經常線束工程師公眾號的朋友應該已經對車用保險絲的選用方法不在陌生，在我整理的系列文章里面有系統分類導航頁里面也有，新老朋友都可以去看看。

1 保險絲的工作機理

保險絲是一種熱能響應裝置，它是對導線保護的元件。保險絲具有一定電阻，在流過電流時導體會發熱，隨著時間增加發熱量增加，電流與電阻也增加了產熱速度，保險絲的構造與其安裝確定了散熱速度。

若: 產熱速度< 散熱速度，保險絲是不會熔斷的;

若: 產熱速度 = 散熱速度，在相當長時間內也不會熔斷;

若: 產熱速度> 散熱速度，熱量聚集，當溫升達到保險絲的熔點以上保險絲就發生了熔斷，這就是保險絲的工作原理。

從這個原理可知，保險絲有三方面因素保證其作用的合理發揮:

1) 材料物理特性 + 幾何尺寸的一致性----設計制造保證;

2) 合理空間 + 正確安裝----配電盒設計制造保證;

3) 通過電流的合理性----主機廠設計電路保證。

一款車設計完成后保險絲的散熱速度便是確定因素，保險絲結構確定后其電阻就是定值，產熱速度就只決定流過電流。

保險絲被串在電路電源側，當負載過電流﹑器件或導線短路，電流產生的熱量在保險絲截面積較小的部分達到熔點而熔斷，保護了該回路的導線。

2 車用保險絲錯誤實用舉例

隨著汽車發展，汽車的功能配置不斷的增多，汽車上保險絲的使用量也呈現出上升的趨勢，合理的使用保險絲是保障整車線路安全最基本的前提。

當下，保險絲不合理的使用情況主要有以下幾點：

a 電氣回路上的位置設計不合理 ，發生短路故障時，保險絲不起作用

保險絲設置在負載前，開關后，短路保護的范圍僅僅是保險絲與負載之間的一小段電路，電源至熔斷器的大部分電路不在短路保護范圍內，沒有充分發揮熔斷器的保護功能，其保護效果極差。

保險絲設置在負載之后，即搭鐵線上。當電源與負載之間的電路上任何一點搭鐵短路時，短路電流都不會通過熔斷器，這樣保險絲沒有任何短路保護功能，只有過載保護功能。但是在汽車電路中，短路故障出現的幾率遠遠大于過載保護，所以這種保險絲的作用不大。

b 有些電路中未設置保險絲

這種情況危險系數更高，相當于根本沒有任何保護措施。

c 保險絲的熔斷特性與所保護導線的截面積不匹配，發生短路故障時，導線已燒毀，保險絲卻未熔斷;這部分詳細的可以看看散漫之前寫的汽車線束導線與熔斷器的選擇流程及設計方法

c 用戶使用了偽劣保險絲

發生短路故障時，偽劣保險絲根本不會熔斷，劣質保險絲在發生短路時的情況圖片：

3 保險絲的共用的設計原則

保險絲的作用是保護導線。 保險絲容量的選擇依據電氣設備的容量及其負荷的狀態屬性而定。一只保險絲

可以保護一段導線，也可以同時保護若干條導線，這要依據負荷的重要程度而定。

注意當環境溫度升高時，保險絲的載流能力會下降。一般情況下，將用電負荷按重要程度分為三類：

1) 重要件

包括發動機控制單元(PCM)、剎車防抱死系統控制單元(ABS)及安全氣囊系統控制單元(SAS)及其它涉及整車安全的控制單元。該類電負荷不僅對于整車性能及安全至關重要，而且該類電氣設備屬敏感設備，易受其它用電設備干擾。因此，對于該類用電設備必須單設保險絲。

2) 一般重要件

包括發動機各類傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、前風檔清洗裝置、喇叭等等。

該類電負荷同樣對于整車性能及安全至關重要，但該類電負荷對相互之間的干擾并不敏感，因此，對于該類電負荷可以根據情況相互組合，共同使用一個保險絲。

3) 普通件

包括汽車音響系統、電加熱座椅、雜物箱照明、電動后視鏡、電舉窗系統等等。

該類電負荷對于整車而言，重要性并不是很大。一般為增進司乘人員的舒適性而加設的電氣設備。因此，對于該類電負荷可以根據情況相互組合，共同使用一個保險絲。

需要注意的是，保險絲的容量選取不可過大，否則，會造成保險絲成本的無謂的增加，也導致相應的導線線徑無謂的加大，從而增加了導線的使用量，造成成本的增加。

最后根據整車的布置情況，同時根據保險絲的容量，確定是采用常規保險絲，還是慢熔類保險絲以及其它類型的保險絲等。

根據上述分類，給出保險絲的共用整合設計原則：

1、安全等級相同的電氣回路可使用同一保險絲，必須杜絕由于非重要回路導致保險絲斷掉，造成汽車無謂的熄火。

2、行車必須使用的負載一定設計在點火開關點火檔，保證與起動同步供電。

3、沖擊負載要與安全等級高的控制器分開使用保險絲。

4、沖擊負載與感性負載可用同一保險絲，不能與弱電流負載合用同一保險絲。

補充：主保險絲前連接負載的原則

1、行車不能缺少的負載一定連接在該回路，如果主保險絲意外斷掉憑借蓄電池的能量可保證汽車行駛到維修站，如：發動機防盜控制器、主繼電器觸點后的負載(PCM、點火線圈、可變進氣道閥、碳罐電磁閥、前后氧傳感器加熱、 鼓風機、閃光器、喇叭、點火開關 IG1 檔供電、大燈、油

泵、噴嘴、 二次空氣泵、變速箱控制單元等)。

2、大功率負載盡量不要連接在該回路。