主學習能力的智能信號燈。

系統以云計算平臺為基礎，以“數據驅動+人工智能”為核心，通過提升交通泛感知能力，依托機器深度智能學習，實現信號配時和設備運維智能化，交通事件發現、處置流程優化，最終達到警務流程再造、信號配時實時優化、交通組織合理配置的目標。

年內覆蓋1000個路口

簡單來說，紅綠燈不再只是“燈”了，它能通過多渠道自行感知和收集相關交通數據，再運用自己的“大腦”進行分析研判，給出信號控制和交通組織的最佳方案。

在信號配時優化方面，系統通過視頻、線圈、雷達、互聯網等多源交通參數的融合，綜合各類交通參與者對道路交通的影響，實現區域內信號配時干線協調、綠波帶設置、行人過街密度檢測、夜間信號小周期、路口排隊溢出優化等多種功能。

在設備智能運維方面，通過視頻分析能力及設備運行監測設備的互相補充，系統可以自動發現設備故障，經過后臺比對后，自動將故障信息推送至支隊指揮中心，并由支隊指揮中心調度信號設施搶修養護單位進行維修，加快故障設備的處置流程。

在事件自動推送方面，系統基于視頻圖像識別分析，主動發現各類交通事件，并將該事件實時推送到交警指揮中心，由指揮中心派警進行快速處置，使堵點發現、警情處置等工作從以人工經驗為主，逐漸轉向機器智能為主，提高處置效率，提升精細化管理能力。

上海交警部門透露，目前智能信號燈系統的應用已經有了初步成果，將力爭在年底前覆蓋外環線內1000個路口。交警先后在浦西世博園區、黃浦區泛外灘地區、國家會展中心（上海）周邊共33平方公里區域內，試點應用“智能交通信號燈管理系統”，實時感知路況，動態分配路權，智能誘導交通參與者。同時，會同市交通委等部門和高德、百度等相關企業，研發路徑誘導大數據分析模型，引導交通參與者合理選擇出行線路。