3月5日消息, 在《復仇者聯盟4》中曾出現過一款特別的奧迪轎車,外觀頗具科幻氣息。近日這款名叫E-Tron GT的奧迪新車量產版本也被拍到參加路面測試。
圖片中的E-Tron GT采用低底盤設計,車頂尾部有A7風格,大燈設計上也加入了類似的元素,車門上安裝了傳統的拉式門把手而不是概念車上的隱藏式把手以及Porsche Taycan上幾乎與車門齊平的把手。整體空氣動力學設計更為完善。
奧迪E-Tron GT擁有590馬力的功率和656的扭矩,與保時捷Taycan Turbo接近,0-100km/h加速時間僅為3.5s,采用與保時捷Taycan相同的800V電池組系統,電池組容量超90kWh,充電速度較快且支持無線充電。
有消息稱奧迪E-Tron GT RS將在今年晚些時候問世,性能接近Taycan TurboS。這款車有望在今年下半年或明年年初發布,目前尚不清楚價格信息。
責任編輯:gt
聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。
舉報投訴
-
無線充電
+關注
關注
1294文章
3276瀏覽量
316639 -
奧迪
+關注
關注
4文章
528瀏覽量
33759 -
電池
+關注
關注
84文章
10584瀏覽量
129877
發布評論請先 登錄
相關推薦
ADS1115測量2串電池組電壓,請問該怎么接確保采集精度?
本人想用ads1115做2V鉛酸電池組電壓采集(2串)。在使用過程中遇到幾個難題,使用單端adc采集時,我只需要用到芯片的兩路即可,請問剩余的兩路該做何處理?如果使用差分對的形式采集
發表于 11-13 06:19
聯合電子首款800V高壓平臺逆變磚產品實現量產交付
近日,聯合電子首款800V高壓平臺逆變磚產品實現量產交付,標志著聯合電子在新能源汽車電控領域的又一突破。
800V汽車架構升級背后的技術挑戰
消費者追求快速充電,而且越快越好。為此,OEM(整車制造商)愈發關注800V汽車架構,基礎設施提供商也在升級其充電網絡以支持該架構。
使用INA149或者148測量蓄電池組時,是否需要將蓄電池組的最后一節電池的負極,接到INA148或INA149的地?
請教,使用INA149或者148測量蓄電池組(110節,總電壓220V)時,是否需要將蓄電池組的最后一節電池的負極,接到INA148或INA149的地?也就說蓄
發表于 09-20 06:16
奧迪全新Q3即將亮相,尺寸升級,設計新穎,或采用插電式混合動力
顯然,新款Q3借鑒了e-tron Q6的不少設計元素。兩輛車都采用了嶄新的窄條狀LED日間行車燈,可展示出各種圖案和信息。這表示著新Q3可能會采用分體式大燈設計,這種設計已經在奧迪的多
Cybertruck驚艷亮相:搭載800V高壓連接與無線充電技術
目前看采用“雙400”的車企是目前的一種流行方案,Cybertruck相比其他車企,采用了一個集成的雙向開關來控制400/800V,減少了很多接觸器的應用。
發表于 03-29 10:08
?1392次閱讀
電動汽車采用800V電壓系統的原因解析
800V 電壓平臺具有更高的充電速度。電動汽車的充電速度一直以來都是制約其普及的一個重要因素。目前市場上的充電樁大多支持380
發表于 03-21 14:17
?818次閱讀
鋰電池組如何儲存呢?
鋰電池組如何儲存呢? 鋰電池組的儲存是非常重要的,它可以確保電池的長期穩定性和延長壽命。儲存不當可能會導致電池組容量下降、功率衰減,甚至引發安全問題。因此,在儲存鋰
什么是800V高壓架構?800V高壓架構的多種方案
越來越多的車企向800V高壓平臺進軍。那么800V高壓僅僅是指快充系統么?它到底為何能成為車企技術中的“香餑餑”?400V和800V的電動車
設計800V車輛架構時需要注意什么
消費者對電動汽車的快速充電體驗抱有更高的期望。他們希望能在15分鐘或更短的時間內將電池充電至80%。為了滿足這一期望,OEMs越來越多地關注800V汽車架構,基礎設施提供商也正在升級其
評論