今天的車輛實質(zhì)是帶輪的大型且復(fù)雜的電子設(shè)備，與1908年來自福特裝配線的第一臺T型車大不相同。

現(xiàn)在，汽車有傳感器來監(jiān)控前排乘客座椅并接合安全氣囊，檢測水分以激活雨刮甚至防止?jié)撛诘呐鲎膊⒔雍现苿悠鳌Ｋ羞@些傳感器及其相關(guān)的計算系統(tǒng)都需要可靠的有時是無線的通信系統(tǒng)，以傳輸收集的數(shù)據(jù)并確保采取正確的行動。

隨著車輛內(nèi)聯(lián)接的復(fù)雜性增加，汽車行業(yè)在短距離無線通信方面也發(fā)生了明顯的模式轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在，我們看到從專有方案轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)方案，如藍(lán)牙低功耗。 藍(lán)牙低功耗無處不在，甚至吸引原始設(shè)備制造商(OEM)也不足為奇。如今，幾乎一切都聯(lián)接到智能手機，那為何汽車不呢？或者至少提供一些有趣的汽車功能呢？是的，這也實現(xiàn)了。

【汽車智能鑰匙通過藍(lán)牙低功耗進(jìn)行通信】

盡管無線協(xié)議的轉(zhuǎn)變非常明顯，但其背后的技術(shù)要求仍然存在。對于諸如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）和智能鑰匙或按鍵電話等應(yīng)用，電源管理和超低功耗的需求至關(guān)重要。這兩種應(yīng)用都要求體積小巧但使用壽命長達(dá)多年的電池。

安森美半導(dǎo)體是前十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，數(shù)十年來一直為汽車領(lǐng)域提供全面的方案。強大的傳統(tǒng)動力總成、照明和車身電子方案、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）最終邁向全自動駕駛的最新和令人興奮的趨勢和汽車功能電子化，為我們提供更令人興奮的增長路線。作為CMOS圖像傳感器和先進(jìn)的前照燈方案的第一大汽車供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體利用并持續(xù)基于10,000多種汽車級（AEC）產(chǎn)品陣容開發(fā)NCV-RSL10藍(lán)牙低功耗系統(tǒng)單芯片（SoC）。

NCV-RSL10領(lǐng)先行業(yè)的超低功耗實現(xiàn)： 1. 可忽略不計的汽車主電池消耗 2. 更長的續(xù)航時間(汽車或Fob) 3. 更小的電池(Fob) 4. 汽車中的能量采集 解決了功耗問題，另一個關(guān)鍵事實包括能夠滿足苛刻的安全性和高可靠性標(biāo)準(zhǔn)。NCV-RSL10的7x7 QFN封裝提供可潤濕側(cè)翼，使制造商和OEM可執(zhí)行自動裝配視覺檢查（AVI），這是通用的要求和生產(chǎn)流程。

【NCV-RSL10的QFN封裝采用可潤濕側(cè)翼】

安森美半導(dǎo)體的超低功耗藍(lán)牙低功耗方案現(xiàn)已通過AEC Q100認(rèn)證，工作溫度范圍為-40C至+ 105C，不僅可滿足當(dāng)今汽車行業(yè)的要求，而且隨著對可靠、高效的聯(lián)接方案的需求增長，還可滿足未來數(shù)年汽車行業(yè)的要求。