電動(dòng)車電池的失效形式大致分為一下幾種

1．失水：在電池充電過(guò)程中，會(huì)發(fā)生水的電解，產(chǎn)生氧氣和氫氣，使水以氫、氧的形式散失，所以又稱析氣。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度，導(dǎo)致電池內(nèi)阻上升，極化加劇，最終導(dǎo)致電池容量下降。

電瓶修復(fù)

2．硫酸鹽化：電池放電時(shí)，在正極負(fù)極都產(chǎn)生硫酸鉛，正極由于陽(yáng)極氧化作用的存在，硫酸鉛極易在充電時(shí)轉(zhuǎn)化成二氧化鉛，而負(fù)極則不同。

電池維修

在長(zhǎng)期虧電保存，經(jīng)常過(guò)放電，長(zhǎng)期充電不足等因素存在的情況下，會(huì)逐漸在負(fù)極表面形成一層致密堅(jiān)硬的硫酸鉛層。不僅本身溶解度大幅度下降，難以參加反應(yīng)，同時(shí)堵塞了電解液和深層活性物質(zhì)的接觸通道，從而導(dǎo)致了電池容量下降。

鉛酸電瓶修復(fù)

3．極板軟化：極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大得多的比表面積，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過(guò)程中，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降。

蓄電池維修技術(shù)

在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變得松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降，大電流充放電、放電都會(huì)加速極板的軟化。