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GaN和SiC增利效應(yīng)拉高,市場(chǎng)競(jìng)逐日趨白熱化

漁翁先生 ? 來(lái)源:電子發(fā)燒友網(wǎng) ? 作者:Allen Yin整理 ? 2019-11-11 18:01 ? 次閱讀

多家供應(yīng)商正在推出下一波基于氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)的功率半導(dǎo)體浪潮,從而為在市場(chǎng)上與傳統(tǒng)的硅基器件進(jìn)行對(duì)決奠定了基礎(chǔ)。

功率半導(dǎo)體是專(zhuān)門(mén)的晶體管,結(jié)合了GaN,SiC和硅等競(jìng)爭(zhēng)技術(shù)。功率半導(dǎo)體在汽車(chē),電源,太陽(yáng)能和火車(chē)等高壓應(yīng)用中用作開(kāi)關(guān)。這些設(shè)備允許電流在“開(kāi)”狀態(tài)下流動(dòng),并在“關(guān)”狀態(tài)下停止電流。它們提高了效率,并將系統(tǒng)中的能量損失降至最低。

多年來(lái),功率半導(dǎo)體市場(chǎng)一直以硅器件為主,即功率MOSFET和絕緣柵雙極晶體管(IGBT)。兩者都是成熟且便宜的,但它們?cè)趲讉€(gè)方面也達(dá)到了理論極限。

這就是GaN和SiC的優(yōu)勢(shì)。在市場(chǎng)上,多年來(lái),GaN和SiC器件在各個(gè)領(lǐng)域都與IGBT和MOSFET競(jìng)爭(zhēng)。GaN和SiC都是寬帶隙技術(shù),這意味著它們比硅基器件更快,更高效。

圖:如何對(duì)電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行分類(lèi)。來(lái)源/英飛凌

但是,GaN和SiC器件的采用率相對(duì)較低,并且不會(huì)在短期內(nèi)取代其硅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。根據(jù)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Yole的研究數(shù)據(jù),如今,基于硅的設(shè)備在整個(gè)功率半市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額超過(guò)90%。通常,GaN和SiC器件是具有挑戰(zhàn)性的一項(xiàng)技術(shù),且成本高昂。

不過(guò),這種情況開(kāi)始有所改變。新的GaN和SiC器件在市場(chǎng)上的影響開(kāi)始顯現(xiàn)。如,與硅基器件的個(gè)位數(shù)相比,SiC的增長(zhǎng)速度是兩位數(shù)。Yole分析師Hong Lin表示:“預(yù)計(jì)主要在汽車(chē)市場(chǎng)的推動(dòng)下,碳化硅功率器件市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。” “市場(chǎng)潛力巨大,并且吸引了很多參與者。我們預(yù)計(jì)未來(lái)幾年競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈。”

因?yàn)椋β拾雽?dǎo)體市場(chǎng)正迎來(lái)一波技術(shù)變革熱潮。其中:

Cree,ROHM和其他公司正在增加其資本支出并建造新的SiC晶圓廠。供應(yīng)商正在為電池電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的巨大需求做準(zhǔn)備。

汽車(chē)原始設(shè)備制造商正在確保與SiC器件制造商的供應(yīng)協(xié)議,以滿(mǎn)足需求。

GaN功率半導(dǎo)體供應(yīng)商高效功率轉(zhuǎn)換(EPC)正在對(duì)功率MOSFET進(jìn)行所謂的“正面攻擊”。GaN正在各種系統(tǒng)中取得進(jìn)展。

設(shè)備供應(yīng)商看到復(fù)合半導(dǎo)體晶圓廠的需求在增加。

根據(jù)Yole的數(shù)據(jù),功率器件市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2018年的175億美元增長(zhǎng)到2024年的超過(guò)210億美元。根據(jù)Yole的說(shuō)法,其中SiC器件市場(chǎng)將從2018年的4.2億美元增長(zhǎng)到2019年的5.64億美元。據(jù)該公司稱(chēng),2018年GaN器件市場(chǎng)不到1000萬(wàn)美元。

“Si”會(huì)終結(jié)?

根據(jù)市場(chǎng)權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),全球每小時(shí)總發(fā)電量為120億千瓦。據(jù)稱(chēng),全球80%以上的電力是通過(guò)電力電子系統(tǒng)傳輸?shù)摹?/p>

電力電子技術(shù)利用各種設(shè)備來(lái)控制和轉(zhuǎn)換系統(tǒng)中的電力,例如汽車(chē),電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,電源,太陽(yáng)能和風(fēng)力渦輪機(jī)。

通常,在系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)有損耗。例如,根據(jù)NC State的數(shù)據(jù),一年內(nèi)出售的臺(tái)式PC所浪費(fèi)的電力相當(dāng)于17個(gè)500MW的發(fā)電廠。

因此,該行業(yè)需要更高效的器件,例如功率半導(dǎo)體和其他芯片

盡管如此,仍有幾種功率半導(dǎo)體可供選擇。在硅片方面,選擇包括功率MOSFET,超結(jié)功率MOSFET和IGBT。

功率MOSFET被認(rèn)為是最便宜和最受歡迎的器件,用于適配器,電源和其他產(chǎn)品。它們用于10V至500V的低壓應(yīng)用。

超結(jié)功率MOSFET是增強(qiáng)型MOSFET,用于500至900V系統(tǒng)中。同時(shí),領(lǐng)先的中端功率半導(dǎo)體器件是IGBT,其用于1200V至6.6KV的應(yīng)用。

MOSFET在較低電壓段中與GaN器件競(jìng)爭(zhēng),而IGBT和SiC在高端電壓下并駕齊驅(qū)。所有設(shè)備在600至900V特范圍內(nèi)相互競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)論如何,IGBT和功率MOSFET在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)仍將是主流技術(shù)。英飛凌高級(jí)負(fù)責(zé)人Gerald Deboy表示:“硅技術(shù)是一種非常成熟的技術(shù),在很多方面具備優(yōu)勢(shì),包括從供應(yīng)鏈和內(nèi)部生產(chǎn)流程到客戶(hù)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)和流程。“這就是為什么許多年以來(lái)基于硅的功率開(kāi)關(guān)將繼續(xù)作為首選技術(shù)的原因。”

但是,基于硅的器件具有一些局限性,例如高傳導(dǎo)損耗和低開(kāi)關(guān)頻率。傳導(dǎo)損耗歸因于設(shè)備中的電阻

這就是OEM廠商對(duì)GaN和SiC兩種寬帶隙技術(shù)感興趣的原因。硅的帶隙為1.1 eV。相比之下,SiC的帶隙為3.3 eV,而GaN為3.4 eV。

聯(lián)華電子公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總裁Steven Liu說(shuō):“ GaN和SiC是寬帶隙材料,這意味著晶體中原子的鍵能更高。” “與基于硅的同類(lèi)產(chǎn)品相比,SiC和GaN具有更高的效率和更小的形狀因數(shù)特性,因此是功率半導(dǎo)體市場(chǎng)很有價(jià)值的組件。在具有相同的相對(duì)電壓和電流處理能力的情況下,這些器件的尺寸可以小得多。”

GaN和SiC功率半導(dǎo)體產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始出貨,但它們?nèi)匀缓馨嘿F。制造成本是阻礙市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要障礙,因?yàn)榻裉靸烧呷灾饕褂?英寸及以下的晶圓進(jìn)行生產(chǎn)。一旦成本可以提高到一定的門(mén)檻,市場(chǎng)規(guī)模就會(huì)爆發(fā)。

根據(jù)英飛凌的說(shuō)法,所有功率半導(dǎo)體類(lèi)型仍然存在。鑒于英飛凌銷(xiāo)售IGBT,MOSFET,GaN和SiC,因此具有獨(dú)特的視角。

英飛凌Deboy曾說(shuō):“選擇寬帶隙器件而不是傳統(tǒng)硅的標(biāo)準(zhǔn)取決于平衡特定應(yīng)用的系統(tǒng)成本和性能要求。” “在許多應(yīng)用中,基于寬帶隙材料的系統(tǒng)的成本和性能目標(biāo)都達(dá)到了臨界點(diǎn)。根據(jù)特定的應(yīng)用,即使GaN或SiC器件本身比硅替代品更昂貴,GaN或SiC器件在系統(tǒng)級(jí)的成本位置仍然更好。”

什么是SiC?

碳化硅市場(chǎng)正在升溫。SiC器件的供應(yīng)商包括Cree / Wolfspeed,英飛凌,三菱,安森美半導(dǎo)體,意法半導(dǎo)體,Rohm和Toshiba。

SiC是基于硅和碳的化合物半導(dǎo)體材料。它的擊穿場(chǎng)強(qiáng)是硅的10倍,導(dǎo)熱系數(shù)是硅的3倍。

有兩種SiC器件類(lèi)型:SiC功率MOSFET和二極管。SiC功率MOSFET是功率開(kāi)關(guān)晶體管。二極管在一個(gè)方向通過(guò)電流,而在相反方向阻止電流。

SiC器件目前在150mm的晶圓廠中生產(chǎn),200mm尚在研發(fā)中。在生產(chǎn)流程中,開(kāi)發(fā)了SiC襯底。在襯底上生長(zhǎng)外延層。然后將其處理到設(shè)備中。

制作基材是最大的挑戰(zhàn)。Applied Materials戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Llewellyn Vaughan-Edmunds 說(shuō):“這種較寬的帶隙使材料具有優(yōu)良的特性,例如更快的開(kāi)關(guān)速度和更高的功率密度。” “主要挑戰(zhàn)是基材缺陷。基面位錯(cuò)和螺釘位錯(cuò)會(huì)產(chǎn)生“致命缺陷”,SiC器件必須減少這種缺陷,才能獲得商業(yè)成功所需的高產(chǎn)量。”

為了解決成本問(wèn)題,一些供應(yīng)商正在開(kāi)發(fā)200mm SiC晶圓廠。這將增加每個(gè)晶片的管芯,從而降低成本。

同時(shí),基于SiC的器件用于600V至10KV的應(yīng)用中。在高端市場(chǎng),一些公司出售3.3至10KV的設(shè)備,用于電網(wǎng),火車(chē)和風(fēng)力發(fā)電。

SiC的還可以應(yīng)用在600至1200V特范圍內(nèi)。為此,電動(dòng)汽車(chē)是最大的市場(chǎng),其次是電源和太陽(yáng)能。

多年來(lái),電動(dòng)汽車(chē)原始設(shè)備制造商在車(chē)輛的許多零件中都使用了IGBT和MOSFET。例如,特斯拉不再使用IGBT,而是開(kāi)始將意法半導(dǎo)體的SiC功率器件用于其Model 3汽車(chē)中的牽引逆變器。牽引逆變器向電動(dòng)機(jī)提供牽引力以推動(dòng)車(chē)輛。SiC器件還用于電動(dòng)汽車(chē)的DC-DC轉(zhuǎn)換器和車(chē)載充電器。其他OEM也正在評(píng)估或使用SiC。

不斷發(fā)展的GaN

同時(shí),二元III-V材料GaN的擊穿場(chǎng)強(qiáng)是硅的兩倍,其電子遷移率是其兩倍。

GaN用于LED,電力電子設(shè)備和RF。GaN的RF版本用于5G,雷達(dá)和其他應(yīng)用。功率開(kāi)關(guān)應(yīng)用中使用了不同的GaN功率器件。EPC,GaN Systems,Navitas,Panasonic,Transphorm和其他公司銷(xiāo)售GaN功率器件。

這些設(shè)備在150mm晶圓上制造。許多供應(yīng)商的設(shè)備都是由Episil和TSMC代工生產(chǎn)的。

在EPC的GaN流程中,氮化鋁(AlN)薄層沉積在硅基板上。在AlN層上生長(zhǎng)GaN層。在GaN層上形成源極,柵極和漏極。

Lam公司曾表示,“從技術(shù)角度看,GaN的成熟程度仍不及SiC。” “如果人們考慮使用硅上GaN HEMT(高電子遷移率晶體管)技術(shù),則由于硅上GaN MOCVD的生長(zhǎng)質(zhì)量,良率仍然令人擔(dān)憂(yōu)。設(shè)備性能和可靠性仍然存在挑戰(zhàn)。”

同時(shí),在器件方面,GaN半導(dǎo)體針對(duì)不同的市場(chǎng)。EPC和其他產(chǎn)品在15至200V的較低電壓段中競(jìng)爭(zhēng)。在這些領(lǐng)域中,GaN與功率MOSFET競(jìng)爭(zhēng)。

其他公司則在600、650和900V市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)。這些器件可與IGBT,MOSFET和SiC競(jìng)爭(zhēng)。

GaN在600V,650V和900V市場(chǎng),特別是在消費(fèi)類(lèi)適配器市場(chǎng)和其他系統(tǒng)中,正獲得越來(lái)越多的關(guān)注。

對(duì)于600V特和650V特,GaN適用于適配器,汽車(chē)和電源。GaN的900V特電壓適用于汽車(chē),電池充電器,電源和太陽(yáng)能。像SiC一樣,GaN試圖在電動(dòng)汽車(chē)中獲得更大的吸引力,特別是對(duì)于車(chē)載充電器和DC-DC轉(zhuǎn)換器。

結(jié)論

顯然,GaN和SiC正在蓬勃發(fā)展。這些器件為工程師設(shè)計(jì)提供了更多選擇。但是它們還不會(huì)取代硅(Si)。因?yàn)樵谝恍┤粘3墒斓漠a(chǎn)品中很難替換熟悉的技術(shù)。

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    進(jìn)入2024年,車(chē)市的不確定性,進(jìn)一步加劇了車(chē)企白熱化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)。無(wú)論是比亞迪的單純降價(jià),還是外資車(chē)企轉(zhuǎn)向小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。 而降價(jià)增配,同樣也是車(chē)企的選擇項(xiàng)之一。 上周,2月24日,上汽智己正式上市
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    賈躍亭宣布起訴高合汽車(chē)!

    3月5日消息,今年開(kāi)年之后,我國(guó)新能源車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化,車(chē)企進(jìn)入殘酷淘汰賽。
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    賈躍亭宣布起訴高合汽車(chē)!

    三安宣布進(jìn)軍美洲市場(chǎng),為市場(chǎng)提供SiCGaN功率半導(dǎo)體產(chǎn)品

    1月8日,Luminus Devices宣布,湖南三安半導(dǎo)體與其簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議,Luminus將成為湖南三安SiCGaN產(chǎn)品在美洲的獨(dú)家銷(xiāo)售渠道,面向功率半導(dǎo)體應(yīng)用市場(chǎng)
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