（文章來源：車市博覽）
進入21世紀以來，石化資源枯竭、空氣污染嚴峻，以內燃機為動力的汽車逐漸被新能源電動車代替。新能源汽車行業的如火如荼也帶動了動力電池的蓬勃發展，動力電池行業經過“百家爭鳴”的動蕩之后，最終形成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩強相爭的局面，但是這兩者卻始終無法解決當電池包遭受外力入侵發生短路引發爆燃的安全隱患。

我們知道，動力電池的安全主要受到兩大因素的影響，其一是電池類型，不同的電池類型化學特性不同，面對異物入侵的反應也大不相同；其二與電池廠家的生產工藝水平有直接關系。比如三元鋰電池，由于過度追求高能量密度，導致短路著火事件頻發，而這種固有缺陷猶如蒸汽機的高壓鍋爐，不依靠顛覆性的技術創新根本無法解決。

事實上，為了提高動力電池的安全性能，針對動力電池的測試，行業及企業林林總總制定了超過300多種測試方法。在眾多的測試實驗中，針刺實驗是被行業專家公認為最難通過的，因為針刺試驗是通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內部發生短路時的電池表現，該試驗被業界公認為電池安全測試中最嚴酷的，處于測試金字塔塔尖的位置，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都無法通過這個測試，所以國家標準只能暫時把針刺測試作為一種非強制性標準。但是只要這個測試不通過，那么我們使用的動力電池就始終頂著一把達摩克利斯之劍，遇到極端情況就會引發爆燃，后果是否可怕！

面對可怕的針刺試驗，作為新能源汽車領導者的比亞迪攜刀片電池發起了挑戰。刀片電池是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀， “刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定制，最長可以做到2米多，這就讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”，直接組成電池包。該電池使用了全方位高溫“陶瓷電池”技術保障電池安全：在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，如極耳陶瓷、隔膜陶瓷、陶瓷極柱等的應用，讓比亞迪刀片電池的安全性能得到極大的提升。

為了驗證刀片電池的安全性，比亞迪進行了針刺試驗直播，全國上百萬人觀看了此次試驗。直播中我們親眼看到，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池泄壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

該試驗也將動力電池安全性的話題重新引起民眾重視，因為在日常駕駛電動車出行的時候，我們的屁股底下就坐著一個龐大的動力電池包。假設該電池包外殼被刺破傷及電芯，甚至刺穿整個電池包，那么如果是三元鋰電池在被刺穿的瞬間會燃起大火，場面非?？膳拢蝗魟恿﹄姵貫榉叫瘟姿徼F鋰電池，被刺穿的磷酸鐵鋰并不會馬上起火，但是電池表面200到400攝氏度的高溫有可能引燃周圍的可燃物，進而引發整車起火；如果是刀片電池呢？即使電池被外力貫穿，汽車也不會起火、更不會爆炸，電池表面的溫度不會超過60度，并沒有什么危險。很明顯，刀片電池引領全球動力電池安全新高度，

根據披露，在未來刀片電池將率先搭載在漢EV車型上，該車的綜合續航里程超過五百公里，搭載最安全的刀片電池之后，漢EV將成為全球最安全的電動車，沒有之一！作為一家以電池起家的企業，比亞迪旗下電池種類眾多，不僅包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池還包括應用于手機的鈷酸鋰電池等。但是無論做哪種電池，“安全”在比亞迪內部始終都被定義為最高等級，所以比亞迪不斷積累技術，最終研發出刀片電池。

如果說，當年戴姆勒改進內燃機，徹底解決了蒸汽機鍋爐爆炸隱患，汽車工業得以長驅發展一百三十多年；那么今年比亞迪推出刀片電池，徹底解決了電池包遭遇外力刺穿引發爆燃的隱患，新能源汽車的安全性得以大幅進步！
（責任編輯：fqj）