（文章來源：MF麥盟咨詢）
2020年是十三五規劃收官之年，也是我國全面建成小康社會的關鍵節點，在這一年，新規劃新戰略也將開始指引未來的發展趨勢。尤其是未來5年，將成為我國經濟轉型的關鍵期。

依托5G、人工智能、大數據等新技術加速產業數字化、社會智能化發展是實現數字中國夢必須經歷的流程，今年年初，國家發布了中國的“新基建”，新基建的內容有： 5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網。而在這七大領域中，5G排在首位，我們可以預見，5G基礎設施建設的普及、完善指日可待。并且2019年5G在中國便已經進入預商用，今年開始規模化商用，低延遲、高密度、高可靠的通信網絡將給許多產業帶來新的發展機遇。

5G的發展才剛剛開始，誰也無法預料到5G將給我的世界帶來多大的變化，但現在已經有一批產業因為5G即將發生巨大的變化，而我們今天要說的，這批5G應用先鋒產業中的其中一個——車聯網。上一年，工信部部長曾表示，5G的應用80%將用于物與物直接的通訊，以無人駕駛汽車為代表的5G技術應用可能是最早的應用。同時，工信部正在研究推動車聯網的發展，并已與交通部部長達成共識，加快推動公路數字化、智能化改造。

低延遲的通信是制約無人駕駛技術發展的重要因素，5G的出現正好可以解決這一難題，近些年隨著5G的出現，無人駕駛技術的發展便開始走上了快車道，可以說無人駕駛技術是否可以落地與5G的發展息息相關。在5G基礎設施建設、汽車電子普及、電池汽車快速發展的三大基礎上，車聯網有望成為5G最大的應用市場之一。

2017年，車聯網的發展開始獲得政策的大力支持，18年開始往商業化推進，直到2019年底，已經分別有廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京6座城市發放示范運營及運營牌照，開發高度自動駕駛載人測試。2020年載物測試有望示范性運營，推進物流領域自動駕駛應用。產業發展愿景明確，政策上也給予了很大的支持。

在車聯網話語權爭奪上，中國企業非常積極，于車聯網科技專利申請領先世界，截止2019年12月12日，全球車聯網專利申請51180件，其中中國申請量為24019件，占總申請數量的47%。其中，華為在車聯網底層通信技術中處于領先。

中國車聯網的發展可以劃分為三大階段，第一階段為1996-2015年的車載信息服務階段，這是車聯網發展的最早期，車輛具備基本的聯網能力。2015年，車聯網開始步入第二階段，也就是現在的階段——智能網聯汽車階段，第二階段通過V2X技術，車路開始協同。到了2025年以后，車聯網將步入智慧出行階段，到了這個階段，車路協同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應用，不可或缺。

2020年-2021年，中國部分車企開始發布C-V2X商用路標，開始量產C-V2X汽車，C-V2X裝車率迎來初步發展。智能網聯汽車已成為大趨勢。

根據Gartner統計數據，預計2020年全球物聯網連接數量將達70億，高速領域占據物聯網連接總數的10%，也就是7億的數量。而車聯網是目前高速場景中具有明確發展方向和市場的領域，將在高速領域發展初期占據大部分份額。預計到2020年，中國車聯網連接數量將達到6000萬，全球V2X市場突破6500億。車聯網行業市場規模及滲透率正在不斷的擴大中。

受于中美貿易戰與疫情的影響，落后企業會被以更快的速度淘汰掉，但企業整體的技術升級以及轉型升級進程也將大幅度的加快，成為企業新的發展機遇。我們不知道變化會何時到來，又一次改變我們的行為習慣，而應對變化最好的方式就是跟隨著變化，因此，保持自身優勢，跟上時代步伐是企業長青的重要戰略。
（責任編輯：fqj）