今年8月，受超強臺風利奇馬影響，浙江永嘉出現山土滑坡，造成了人員傷亡和經濟損失。每年，在國內因地質災害、工程建設災害造成的直接損失達數十億，而在防災減災監測預警方面的資金投入明顯不足，科技水平，特別是技術產業化方面不盡如人意。

杭州魯爾物聯科技有限公司創始人胡輝的夢想，就是用安全物聯網保護更多人的生命安全。魯爾，源自德國魯爾工業區。在德語里意為“安靜”的魯爾，實則蘊含著生生不息的創新精神。雖然魯爾物聯如同名字的含義一般，深耕于自己選擇的賽道并不常被人津津樂道，如今的它卻已是一家準獨角獸企業。

魯爾物聯，專注安全物聯網領域，對自然資源、交通、住建、水利、能源等存在安全隱患的領域，進行全面的安全監測和運維服務。通過自主研發的傳感器+PaaS、SaaS雙平臺，解決了一個又一個防災減災監測預警場景的難題。

海歸創業自掏腰包

2013年，胡輝學成歸國，作為一名曾獲“德國國家科技創新獎”的巖土工程和電子信息交叉學科的博士，他放棄高薪選擇自主創業。 “中國不缺科學家，但缺少好的企業家。”浙江大學一名院士的忠告讓胡輝更加堅定了創業的初心。

同年8月，魯爾物聯成立了。

“創業初期，我們四個合伙人一共籌了100萬啟動資金，月薪3000元，當時抽煙都抽最便宜的。”胡輝說，那時并沒有覺得煎熬，只是一心想著能快速地將德國的技術本土化。

經過2年的技術積累，魯爾物聯得到了一個證明實力的項目。2015年，浙江一條盤山公路的邊坡，在施工中出現了貫穿性裂縫，導致項目停工。魯爾團隊接到項目后，耗時一個月完成監測系統的建設，再經過半年數據監測、診斷分析與報告，最終完成邊坡永久治理，而且為建設方節省了近5000萬元的治理成本。

魯爾物聯，一戰成名。

數據智能化 是核心競爭力

“其實，客戶不會過度專注你傳感器的精度和技術水平，他更在意你可視化的面貌。” 紛至沓來的訂單讓胡輝和魯爾物聯找到了自己的價值。

魯爾物聯通過對良渚文化遺址進行數據監測和數據挖掘，用人工智能算法導出對遺址保護有利的模型，為該遺址營造好的環境，延長其壽命；利用“空-天-地”監測技術組合完成了下穿高速公路的安全監測，實現了對下穿公路段地面沉降變形、隧道本體結構安全狀態以及高速公路沿線機電設備工作狀態的實時監測和集成化管理，并建立了下穿高速公路的智慧化決策管理及應急指揮調度平臺。

“通過監測錢江三橋的重要物理參數，利用診斷算法輸出該橋橋梁是否存在病害，病害位置，病害類型，病害程度，可以對未來6/12/24小時后結構發生破壞的概率和破壞程度進行預測分析。”關于平臺的運作邏輯，胡輝介紹到，首先是傳感器的數據收集，魯爾物聯數據采集和輸出模塊是智能化的，除了集成自身研發的傳感器數據，還能集成256種不同類型的傳感器。集成上來的數據通過統一的標準傳輸到雙平臺上，利用算法模型為客戶提供解決方案，為客戶提供診斷決策依據和完整的解決方案建議。

技術、產品在滿足和期待客戶需求中不斷迭代。在水利、住建、自然資源等領域，魯爾物聯成為了安全物聯領域最值得信賴的科技公司之一。

魯爾物聯的技術核心是雙平臺驅動系統和技術中臺。

魯爾物聯擁有PaaS+SaaS雙平臺（基于IOT、GIS、BIM、AI四種技術融合的平臺），提供全天候監測、安全診斷、智能預測及智慧決策功能。在SaaS平臺上，用戶可以看到實時監測數據和數據分析診斷報告；在PaaS平臺上，可以實現所有行業項目客戶需求的快速配置。

胡輝表示，一個擁有PaaS平臺權限的專業工程師，可以利用現場的基礎數據在半小時內配置完方案。PaaS平臺是將企業各條產品線和技術開發中可共享的部分抽取出來進行集中化整合，這不僅僅是一個可視化的配置平臺，其核心支撐是后臺的各類“知識庫”，包含了公司的標準化方案庫、信息化平臺、智能設備、算法庫等核心內容。

與此同時，PaaS平臺也能匯聚更多合作伙伴（如大型央企設計院），可以更好得為他們快速提供解決方案和專業化技術服務，復制形成新的產品線，快速滿足個性化需求的定制。

同樣是做大數據，魯爾物聯的壁壘在于數據的多領域性。胡輝表示，不同于阿里做城市大腦所采集的數據，魯爾物聯采集的是交通、住建、水利等領域的基礎數據，比如存在隱患的道路、橋梁、危舊房等城市基礎設施結構的相關數據。“因此，我們希望下一輪的投資方是省級高速公路投資集團等這樣的企業，因為這些企業可以提供高速公路的數據。”

魯爾物聯數據采集的類型，決定了魯爾在算法上與巨頭錯開競爭。在胡輝看來，多年的數據積累、算法模型的沉淀以及雙平臺系統，是魯爾物聯的核心技術優勢。

深耕行業市場在競爭合作中成長

靠技術起家的魯爾物聯也有它的短板，那就是市場拓展。為此，胡輝下功夫轉型，成為了“工程師中的Topsale”。

對于行業中的競爭對手，胡輝分析，大概有這三種：

一是專業領域派系，高校的教授可以去買傳感器，買軟件，其利用學生相對低價的勞動力來完成項目，他們每年都會有做出很大的業績。

二是傳感軍團，首先是做北斗的央企和私營企業。其次是國土系統的地勘單位，水利系統和交通系統的設計院等都會構成競爭。

三是只做硬件傳感器的同行，他們有清晰的業務模式，且在這個行業深耕已久，所以會有一定的訂單量。但是他們大都把大數據的應用作為日常快消品來加工和消費，而魯爾物聯要做的是全生命周期的終身服務。

此外，胡輝表示，競爭是常態，但善于合作才能實現共贏。魯爾物聯堅信安全物聯技術的不可替代性，深信團隊對技術不斷迭代的能力，更深知只有技術資源、市場資源及高性價比的服務相結合，才能具有最強的市場競爭力。

布局全局瞄準全產業鏈

技術成熟的魯爾物聯，正通過全國和全球布局，來擴大業務容量。

魯爾物聯做了省級子公司，負責研發、銷售、運維，服務當地自然資源、交通、水利、住建等相關部門。此外，魯爾物聯也在山西、河南、甘肅等地已完成市場布局。

北京魯爾物聯則是瞄準在兩年內完成住建、應急管理、自然資源、交通領域標準的推動。胡輝表示，每年中國在交通領域的橋梁和隧道上都會有強制性檢測，而這必定會帶動管理養護階段的市場。

在國外，魯爾物聯分別在歐洲、東南亞、中東成立事業部。據介紹，魯爾物聯的監測預警系統在菲律賓、德國、法國、科威特境內的多處滑坡、露天礦、污水處理等項目中投入使用。

胡輝的想法是，第一階段用一半的安全物聯網應用領域完成部分業務的覆蓋，有了成功的案例，就能走到第二階段，完成全領域安全物聯網的布局。全球戰略布局，是魯爾物聯成為一家賦能全產業鏈公司的野心。

準獨角獸的行業霸心

美國的Systematic Cambridge公司，擁有美國聯邦州40個州的橋梁和隧道的基礎構建數據，其中最長的一段數據的跨越年限是27年。龐大的數據體量使得這家公司可以為下游的加固、管理、保養等企業服務，所以他們服務的不僅是美國政府，而是整條產業鏈。

魯爾物聯CEO胡輝

胡輝期待，Systematic Cambridge模式將會是魯爾物聯的借鑒，“我們會做出適合發展中國家、一帶一路沿線國家國情的產品模式。”胡輝說，目前魯爾物聯的產品只是做了對自然災害和工程災害的安全預測，還沒有在管理養護和決策模塊形成商業化。魯爾物聯先要全面賦能工程維修加固之前的整條鏈，也就是從感知端（傳感器）-傳輸端-平臺算法端，而對于末端的維護加固，魯爾物聯將要做的是連接百分之三十左右的下游企業，將其納入生態鏈。

胡輝已經有了初步構思，“我希望這個行業能有三到五家的優秀公司引領，然后一堆‘小蜜蜂’跟著我們去采蜜。”

胡輝說，魯爾所面臨的行業局面就像春秋戰國后期，七霸還沒有形成，我們希望能有三到五家優秀的企業一起競爭，因為要變成秦國，先得統一天下。

目前，魯爾物聯已完成項目體量超億元，已儲備項目近10億。