日前，中國信科集團旗下大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派聯合宣布，雙方合作打造的車規級模組DMD3A生產線已順利完工并正式量產。

一個是車聯網行業標準的制定和引領者，積累了成熟的C-V2X商用落地經驗，一個是全球最大的汽車電子元器件供應商，具有完備的設計和生產加工能力。此次雙方合作的新產線落成，意味著大唐高鴻的C-V2X車規級模組在產能方面有了質的飛躍，可以全面滿足智能網聯汽車廠家批量裝載的需求，也為智能網聯汽車發展及車路協同、自動駕駛的規模化商用注入了一針強心劑。

在5G新基建成為新風口，各地紛紛出臺利好政策推動智能網聯汽車及示范區的背景下， 5G+車聯網成為今年的熱詞。然而，車聯網的概念并不是今年才有。過去幾年，車輛的對外通訊能力一直是掣肘車聯網發展并大規模落地應用的難題之一，因而車聯網在國內的發展難有新的跨越。借著新基建爆發之勢，全面5G時代的大帶寬、低時延等特性可望為車聯網大規模商業化應用注入澎湃動力。DMD3A的全面量產，更是為車聯網產業的整體走強提供了無限可能。

無論是打造智能網聯汽車，還是建設車路協同系統，都離不開一顆聰明的芯片和通信模組，而在2017年之前，國內滿足車路協同通信的智能芯片市場完全是一片空白。大唐高鴻副總經理趙德勝表示，“作為中央企業要擔當起帶領并推動整個產業發展的責任。我們從2012年即開展擁有我國自主知識產權的C-V2X技術標準研究，隨后根據市場的需求全力進行車載通信模組的研發。” 芯片和模組作為車載裝置中最核心的部件之一，其研發和產業化存在相當的技術壁壘。

功夫不負有心人，2017年，大唐高鴻發布了全球第一款LTE-V2X模組DMD31，填補了車聯網模組商用產品的空白，邁出了市場化應用的步伐，也打開了中國企業在模組方面自主研發、創新驅動的大門。

趙德勝表示，“從一開始，中國信科集團就堅持打造屬于民族的產品，研發擁有自主知識產權的芯片和模組。只有堅持自主創新才不會受制于人。大唐高鴻一路腳踏實地，潛心攻關，就是為了打磨出最好的產品來服務市場。”

大唐高鴻智能網聯產品事業部總經理任世巖詳細介紹了DM3DA的功能特性：一是采用高集成度封裝，具有小尺寸，低功耗，易集成，通信接口豐富等優點，可充分滿足車載前裝要求；二是采用“All-In-One”一體化設計，可為客戶提供最優性價比及最優尺寸盒體設計的可行性解決方案；三是可為用戶提供SDK，支持二次開發，滿足豐富的C-V2X應用場景需求。

此次新生產線的落成和投入使用，極大提升了大唐高鴻車規級模組的生產能力，實現了車規級模組DMD3A的批量供貨，這為智能網聯產業鏈的持續健康發展提供了強有力的支撐和保障。

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