（文章來源：中關村在線）

美國通用航空（GE Aviation）宣布，美國跨國航空巨頭波音公司（Boeing）已完成由雙GE9X發動機提供動力的777X噴氣機的首飛，引擎配備了300多個3D打印零件。這架飛機是世界上最大的雙引擎飛機和客機。此前曾進行過兩次嘗試使777X機載飛行的嘗試，但是由于大風而推遲了測試，飛機于2020年1月25日從華盛頓州埃弗里特市的潘恩機場起飛。

“代表GE團隊，祝賀波音777X首次飛行。今天的里程碑證明了兩家公司的出色工作和奉獻精神。” GE航空集團總裁兼首席執行官兼通用電氣公司副主席David Joyce評論道。 “我們很榮幸能在777X的機翼下發揮力量，并借助GE先進的技術為這架最先進的飛機提供服務。”

GE9X引擎上的3D打印GE自2013年以來一直在開發和測試GE9X引擎。該引擎的設計最終為下一代波音777X提供動力。該發動機于2016年首次在地面上運行，于2018年進行了首次飛行。該發動機在2019年推力達到134,300磅之后，被吉尼斯世界紀錄評為最強勁的商用飛機噴氣發動機。它也被GE評為全球最大的商用噴氣發動機，其前風扇直徑為134英寸，配備了16個第四代碳纖維復合材料風扇葉片。

3D打印在以前的GE90發動機（通用電氣公司率先采用增材制造技術）的基礎上，多年來一直在該發動機的開發中發揮關鍵作用。 3D打印技術于2016年首次發表，在發動機的設計中具有重要意義，特別是使工程師能夠制造具有傳統制造方法無法實現的幾何形狀的零件。 2017年，GE宣布已成功對其GE9X引擎的3D打印組件進行了進一步測試，測試的第二階段涉及陶瓷基復合材料（CMC）組件和采用先進冷卻技術的增材制造的渦輪機葉片。

兩年后，我們報道了當波音和GE準備使用777X進行首次試飛時，GE9X配備了許多3D打印部件。這些由大約300個3D打印零件組成，總共構成了七個多零件組件。其中包括著名的GE 3D打印燃油噴嘴。其他部件，包括溫度傳感器和燃油混合器，以及較大的部件，如熱交換器，分離器和足長的低壓渦輪葉片，有助于減輕發動機的重量。

在2019年晚些時候，據透露，通用航空（GE Aviation）添加了27臺Arcam電子束熔化（EBM）機器，以生產用于GE9X發動機的鋁化鈦（TiAl）葉片。據GE稱，3D打印使GE9X發動機的燃油效率比GE90高10％。為準備777X飛行，GE Aviation進行了總計72次GE9X的試飛。這相當于在加利福尼亞州維克多維爾市的波音747飛行試驗臺上飛行了400多個小時。

到目前為止，GE9X計劃已經完成了超過4,100小時的地面和空中測試，以及6,500個循環。 GE航空一直致力于清除GE9X的認證，并預計該發動機將在2020年某個時候獲得認證。為支持波音777X測試計劃，GE Aviation已生產了8架GE9X發動機和2個備用零部件。 “帶有GE9X的波音777X的飛行測試程序將驗證這種飛機和發動機組合的性能目標和優勢，” GE9X程序經理Ted Ingling說。 “ GE9X是GE生產的最省油的噴氣發動機，其運行時的油耗比競爭對手的發動機低10％。”

777X于2013年11月推出，有兩種變體：777-8和777-9。 777-8可容納384位乘客，而777-9可容納426位乘客。波音公司的試飛是在777-9變體上進行的，它的長為77m（252英尺）。由GE9X發動機提供動力，該試驗飛行在波音飛機場完成，波音777-9安全著陸。新飛機預計將于2021年投入使用。
（責任編輯：fqj）