韓國時報報道，中國將把對電動汽車制造商的補貼延長兩年至2022年底。這一消息發(fā)布之際，中國汽車行業(yè)因疫情而遭遇重大困難，導(dǎo)致中國汽車制造商停產(chǎn)數(shù)月。

行業(yè)官員表示，中國政府延長電動汽車補貼對韓國廠商而言是個壞消息，得益于該計劃，像寧德時代等中國電池制造商可能會實現(xiàn)顯著增長。目前，補貼計劃的延長對韓國電池制造商幾乎沒有影響，因為他們的產(chǎn)品很少用于在中國銷售的電動汽車，但從長遠(yuǎn)來看會對擴增中國市場形成障礙。

另一位官員認(rèn)為，延長期限是韓國制造商的一個轉(zhuǎn)折點。多年來，韓國電池制造商一直不被允許在中國銷售電池。

韓國電池制造商在中國的業(yè)務(wù)一直舉步維艱，中國擁有全球最大的電動汽車市場，自2016年以來，配備韓國電池的電動汽車就沒有資格獲得補貼，但在2019年12月，使用LG化學(xué)和SK創(chuàng)新電池的特斯拉和奔馳電動汽車被列入補貼名單，使用三星SDI電池的電動汽車也在今年3月被列入名單。

官員表示，當(dāng)有資格獲取補貼時，延長計劃才可能造成積極的影響，但考慮到中國曾臨時決定將某些汽車排除在名單之外，現(xiàn)在下定結(jié)論還為時過早。

韓國電池制造商面臨的另一個負(fù)面影響是，歐洲汽車制造商正在游說放寬二氧化碳排放法規(guī)。由于疫情影響，歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA最近要求歐盟委員會推遲車輛二氧化碳排放目標(biāo)的時間表。如果歐盟決定放松政策，為歐洲汽車制造商增加產(chǎn)量的韓國電池制造商將受到影響。