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蓄電池維修—細講市面上所謂的修復方法

電動車修理的經歷和實戰 ? 2019-09-29 13:55 ? 次閱讀

最近很多人私信我詢問電瓶修復技術,整理了幾種通用的方法。目前,為了提高鉛酸電池效能,還要能做到環保,全世界都在研究能夠防止老化的改進措施。主要有以下幾種:

1、半導體法。改變極板的化學構成,摻加鈣、銻、鎘、銦、鈦等合金的半導體化合物,減少硫化物的附著與不良摻雜。

解析:這種研究比較廣泛,很多蓄電池公司與政府支持的研究機構都在進行。但是很明顯這樣的話投資會較大,成本比較高,而且不便與推廣,也會導致更多的重金屬污染問題。

弊端:投資大、成本高、不便推廣、增加污染。

2、化學方法。在電池液體中添加了特殊的保護劑,一般有添加絮凝劑的膠體電池,將液體電解質轉為固體電解質;或特殊配方的溶劑;或在電解液添加納米級的高分子正極添加劑等。

解析:這些措施均能延長電池循環的壽命,但都會帶來不同程度的容量下降、成分漂移、內阻增加等性能問題,也不能適應大電流輸出。而且屬于被動式、延緩式保護,起不到理想的修復效果。相關產品較多,良莠不齊,價格大多都比較高,也會帶來二次污染問題。

弊端:修復后不穩定,不適合電動車大電流輸出。屬被動型的效果難以理想,修復成本過高。

3、電子物理方法。1979年,在《ElectricalTimes》雜志上,首次發表了通過脈沖技術改善鉛酸電池狀態的論文(《highfrequencybatterychargeruserthyristorselectricaltimes》Dec.14,1979)。21世紀初至今,各國家所做的大量有關利用脈沖技術維護鉛酸電池的研究實驗證實了這是一種切實有效的維護手段。

解析:這種方法思想簡明有效、成本較低、無污染、可重復利用。但目前有些相關設備廠家,為了達到縮短修復時間,和增強修復效果。采用大電流等類似強心針的方式激活電池,此種方式對電池傷害很大而且效果不能持久。

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