隨著汽車向“智能化、聯(lián)網(wǎng)化、電動(dòng)化、共享化”的“四化”升級，并且伴隨著其電氣架構(gòu)從分布式、域控制、整車控制，到車云控制的趨勢演變，軟件代碼在汽車研發(fā)中的重要性越來越高。 事實(shí)上，現(xiàn)在一輛高端豪華轎跑的電子系統(tǒng)超百個(gè)，軟件代碼超1億行，預(yù)計(jì)到2030年汽車軟件的開發(fā)成本會占到整體的50%，而車上90%的創(chuàng)新均來自軟件。軟件競爭力成為了汽車的核心競爭力，軟件定義汽車的時(shí)代到來了！但隨之而來的挑戰(zhàn)也不容小覷，龐大的軟件開發(fā)需要眾多測試人員把控質(zhì)量，這無疑拉長了量產(chǎn)周期及項(xiàng)目成本，即便如此，測試結(jié)果追溯性與一致性也難以控制。

基于這些痛點(diǎn)，中科創(chuàng)達(dá)2019年推出了自動(dòng)化測試臺架Auto Runner1.0，助力汽車IVI軟件設(shè)計(jì)開發(fā)實(shí)現(xiàn)了7*24無間斷的全自動(dòng)測試，降低了至少40%的人力成本。自動(dòng)化測試臺架Auto Runner 1.0已經(jīng)可以與傳統(tǒng)車載測試工具鏈完美對接，擁有靈活的腳本開發(fā)方式、豐富的斷言，及投屏功能，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)關(guān)注，時(shí)至今日，經(jīng)過數(shù)次升級迭代，自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5驚艷亮相。

點(diǎn)擊圖片了解自動(dòng)化測試臺架Auto Runner1.0 中科創(chuàng)達(dá)自動(dòng)化測試臺架 Auto Runner2.5由三大組件構(gòu)成，分別為管理平臺、腳本IDE組件及自動(dòng)化測試終端。管理平臺是一個(gè)云控制系統(tǒng)，測試、研發(fā)及項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以通過它在線管理任務(wù)、腳本、測試報(bào)告以及測試設(shè)備；腳本IDE組件給腳本工程師提供錄制、設(shè)計(jì)及調(diào)配腳本的環(huán)境；自動(dòng)化測試終端是整個(gè)測試臺架的核心，它集成了電源控制、USB接口控制、CAN總線等，可實(shí)現(xiàn)車內(nèi)總線模擬、車機(jī)語音測試等功能。終端測試的過程清晰可控，它配有錄像設(shè)備，按照測試用例生成視頻， 當(dāng)遇到測試用例失敗或者異常， 視頻會隨測試結(jié)果一起上傳管理平臺， 方便測試工程師查看失敗原因。

Auto Runner2.5整體架構(gòu)圖 相比1.0版本，全新的自動(dòng)化測試臺架Auto Runner2.5，測試范圍更廣、覆蓋功能更全面。它能夠應(yīng)用于HMI、交互性、穩(wěn)定性、CAN總線、按鍵模擬、語音控制、音源方位、FM信號模擬、電源控制及第三方應(yīng)用等IVI各環(huán)節(jié)、全階段的測試場景。 更令人激動(dòng)的是，中科創(chuàng)達(dá)自動(dòng)化測試臺架有效的突破了傳統(tǒng)人工測試的局限性，它使整個(gè)IVI測試項(xiàng)目周期縮短了超過40%，效率提升超過30%，并且測試覆蓋面增加超過60%，很好地解決車廠與汽車零部件制造商IVI測試周期長、人力成本高、測試設(shè)備替換繁瑣、環(huán)境搭建復(fù)雜以及人為誤報(bào)率高等諸多問題。