安蒙：大家上午好，歡迎來到CES 2020 Qualcomm新聞發布會。今天站在這里我非常激動，不僅僅是因為Qualcomm在過去一年取得了諸多成就，還因為我們正站在2020年起點、正在邁向一個新的十年，5G將會在2020年迎來規模化部署，并為各行各業帶來巨大機遇。在今年的CES上，我們不僅要分享移動技術，還將聚焦隨著移動技術發展而賦能的許多全新行業，以及公司在這些行業領域的進展，那么在接下來的45分鐘里，我們會討論很多令人興奮的事情，首先我們先談談剛剛過去的驍龍技術峰會。

在2019年驍龍技術峰會上，我們宣布了兩個全新平臺——驍龍865和驍龍765/765G。驍龍865重新定義了移動終端能夠帶來的旗艦體驗，它涵蓋了我們認為5G旗艦終端應該實現的用戶體驗。我們還宣布了驍龍7系的單芯片5G SoC——驍龍765/765G是支持多模5G連接的SoC。在這里，我還想分享的是，就在前幾天，我們的合作伙伴OPPO在中國發布了搭載驍龍765G的商用終端OPPO Reno3 Pro。我們十分高興地看到在12月初發布了驍龍765G之后，它的商用終端能夠在12月底發布，這個節奏非常之快。

在PC領域，我們還大大拓展了面向PC的產品組合。Qualcomm一直在持續布局PC的產品組合，并且已經憑借驍龍計算平臺獲得了良好的發展勢頭。在驍龍8cx之外，我們還在驍龍技術峰會上發布了全新驍龍8cx企業級計算平臺，同時還通過全新驍龍7c和8c拓展PC的產品組合，為入門級和主流筆記本提供支持。

同時，我們還發布了全球首個5G XR平臺——驍龍XR2，并且我們很高興地看到多家OEM廠商已經計劃推出搭載驍龍XR2的終端。我們相信這一全新品類終端不斷涌現，并且隨著5G的成熟，更多商用終端將推動XR的規模化。

我們十分興奮地看到驍龍平臺正在為5G時代的性能和創新樹立新標準，接下來，我想和大家分享5G的強勁發展勢頭。

正如我們之前所說的，2020預計將是5G實現規模化發展的一年，我們看到5G的部署速度確實遠比4G更快。我想分享一個有意思的故事。幾個季度前，大家還在討論5G什么時候能夠迎來規模化部署。我們在Qualcomm分析師日活動上分享了一個數據：預測5G智能手機出貨量將在2020年末達到2億部。時至今日，我們收到的反饋是，大家認為2億部的是一個保守的數字。5G蘊藏著巨大潛能，智能手機市場已經十分成熟，而5G也將在這個市場被成功部署，因為整個終端產業鏈也已經向5G全面邁進。我想特別強調的是，目前大家所能購買到的最好的4G手機就是5G智能手機。因此，我們預計5G還將迎來更為強勁的發展勢頭。

現在全球有超過45家運營商對5G網絡進行了商業部署，超過340個運營商正在投資5G。并且，我們預計，到2023年，5G連接將超過10億個，這比4G實現10億個連接快了兩年。在接下來的5年，到2025年，5G連接數將達到28億接近30億，30%的滲透率也將遠遠高于4G時期。因此，我們非常高興地看到5G所取得的良好發展勢頭，未來，Qualcomm還將持續推動5G的規模化部署，并攜手運營商擴大5G的網絡覆蓋，同時我們也十分興奮地看到多家OEM廠商計劃在2020年初發布5G手機，并期待更多5G手機將在2020年的發布。

接下來我想和大家分享兩個數字。在平臺發布初期，驍龍865旗艦移動平臺所獲得的終端產品設計數量較前代平臺驍龍855翻番，這一點十分重要，因為它體現了整個全球市場正在規模化地擁抱5G智能手機。同樣令人興奮的是，平臺發布初期驍龍765/765G獲得的終端產品設計數量達前代7系產品的2.5倍，這體現了更多價格實惠的終端也正在開始支持5G。我們正在支持5G的規模化部署，更多用戶將能夠享受5G所帶來的全新服務和體驗。并且就像我們在驍龍技術峰會上所說的，Qualcomm也將持續推動5G在各個層級、甚至是較低層級的規模化部署。

近期，我們客戶在全球市場都取得了非常卓越的成果，在這里我也想和各位分享。OPPO、小米在歐洲的表現十分優秀，是歐洲市場成長飛速的企業，當然，OPPO、小米和vivo在中國市場也同樣非常成功。此外還有摩托羅拉，憑借新Moto Razr折疊屏手機，摩托羅拉近期表現也十分搶眼。我們期待驍龍865能夠助力更多OEM廠商在全球市場獲得出色表現。

事實上，5G的蓬勃增長勢頭也正在促進固定無線寬帶的發展，并且，移動固定無線接入有望隨著5G商用而實現部署。這是因為5G具備高帶寬和經濟性（更低的單位比特成本），能夠提供移動寬帶和Wi-Fi所需的極高數據速率，以及電視及視頻直播體育賽事等活動時所需的高可靠連接。目前，34家OEM廠商正在利用X55 5G射頻及調制解調器系統來支持固定無線接入的CPE終端。其中，11家OEM廠商正在采用支持5G和Wi-Fi 6連接的解決方案。這兩個數字的重要之處在于，在此前任何一次無線通信技術的迭代，固定無線接入都沒有獲得如此亮眼的增長勢頭。而這也將促進高功率5G CPE的發展，并會將為寬帶服務擴展至目前尚未覆蓋的地區，比如美國的郊區、農村等環境。并且，隨著運營商的準備就緒，固定無線接入的覆蓋范圍還有望持續擴展，這些地區的用戶也將可以享受視頻等服務，對此我們倍感興奮。

接下來我想分享此次發布會的重磅內容——PC領域。就像我剛剛提到的，Qualcomm致力于賦能PC成為始終連接的設備。我們定義了全新PC體驗——像日常生活中使用智能手機一樣使用PC，并將此體驗帶入不同層級的PC。隨著我們不斷拓展PC產品組合，從支持高端體驗的驍龍8cx拓展至驍龍8cx企業級計算平臺，再到支持實現規模化始終連接PC的驍龍8c和7c，越來越多搭載驍龍平臺的PC也將陸續發布，它們將規模化地推動驍龍平臺支持的PC的發展，并且真正變革始終連接的體驗。

更重要的一點是，5G PC現在已經成為現實，其將成為塑造未來生產力的重要工具。在Qualcomm分析師日上我就提到過，如果你相信IT基礎設施將迭代至企業云（比如Microsoft Azure），那么你就應該使用一臺5G PC，因為它將大大提高未來辦公場所的生產力。大約一年前，Qualcomm分享了我們的5G PC愿景并推出驍龍8cx計算平臺，在今天的發布會上，我們十分激動的宣布——全球首款5G PC已經到來，而推出該產品的廠商就是我們非常優秀的合作伙伴聯想。

我們與聯想的緊密合作推動了5G PC成為現實。在2019年5月的COMPUTEX上，Qualcomm和聯想首次展示了5G PC的概念機型，它也引起了大眾對于這款的廣泛期待。接下來，讓我們有請聯想集團高級副總裁、智能設備產品集團消費業務總經理Johnson Jia先生，為大家進一步介紹這款5G PC。

【聯想集團高級副總裁、智能設備產品集團消費業務總經理Johnson Jia主題演講】

安蒙：謝謝Johnson。在Sub-6 GHz、毫米波以及eSIM的支持下，5G PC成為了現實，這的確是十分令人激動的事情。感謝聯想為大家進一步介紹這款產品，正如Johnson所說，這只是一個開始，我們還將看到更多5G PC面市。

接下來，我將與大家分享Qualcomm在各個領域的最新進展，首先我想先談談云端。5G將帶來巨大變革，其中也包括云端。5G的高帶寬、低時延等優勢，讓邊緣云也可以提供處理能力。因此，全新用例應運而生，相應地，這也對邊緣云提出了全新要求。因此，我們讓邊緣云作為連接至數據中心的“入口”。 2019年4月，Qualcomm推出了Cloud AI 100，它的四大主要用例包括數據中心的AI推理處理加速、5G智能edge box、5G基礎設施，以及汽車領域。Cloud AI 100能夠提供超過每秒350 TOPS（萬億次運算）的峰值AI性能，與目前部署的業界最先進的AI推理解決方案相比，Cloud AI 100的每瓦特性能提升超過10倍。

我們目前正在進行的工作與設計Cloud AI 100時所采取的策略完全一致。現在，我宣布推出首款基于Cloud AI 100的產品——一款智能edge box。在幻燈片上，這個貼著Qualcomm logo的產品是我們與合作伙伴共同打造的產品設計。它是首批采用Qualcomm Cloud AI 100的5G智能edge box之一，可以支持5G連接和AI處理能力，并將在2020年的下半年實現規模化商用。Qualcomm將在今年上半年的相關活動上為大家介紹該產品的更多細節以及合作伙伴。云端處理和邊緣處理的功耗、性能、運算等十分不同，我們很高興在去年4月推出Cloud AI 100，現在，通過我們與合作伙伴的共同努力，Cloud AI 100的商用產品正在設計中。我們很高興看到它的首款產品是一款支持5G連接的智能edge box。

關于5G，我們已經介紹了智能手機、面向固定無線接入的CPE、PC以及邊緣云，接下來我想談談汽車。汽車是Qualcomm最令人振奮的新業務之一，因為科技已經從根本上改變了交通行業——其所帶來的不僅是顯著提升道路安全和效率，還變革了車內體驗并賦能全新體驗與服務——這是移動技術變革傳統行業的絕佳范例。

過去15年，我們的技術影響了世界，催生了汽車行業的變革。我們很早就與通用汽車在汽車連接方面展開了合作。現在，在幾乎所有汽車制造商的合作支持下，網聯汽車已經成為了現實。此外，還有數字座艙的變革、更加先進的服務，以及計算解決方案，這些對于整個汽車行業、Qualcomm和合作伙伴來說都是巨大的機遇。目前，已經有超過1億輛汽車采用了Qualcomm的技術。這些都體現了Qualcomm長期致力于推動汽車行業的創新，同時我們也相信移動技術將會變革汽車行業。

今天，我還將帶來更多新宣布、新產品。Qualcomm在車載信息處理、信息影音和車內互聯領域的訂單總估值已達到70億美元。這與我們在Qualcomm分析師日上公布的數據相比是一個巨大的飛躍。目前，Qualcomm在汽車的頂級信息娛樂方面位列首位，同時我們在車載信息處理和藍牙連接領域同樣位列首位。目前，采用Qualcomm汽車解決方案組合的汽車制造商已達到19家。我們很高興能夠與如此廣泛的合作伙伴展開合作，同時我們也非常開心地看到汽車行業正在通過移動技術變革汽車的連接及駕乘體驗。

針對汽車行業，我們專注于四大關鍵領域。其中一些各位已經耳熟能詳，另一些則是Qualcomm全新拓展的業務領域。首先是實現網聯汽車體驗的連接。未來十年，車對云的連接、車對車以及車對行人的連接將是汽車行業發展的關鍵。因此，我們特別重視車載信息處理和C-V2X領域，目的就是為了賦能車對車、車對基礎設施、車對云、車對行人之間的連接。其次，我們還清楚地認識到，在智能手機每天向我們傳輸信息的過程中，它們也正在重新定義用戶體驗。與此同時，我們的合作伙伴——全球汽車行業的領軍企業，也正在對數字座艙進行重新設計，并利用移動技術來變革數字儀表盤、信息影音系統、后座娛樂等駕乘體驗。

此外，我們也拓展了兩個全新的領域。一是云側終端管理，它為Qualcomm和汽車制造商打造新服務提供了良機。不僅如此，我們還憑借ADAS（先進駕駛輔助系統）為自動駕駛提供支持。這是Qualcomm長期致力于推動汽車行業發展的印證，也彰顯了Qualcomm正通過面向不同層級的汽車產品組合、規模化地賦能一系列全新應用，比如要求計算密集型應用的自動駕駛等。稍后，我們還有許多相關的新產品將陸續發布。

【捷豹路虎網聯汽車與未來科技總監Peter Virk主題演講】

安蒙：謝謝Peter，很高興能夠與捷豹路虎開展合作。我們相信，支持雙eSIM、雙LTE modem設計的驍龍820Am將助力捷豹路虎重塑駕駛體驗。對于Qualcomm和我們的汽車團隊而言，這都是一個激動人心的時刻，這里我也再次向捷豹路虎研發出這樣具備卓越品質的車型表示祝賀。

接下來，我們想來分享一下Qualcomm汽車解決方案的演進之路，我會從自動駕駛說起。自動駕駛的演進經歷了三個階段，分別是安全、便利和完全自動。Qualcomm認為，汽車的下一個創新浪潮將出現在“便利性”系統領域，即L2+級別自動駕駛。然而，汽車行業目前仍面臨諸多重要卻復雜的問題，例如解決方案必須保證安全、穩健、高性能、高效散熱，非常重要的一點是，解決方案還應該具備可擴展性，即能夠通過通用硬件和軟件，規模化地應用于不同層級的車型。這些都是Qualcomm能夠支持的。而這也是我們在移動業務和PC業務上采用的方式，也就是設計一套可面向不同層級車型、針對不同細分領域、可擴展的解決方案。

那么，我們如何推動自動駕駛的規模化呢？這里我們要宣布全新Qualcomm Snapdragon Ride平臺。Snapdragon Ride平臺基于一系列不同的驍龍汽車SoC、安全加速器和自動駕駛軟件棧建立。它為汽車制造商提供了一項可擴展的解決方案——能夠支持從L1/L2級別，到L4+級別的自動駕駛。對于性能，Snapdragon Ride能夠支持超過700 TOPS的功耗130瓦的設備，其能效比友商近期發布的同類解決方案高2倍。其可以滿足從L1/L2級別主動安全ADAS、到L2+級別“便利性”ADAS，再到L4+級別完全自動駕駛的一系列需求。該平臺可支持被動或風冷的散熱設計，從而實現成本降低、可靠性提升。在我看來，這一切只是開始。Qualcomm正在努力構建一個基于Snapdragon Ride平臺的合作伙伴生態系統。今天，我也很高興能夠向各位展示L4+級別平臺。

現在為大家展示的是面向L4級別完全自動駕駛的Snapdragon Ride平臺，它具備高度可擴展性。我們可以把它打開，更仔細地看一下它的多個芯片組件。Snapdragon Ride將于2020年上半年交付汽車制造商和一級供應商進行前期開發，預計搭載Snapdragon Ride的汽車將于2023年投入生產。Qualcomm已經為下一步發展做好準備，我們也很興奮將業務拓展到新的領域，并在汽車業務上實現新的里程碑。我們剛剛談到了車載信息處理、C-V2X、數字座艙，再到ADAS，以及覆蓋L1到L4+級別的自動駕駛解決方案，這也是為什么我剛剛提到本屆CES會聚焦公司的許多新業務。

基于這些，我們非常榮幸能與通用汽車進一步深化合作。從最開始我們為通用汽車提供車載信息處理，到現在雙方就數字座艙平臺和ADAS展開合作，我們與通用汽車建立了非常深厚的合作伙伴關系。我們的合作始于2002年，這段合作關系為雙方都帶來了成功。特別指出的是，與通用汽車在ADAS方面的合作對于Qualcomm、對于我們的汽車團隊和汽車業務十分重要。我們與通用汽車的長期合作也是一個非常優秀的案例，展現了我們如何與汽車行業的領軍企業共同定義下一代汽車，這讓我們感到十分自豪。這里我也再次感謝通用汽車。

接下來，我們來談談C-V2X。2019年，全球各個國家為將5G的部署提前一年付出了很多努力，與此同時，很多國家在推動C-V2X的發展方面也取得顯著成果。我非常高興的與各位分享，中國工信部將5.9GHz頻段作為基于LTE的C-V2X技術的車聯網（智能網聯汽車）直連通信的工作頻段，其中的20MHZ頻段被規劃為車聯網專用頻段；在歐洲，歐盟委員會提倡在5.9 GHz頻段實施技術中立（technology neutrality），以支持C-V2X的部署；在美國，聯邦通信委員會（FCC）建議在5.9 GHz頻段中分配20 MHz用于C-V2X。

我們可以看到，為了使C-V2X成為現實，各國在分配頻譜和制定規章方面展開了很多工作。讓汽車與汽車、基礎設施和行人等其他各個路側單元保持連接，這將會極大的提升道路安全性并豐富道路功能，同時這也將從根本改變汽車的導航系統。值得一提的是，我們與BMW在拉斯維加斯會議中心設立了一個聯合演示來展示了C-V2P技術，也就是車對行人蜂窩聯網，歡迎大家過來參觀。雖然C-V2X在許多國家的頻譜分配和規章制定的協同方面還有很多工作要做，隨著5G在未來幾年內的進一步部署，我們將開始看到C-V2X的規模化應用。

此外，我還想宣布推出Qualcomm在汽車領域的另一個全新產品——Qualcomm 車對云服務（Car-to-Cloud Service）。接下來我會用幾分鐘的時間，向大家解釋Qualcomm 車對云服務能夠帶來的全新機遇。

汽車行業與消費電子行業區別非常大，尤其不同于移動終端，汽車并非基于某個應用商店、采用單一操作系統（OS）的終端，而是運行在不同的OS上，并且每個OS都擁有不同水平的可靠性。現在，汽車正在成為一個電子產品，同時也是一個面向汽車制造商和用戶的服務平臺。通過我們提供的車載信息處理和連接產品組合，汽車能夠實現智能的車對車服務，與此同時，這也為Qualcomm和我們的合作伙伴創造了全新的機遇。對于汽車制造商，這能夠讓車載信息系統始終保持最新狀態，使面向未來的汽車支持OTA激活特性，幫助汽車制造商緊跟快速變化的技術趨勢。同時，我們面向數字座艙內的信息娛樂體驗創造了貫穿汽車整個生命周期的全新營收機會——按需激活特性以及即用即付服務。此外，我們還打造了一個全新特性——支持Soft SKU芯片規格軟升級能力，它讓芯片組可以在外場利用OTA升級來支持全新的特性、讓用戶體驗全新的服務。我們也將與一級供應商合作，面向汽車的整個生命周期提供全部這些特性，這項服務預計于2020年下半年開始商用部署。剛剛我們分享了Qualcomm在汽車領域的這兩項新進展，即自動駕駛、以及基于車載信息處理和C-V2X的車對云連接服務，我認為這兩項進展都十分有意義。