據(jù)insideevs報(bào)道，在市場(chǎng)暫時(shí)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的同時(shí)，特斯拉繼續(xù)邁進(jìn)，擴(kuò)大了其車(chē)型和制造商排名的領(lǐng)先地位。

似乎我們可以忘記今年年底之前全球新的插電式電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售記錄，因?yàn)闆](méi)有增長(zhǎng)，但下降速度正在加快。

EV銷(xiāo)售博客報(bào)道，10月份，乘用車(chē)插電式汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)剛剛超過(guò)149,500，這是少28％，比去年同期。市場(chǎng)份額也下降到1.9％。

即使從方程式中減去中國(guó)，整體增長(zhǎng)率也只有3％。

如今，由于BEV下降了6％，而PHEV卻同比增長(zhǎng)了18％，因此市場(chǎng)非常不穩(wěn)定。

在2019年的十個(gè)月后，銷(xiāo)售額超過(guò)176.36萬(wàn)，平均市場(chǎng)份額為2.2％。

全球插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售–2019年10月

型號(hào)等級(jí)

該特斯拉型號(hào)3，有13359個(gè)估計(jì)的銷(xiāo)售，仍然是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)最暢銷(xiāo)的機(jī)型，無(wú)論是月度和年度至今。

還有兩個(gè)月的時(shí)間，Model3今年應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)250,000-280,000的銷(xiāo)量-比接下來(lái)的幾個(gè)型號(hào)的總和還多。

除特斯拉外，北汽歐洲系列在中國(guó)的銷(xiāo)量為7,623輛。

統(tǒng)計(jì)：

廠商排名

特斯拉不再為制造商的勝利而戰(zhàn)，因?yàn)檫€有兩個(gè)月的時(shí)間，特斯拉已經(jīng)獲得保證，尤其是因?yàn)橹袊?guó)制造商在減少激勵(lì)措施后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)苦苦掙扎。

有趣的是，寶馬成功連續(xù)第二次成為第二大暢銷(xiāo)品牌，這使人們希望西方制造商能夠長(zhǎng)期重新獲得領(lǐng)先地位。明年也應(yīng)該看到大眾汽車(chē)的排名也很高。

年初至今前5名：

• 特斯拉：年初至今16,565和273,627
• 比亞迪：年初至今12,084和198,426
• 北汽：年初至今8,601和116,079
• 上汽集團(tuán)：年初至今9,367和107,086
• 寶馬：年初至今13,070和103,238