三流環式結構的密封瓦中有三道環形油腔，其結構及其油系統原理如圖2-28所示。密封瓦的供油分氫側進油（含氫氣）、空側進油（含空氣），在兩側油流中間又加進一股經排氣處理的、不含氣的壓力油（DegassedOil）。氫側與空側的密封油壓力相等，而中間的進油壓力略高于空側和氫側油壓，其主要目的是迫使密封環（瓦）在大軸上“浮起”，并使中間進油在密封間隙中向兩側流動，隔開了兩側不同含氣油在密封處的油流交換，也阻止了含氣油中的空氣進入機內，從而保證了機內氫氣的高純度（一般高于98%），同時還消除了雙流環式結構中兩側油壓相等時中間出現的死油區。瑞士ABB（原BBC）公司的一臺1330MVA、氫壓0.2～0.5MPa發電機密封也用此類似結構（中間進油是經過真空排氣處理的油）。

東方電機股份有限公司、哈爾濱電機廠有限責任公司、上海汽輪發電機有限公司的軸密封結構都是采用單流環式密封結構，密封油來自汽機主油箱。其優點是結構簡單，密封可靠，機內氫氣濕度控制效果好。

單流環式在轉子軸穿過定子機殼處配置有徑向密封環。密封環布置在密封環支座上，而密封環支座通過螺栓連接在支座法蘭上并進行絕緣，以防止軸電流流動。密封環支座沿軸線分成兩半，這樣不僅便于安裝，而且能夠保證測量間隙和絕緣強度的準確性。密封環在軸頸側襯有巴氏合金。密封環和轉子軸之間的間隙內充有密封用的密封油。密封油從密封環支座上的密封環室通過密封環的徑向孔和環形槽流人密封間隙。為獲得可靠的密封效果，應保證環形間隙中的密封油壓力高于發電機機座中氣體的壓力。從密封環的氫側和空氣側排出的油經定子端蓋上的疏油管返回密封油系統。在密封油系統中，，油經過真空處理、再冷卻和過濾再生后返回軸密封。

在空氣側，壓力油通過環形槽橫向進入密封環，以保證當機座中存在較高的氫氣壓力時，密封環在徑向仍能夠自由移動。在氫側，密封環的二次密封能夠減小氫側的軸向油流量，同時還能保持氫氣純度的穩定。