據(jù)知情人士稱，支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進(jìn)入最后調(diào)試階段，預(yù)計年內(nèi)落地，具體推出時間要看車企的安排。華為HiCar生態(tài)合作伙伴已經(jīng)超過30家車廠，包括奧迪、一汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等車企已經(jīng)加入，合作車型超過120款。

在4月8日晚的華為新品發(fā)布會上，華為首次展示了出行互聯(lián)解決方案HiCar的實機(jī)操作畫面。畫面中，HiCar系統(tǒng)可以調(diào)用車內(nèi)攝像頭與手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動，進(jìn)行視頻通話等操作。目前，Hi在汽車車機(jī)系統(tǒng)種實現(xiàn)了對更多常用App的支持。

操作人員還展示了一些更高級的功能，如疲勞駕駛安全提示等。華為表示，HiCar可以利用移動設(shè)備的5G網(wǎng)絡(luò)能力加強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互能力。

根據(jù)此前白皮書的介紹，HiCar 能夠接入華為在AI、語音、計算機(jī)視覺等方面的能力。同時，能夠調(diào)用車速、方向盤轉(zhuǎn)角、檔位模式、汽車環(huán)境光傳感器在內(nèi)的車身數(shù)據(jù)以及空調(diào)、車窗、喇叭等車身控制部件。

據(jù)了解，從去年12月開始，各個廠商就開始集成適配Hicar。主要有兩種形式：一種是在軟件層面，通過一系列標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)流程適配 HiCar。另一種是通過外插USB的方式來啟動HiCar，后者適用于老款車型。

“去年華為與大部分車企、零部件廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，那么今年，可以說是這些合作的落地之年，具體適配的車型要以各個汽車廠商官網(wǎng)公布的信息為準(zhǔn)，屆時華為也會同步公布相關(guān)信息。”上述知情人士說。

對于用戶而言，要想體驗HiCar的功能，除了汽車本身支持HiCar外，手機(jī)端也要支持。目前只有華為Mate 30系列以及P40系列支持該功能，后期是否會向其他手機(jī)開放HiCar能力目前還無從得知。

在此前鴻蒙發(fā)布會現(xiàn)場，華為方面表示，以鴻蒙為核心打造的車載操作系統(tǒng)，將于2020年正式被搭載至汽車上。

華為HiCar解決方案于2019年8月的華為開發(fā)者大會上發(fā)布?；诓僮飨到y(tǒng)的分布式能力，HiCar通過手機(jī)和汽車之間的連接，把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，實現(xiàn)“手機(jī)+車機(jī)”人機(jī)交互體驗。

實際上，早在2019年12月，上汽通用五菱汽車旗下的新寶駿就正式對外發(fā)布了旗下首款搭載HiCar的量產(chǎn)汽車—新寶駿RC-6，并宣布自2020年上半年起，新寶駿產(chǎn)品將逐步搭載HiCar智慧互聯(lián)解決方案。

華為目前正大力發(fā)展汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，在2019年5月正式成立智能汽車解決方案BU（BUSINESS UNIT），并且將業(yè)務(wù)梳理為：智能電動、智能車云、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛五大板塊。不過該部門的定位是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助企業(yè)造好車，而不是自己造車。

而除了HiCar車載操作系統(tǒng)之外，華為目前已經(jīng)正式推出的與智能汽車相關(guān)的部件至少包括L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS）以及為業(yè)界提供開放的智能駕駛計算平臺（MDC）；能提供充電供電、電控及電池管理等零部件的智能電動（mPower）解決方案，并且在今年2月29日，華為智能電動（mPower）獲得了德國萊茵TV集團(tuán)頒發(fā)的《ISO 26262汽車功能安全管理體系認(rèn)證證書》，認(rèn)證等級達(dá)到ASIL D（最高級別）。

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