“每到一個停車場充電，就得重新下一個App，不知不覺手機里就有五六個了。”在市民桑先生手機里有一個App分組，起名“我的充電App們”。今年新晉成為新能源車主的他告訴記者，由于各處公共充電樁隸屬不同的公司，每次充電總要下載新App不說，還必須經歷重新注冊、充值等麻煩手續。“啥時能有個兼容所有充電樁的超級App啊？”桑先生感嘆道。

給新能源車充電真麻煩

今年年初，排隊近兩年后，桑先生終于等到了新能源購買指標，他立馬購買了一輛新能源小轎車。由于自家小區停車場采用臨時供電，無法安裝充電樁，公共充電樁就成為了桑先生的主要充電方式。不過嘗試幾次后，桑先生發現了一件麻煩事兒，那就是幾乎每到一個新地方充電，都要下載新的充電App，這讓他的手機里迅速“集齊”了五六個充電App。

“起初是在我家附近找充電的地方，下載了‘e充電’、‘特來電’這兩個軟件。等到了我單位附近的停車場一看，這兩個軟件都用不了，又下載了‘E充站’、‘星星充電’這倆軟件……”桑先生指著手機里的軟件講述起自己的充電經歷。記者看到，在他的手機里，已經下載了e充電、特來電、E充站、星星充電、充電樁5個充電App，除此之外，桑先生還關注了尚充、一瓦充電兩個新能源充電的微信公眾號。

按照桑先生所說，記者走訪了朝陽大悅城附近的多個停車場，發現停車場內的充電樁各有所屬，大多不能通用一個App充電和支付。在金泰國益大廈停車場，掃描充電樁上的二維碼，可下載E充站App進行充電。在羅馬嘉園東區公共充電站，根據充電樁上的提示，用戶要下載國家電網的e充電App或使用電卡完成充電。記者又來到附近的朝陽體育中心公共充電站，這里的充電樁屬于普天新能源，可通過充電圈App或普天充電卡進行充電。

然而，即便下載了五六個App，還是不能做到完全覆蓋、“想充就充”。有一次，桑先生跟朋友相約在愛琴海購物公園吃飯，“當時車快沒電了，購物中心停車場里正好就有充電樁。當我想要充電時發現，這個充電樁屬于普天新能源，只能使用電卡進行充電。”桑先生有些無奈地說。沒辦法，桑先生只好將車開出了停車場，在附近尋找其他充電樁充電。

手機里下載了一堆App不說，每次下載后都要經歷重新注冊、充值等程序，也讓桑先生覺得非常不便。“這些App對密碼的設置要求不一樣，有的要求有特殊字符，我就設置了不一樣的密碼，結果后來都記混了。”桑先生苦笑著說。

App充值容易退款難

和市民桑先生有著一樣苦惱的新能源車主不在少數。市民趙女士已經購買新能源車好幾年了，手機里同樣下載了四五個充電App。除了操作不便，還有一個問題困擾著趙女士，那就是充電App的余額退款問題。

“每次充電，因為很難把握充滿電需要多少錢，往往會多充一些，所以幾乎每個App里都留有一定的余額。”趙女士告訴記者。有些App只是因為偶爾去逛個街，碰上有充電樁要充電就下載了，但此后就很少使用。當她想把剩下余額退掉時，卻翻遍App也找不到退款路徑，給客服打電話也被告知不能退款或者需要前往特定地點辦理退款。“為了幾十塊錢，懶得跑一趟。但是放在App里又不知什么時候會用，感覺太坑了。”趙女士吐槽。

記者下載多款充電App發現，“充值容易退款難”這一現象較為普遍。打開E充站App，點擊“我的賬戶”，頁面上推薦了多款充值套餐，頁面下方有大大的“立即購買”按鈕，鼓勵用戶充值。但翻遍App，卻獨獨不見退款通道。星星充電App的首頁同樣有大幅廣告推薦用戶購買會員，但查找各種功能，都無法退款。最后，記者點擊客服中心，在常見問題中獲悉，App目前原則上不接受“星幣”退款，如有特殊情況，可撥打400專屬客服申請。

此前，由國家電網推出的e充電同樣不支持手機退款。用戶若申請退款須在電腦上登錄國網官方網站，上傳身份證件等信息后才可進行退款。但這一情況近期得到了改善。記者發現，最新版的e充電App已添加了一鍵退款功能，可對充值一定期限內的余額退還至微信或支付寶。此外，特來電App也是眾多充電App中，少有的可實現一鍵退款的客戶端。

官方App能找樁不能支付

點擊這些充電App，記者發現，隸屬于不同公司開發的App大多只能搜索到自己公司建設的充電樁，這就給市民找樁充電帶來不便。“比如我家小區的公共停車場上就有充電樁，但是我下載的幾個App都顯示不出來。所以最初的幾個月，我還是舍近求遠，到更遠的幾個停車場去充電，直到有一天跟家人遛彎，才發覺家門口原來就有充電樁。”桑先生說，他不得已又下載了一個充電App。

有沒有一個可以覆蓋全市公共充電樁的大平臺？其實本市還真有。那就是北京市公用充電設施數據信息服務平臺（簡稱：北京市級平臺e充網）。該平臺是在市城管委、市發改委及市科委的指導下建立和運營的市級平臺，可謂北京市官方的充電App。

登錄e充網App記者看到，平臺納入了國家電網、特來電、星星充電、依威能源等多家公司的充電樁信息，可謂是充電樁領域的“大眾點評”，用于搜尋附近充電樁非常便利。不過，這一官方平臺似乎在推廣力度和車主認知度上有所欠缺，像桑先生這樣的新車主并不知曉。記者詢問了身邊一些新能源車主，發現不少車主也并不知道這一官方平臺的存在。

同時，記者發現，找樁非常好用的e充網到了支付環節卻不再萬能。目前，這一平臺只能實現部分充電樁的充電支付功能，像星星充電、特來電、普天新能源等建設的充電樁，仍未能打通支付功能，用戶想要充電還需下載對應的App。

超級充電App還在路上

“什么時候，充電支付可以有一個統一的App，或者更簡潔，通過微信、支付寶掃碼支付就好了。”桑先生說出了不少新能源車主的心聲。

在桑先生看來，目前的新能源車充電就好像曾經的共享單車。“過去，騎共享單車需要下App，交押金。但現在，不少共享單車使用已無需下載App和繳納押金，微信掃碼就可以直接騎。希望今后充電也可以這樣。”桑先生說。

一位業內人士分析，各家公司對于自家建設的充電樁仍不愿完全開放數據和支付功能，這也是打通充電支付環節的最大難點。眼下，這一情況正在改善，一些公司已嘗試接入更多支付功能，方便市民。記者注意到，部分充電樁可以支持三四種支付方式，供市民選擇。

抓住車主充電不便這一“痛點”，已有多家公司企圖聯手打造“超級App”，覆蓋更多充電樁。去年年底，國家電網、南方電網聯合藍天偉業基金公司、民營充電設施運營商青島特來電和萬幫新能源，共同創建了最大新能源汽車充電服務網絡平臺，目標覆蓋全國超80%充電樁。這家名為雄安聯行的新公司，近期已推出充電設施深度互聯互通的App——聯行逸充，希望打破各家充電樁運營公司都自建App獨立運作，造成充電樁資源不互聯、預充值不共享、價格服務不透明的瓶頸制約。未來，隨著充電運營龍頭企業深度互聯互通，用戶通過一個“超級App”便可實現充電服務全流程。

不過記者下載發現，聯行逸充App雖然覆蓋率有所加強，但仍有部分充電樁無法搜索顯示，更無法支付。大眾呼喚的“超級App”仍在路上。

此外，針對目前流行的小程序風潮，也有市民提議，可以將充電App轉化為更輕便、易操作的小程序，進一步給市民充電帶來便利。記者注意到，目前還只有少量充電樁可采用小程序便捷充電。