就在國慶節前夕，位于上海臨港的特斯拉超級工廠的建設又傳新進展，工廠主體已全部完工，沖壓、噴涂、總裝等重點車間具備生產能力，首批試裝車的白車身已經下線，國產版的Model 3即將在年底交付。

此外，有消息稱，3號超級工廠即將于10月14日全面投產，年底可將實現周產3000輛電動車的目標。盡管特斯拉在回應媒體采訪時表示，“官方尚未發布消息，一切以官方消息為準?！辈贿^，一連串兒的消息都在表明特斯拉國產臨近。

其實，作為第一個獲批在中國獨資建廠的外國車企，特斯拉超級工廠落地上海，正是我國持續推進改革開放的有力印證。超級工廠從破土動工到如今完成項目主體建設僅用8個多月時間，取得首張綜合驗收合格證僅用了3個自然日，距離簽訂土地出讓合同僅10個月?！拔以谄渌胤經]有看到過這樣快速的發展，中國就是未來，未來是非常令人激動的?！碧厮估瓌撌既笋R斯克在此前舉辦的世界人工智能大會上由衷地贊賞。

特斯拉上海臨港速度的背后，既是中國營商環境“沒有最好，只有更好”的體現，更是中國不斷深化改革創新，推動自貿試驗區擴圍展現出的中國開放新作為。

隨著特斯拉正式交付的臨近，車輪上的競爭也將更加激烈。從近期舉辦的成都國際車展、法蘭克福車展上看，各大傳統車企調轉“車頭”發力新能源汽車。整體看，新能源車輪子上的革命必將有助于改善全球不斷惡化的環境。對我國車企尤其是自主品牌車企以及造車新勢力來說，新戰場的競爭廝殺不免會有“流血犧牲”。

然而，市場競爭是推動社會進步的因素，對經濟的發展也有助推作用。隨之而來的激烈競爭，將促進車企在加強核心研發，掌控關鍵技術方面不斷有新突破，與之相應的則是不思進取、等待“政府補貼”的車型面臨淘汰。不過值得欣慰的是，面對更加嚴酷的市場競爭，我國自主品牌車企紛紛表示不懼挑戰，在應對外部挑戰中將更加有韌性、有底氣。正如重慶小康工業集團股份有限公司創始人、董事長張興海曾在接受采訪時所言，“對中國的電動汽車產業來說，這是一次再升級的難得機遇?！?/p>