身在成都，你或許已經注意到，大街小巷的公交來了一批“新成員”——子彈頭車型、鮮艷車身，這是一批來自銀隆的新能源公交車。

不少市民對這批新能源公交頗感興趣。9月2日，紅星新聞記者采訪了新能源公交廠商——成都銀隆，以及汽車行業研究專家，揭秘成都新能源公交。事實上，這些新能源公交，最核心的是鈦酸鋰電池。

為何要選擇鈦酸鋰電池？成都銀隆整車研發工程師江源介紹，在批量生產前，公司曾花1-2年時間實驗，結果顯示，相較于別的新能源電池，鈦酸鋰電池安全性更高、使用壽命更長。

這不僅是北京長安街同款，也已經出口美國、新加坡、尼泊爾等地。

銀隆新能源公交車

新能源公交為何安全系數高？

成都銀隆整車研發工程師江源向記者講述了新能源公交車安全背后的原因：原因之一，是因為銀隆新能源公交“心臟”——鈦酸鋰電池。

江源介紹，現在成都新能源車型主要有三種，分別為18米長車型、10.2米長車型和6.8米長車型。18米車在快速公交上使用；10.2米車在支線線路上使用，以及在具備充電條件的干路上也投入少量車輛在使用；6.8米車是在社區巴士和接駁線路上使用。

這些車型的共同點之一，是全部采用了鈦酸鋰電池。江源表示，鈦酸鋰安全性能優異，在低溫、高倍率及其他惡劣使用環境中能保持結構的穩定性，且不易出現鋰枝晶、SEI膜等，減小安全隱患。

作為公共交通工具，公交車首要且最重要的是安全，只有車輛本身安全，才能最大限度保證市民出行安全。據了解，經專業機構對鈦酸鋰電池進行測試發現，在針刺、擠壓、短路等嚴苛條件下測試，鈦酸鋰電池仍不冒煙、不起火、不爆炸。

另一方面，如果你細心會發現，銀隆新能源公交踏步比普通公交要矮，“因為公交車會有很多老人小孩乘坐，為了方便他們上下臺階。”

此外，目前新能源車輛一般都設置了三個門，除了傳統的上下門，還有一個不常見的“應急門”，“我們之前做了安全調研，如果遇到緊急情況，市民們就多了一個逃生機會。”

為何要選擇鈦酸鋰電池？

更安全、壽命長、更環保

在成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍看來，“電動車與傳統車的差別就是動力來源不同，傳統車使用CNG、LNG作為燃料，而電動車的動力來源是動力電池。”

范永軍說，CNG、LNG為清潔能源，而電動車則實現了零排放，“四川是水電之鄉，使用純電動公交車，可以簡單的理解為100%的綠色低碳。”

在電動車領域，目前動力源分為三種，分別為磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰電池，三種電池各有優劣，其中，鈦酸鋰電池的顯著特點是充電快、壽命高、安全性強，“一般電池壽命是5-8年，鈦酸鋰電池則是20年以上。”

西華大學汽車與交通學院相關專家表示，傳統車電池一般指啟動電池，為鉛酸蓄電池和鋰離子電池。電動汽車電池一般指動力電池，包括鋰離子電池、燃料電池、超級電容器等，“鈦酸鋰電池具有安全性好、可以大倍率快速充放電、工作溫度范圍寬-30℃-60℃、循環壽命長、自放電小等優點，比較適合城市短里程公交車。”

“在批量生產前，公司曾花1-2年時間實驗，包括穿刺、擠壓試驗等，結果顯示，相較于別的新能源電池，鈦酸鋰電池安全性更高、使用壽命更長。”江源介紹，磷酸鐵鋰、三元鋰電池充電時間長、壽命低，在發生事故時電池發生反應的故障較大，“一旦發生了交通事故，鈦酸鋰電池極難發生次生災害。”

“尤其是這款電池還有不起火、不爆炸的高安全性。”江源介紹，正是這種高效率的優良特性，使鈦酸鋰電池受到青睞，廣泛應用于新能源汽車，家庭、工業及軍事儲能等多個領域，具有廣闊市場前景和應用價值。

成都新能源公交可以實現6分鐘快充，快速恢復動力，讓公交車可以利用進站司機間隙的短時間，進行快速充電，完全不影響公交車的運行效率。此外，鈦酸鋰電池還有高達3萬次的循環使用，還能在-50℃至60℃天氣中運行如常，無懼嚴寒和炎熱。

江源介紹，不僅成都在使用，這也是長安街同款，也已經出口美國、新加坡、尼泊爾等地，“我們在成都研發的電池技術，還將運用到全國的電動公交車體系中，我們現在也開始接觸境外城市來洽談電動車業務，為電動公交車裝載上‘成都心臟’。”