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美信半導體在車載攝像頭解串行芯片領域有一席之地

lhl545545 ? 來源:深圳市汽車電子行業協會 ? 作者:深圳市汽車電子行 ? 2020-06-14 09:37 ? 次閱讀

視頻傳輸界面IC內部接口主要是LVDS、eDP和VBO,外部接口主要是HDMI、MIPI DSI和LVDS。視頻輸入目前主要是MIPI,MIPI發展勢頭強勁,D-PHY之后的C-PHY將更高帶寬,更少接線。A-PHY將主打遠距離傳輸,最終目標是取代橋接芯片,本文由布谷鳥科技-產研首席分析師周彥武老師編寫。

界面IC是混合IC,包含有模擬和數字。眾所周知,模擬IC處理的信號都具有連續性,可以轉換為正弦波研究,而數字IC處理的是非連續性信號,都是脈沖方波。模擬電路比較注重經驗,設計門檻高,學習周期10-15年,數字電路則有EDA工具輔助,學習周期3-5年。模擬IC強調的是高信噪比、低失真、低耗電、高可靠性和穩定性。產品一旦達到設計目標就具備長久的生命力,生命周期長達10年以上的模擬IC產品也不在少數。如音頻運算放大器NE5532,生命周期超過50年,現在還在用。數字IC多采用CMOS工藝,而模擬IC少采用CMOS工藝。因為模擬IC通常要輸出高電壓或者大電流來驅動其他元件,而CMOS工藝的驅動能力很差。此外,模擬IC最關鍵的是低失真和高信噪比,這兩者都是在高電壓下比較容易做到的。而CMOS工藝主要用在5V以下的低電壓環境,并且持續朝低電壓方向發展。對于數字電路來說是沒有噪音和失真的,數字電路設計者完全不用考慮這些因素。此外由于工藝技術的限制,模擬電路設計時應盡量少用或不用電阻電容,特別是高阻值電阻和大容量電容,只有這樣才能提高集成度和降低成本。某些射頻IC在電路板的布局也必須考慮在內,而這些是數字IC設計所不用考慮的。因此模擬IC的設計者必須熟悉幾乎所有的電子元器件

另一個門檻是CDR,即時鐘數據恢復,對于高速的串行總線來說,一般情況下都是通過數據編碼把時鐘信息嵌入到傳輸的數據流里,然后在接收端通過時鐘恢復把時鐘信息提取出來,并用這個恢復出來的時鐘對數據進行采樣,因此時鐘恢復電路對于高速串行信號的傳輸和接收至關重要。對于高速的串行總線來說,一般情況下都是通過數據編碼把時鐘信息嵌入到傳輸的數據流里,然后在接收端通過時鐘恢復把時鐘信息提取出來,并用這個恢復出來的時鐘對數據進行采樣,因此時鐘恢復電路對于高速串行信號的傳輸和接收至關重要。CDR接口的主要設計挑戰是抖動,即實際數據傳送位置相對于所期望位置的偏移。總抖動(TJ)由確定性抖動和隨機抖動組成。大多數抖動是確定的,其分量包括碼間干擾、串擾、占空失真和周期抖動(例如來自開關電源的干擾)。而通常隨機抖動是半導體發熱問題的副產品,且很難預測。傳送參考時鐘、傳送PLL、串化器和高速輸出緩沖器都對會傳送抖動造成影響。一般來說對低頻的抖動容忍度很高,PLL電路能夠很好地跟蹤,恢復出來的時鐘和被測信號一起抖動。高頻比較麻煩,要設置PLL電路過濾掉,如何設置,沒有電腦輔助,全靠經驗,沒有10年左右的經驗是做不好的。

這也使得界面IC的護城河非常寬闊,可以允許非常小的廠家存在,它可能只有一款產品,但生命力異常頑強。界面IC廠家的歷史都非常悠遠,最少都在10年以上,大部分超過20年。中國極少這種廠家。

最早的視頻傳輸是模擬的,也就是VGA界面,VGA(Video Graphics Array)視頻圖形陣列是IBM于1987年提出的一個使用模擬信號的電腦顯示標準。VGA接口即電腦采用VGA標準輸出數據的專用接口。VGA接口共有15針,分成3排,每排5個孔,顯卡上應用最為廣泛的接口類型,絕大多數顯卡都帶有此種接口。它傳輸紅、綠、藍模擬信號以及同步信號(水平和垂直信號)。至今在電腦和投影機領域仍然廣泛使用。

進入液晶時代后,視頻傳輸分為內部和外部兩大類,外部的即DVI、HDMI、DP、MIPI DSI,內部則有TTL、LVDS、eDP、VBO。內部是指沒有加裝控制PCB板的液晶面板(Panel),只有驅動IC。車載SoC視頻輸出通常有三種,即LVDS、MIPI DSI、DP/eDP/HDMI。

除HDMI外,MIPI/eDP/VBO/LVDS格式轉換市場比HDMI要好一些,其中VBO/MIPI市場前景最廣闊,日本廠家東芝松下實力較強。

MIPI橋接芯片國內則有晶門科技、北方集創、龍訊半導體。集創北方主要產品線包括全尺寸面板驅動(LCD/AMOLED Driver)、觸控(Touch)、指紋識別芯片、電源管理芯片(PowerIC)、信號轉換(Convertor)、時序控制(Timing Controller; TCON)及LED顯示驅動。2019 年集創北方整體公司營收15億人民幣,其中LED驅動IC的營收貢獻 8億人民幣,且年出貨達到3200KK。相較于2018年6億人民幣的營收規模來說,大幅增長34%。AMOLED大屏驅動、電源管理和時序控制收入大約5個億。MIPI橋接所占收入比例極低。晶門科技是香港上市企業,代碼2878。2019年收入大約1.1億美元,其產品線主要是PMOLED驅動IC,主要用于便攜與可穿戴領域。還有就是大屏AMOLED驅動IC。MIPI橋接IC所占收入比例極低。 內部接口方面,最早出現的是TTL,在HUD接口上大多仍然使用TTL接口。又稱為RGB接口,在小尺寸LCD面板上仍有采用,在車內HUD上有使用,比如常見的TFT W型HUD其顯示屏一般是JDI的ACK453AKC-E,1.8英寸大小,分辨率480*240,6比特RGB接口。

這之后是LVDS,LVDS只是傳輸協議,跟物理連接無關。LVDS,即Low Voltage Differential Signaling,是一種低壓差分信號技術接口。它是美國NS公司(美國國家半導體公司)為克服以TTL電平方式傳輸寬帶高碼率數據時功耗大、EMI電磁干擾大等缺點而研制的一種數字視頻信號傳輸方式。LVDS就分成單通道與雙通道兩種扁排線,前者負責傳輸視頻信號的電線只有8條,后者就有16條,單通道LVDS最高只支持到1366×768的分辨率,若要支持1440×900(含)以上高分辨率的LCD屏,就一定要雙通道LVDS的扁排線。分辨率越高,排線越密集,成本很高,體積很大。同時排線之間容易干擾。因此LVDS傳輸距離一般不超過30厘米。大部分小屏幕設備視頻輸出都是HDMI或MIPI,需要轉換為LVDS信號。車內顯示屏基本都是LVDS接口。

eDP,Embedded DisplayPort它是一種基于DisplayPort架構和協議的一種內部數字接口,。主要在新式筆記本電腦、工業電腦和工控機上使用。英特爾從Haswell(搭配8系列芯片組)平臺之后,芯片組就取消LVDS接口的支持,只保留直接由CPU直接輸出的eDP信號。4條線就可以傳輸2K視頻,LVDS需要32條以上。微封包結構,能夠實現多數據的同時傳輸,較大的傳輸速率,4lanes高達21.6Gbps,較小的尺寸,寬26.3mm,高1.1mm,利于產品的輕薄化,無需LVDS轉換電路,簡化設計,eDP通過數據加干擾可以取得較小的EMI(電磁干擾)。

LVDS只能傳輸圖像數據信號,eDP使用類似通訊協議的封包傳輸,也可以傳輸控制信號。同時LVDS電壓較高,現在的圖像處理系統芯片都是0.11微米以下工藝,這種工藝無法做到高電壓,eDP是低電壓工藝,可以使用先進制程,LVDS無法支持4K,即使2K的成本也高于eDP,LVDS正在向eDP遷移,市場需求正在飛速增加。

還有一種LVDS的升級接口V-by-One,性能與eDP相當,但改動更少,LVDS幾乎可以無縫過渡到V-by-One,在超大尺寸車載和顯示器領域也有一席之地,如京東方為拜騰生產的28英寸超大車載屏。V-by-One HS是THine(哉英電子)獨立開發的專用于視頻信號傳輸的Gb級串行化接口技術,Thine(哉英電子)通過將40bit/像素的圖像數據轉換為一對差分信號,使其每對傳輸線的最大傳輸速度可以達到4Gbps,結合上獨家的均衡器技術,實現品質優良的數據傳輸性能。

外部接口方面,HDMI已經為大家熟知,未來變化也不大,無需贅言。DVI和DP都是用在電腦領域,車載領域極為罕見。唯一需要多說的是MIPI,這種原本為手機攝像頭和顯示屏開發的近距距離傳輸標準,目前越來越強大,應用范圍越來越廣。MIPI CSI針對攝像頭,已經取得業內主流地位,DSI針對顯示。兩者的核心都是基于D-PHY,未來將會有C-PHY和A-PHY。

未來C-PHY也將進入市場,與D-PHY相比,它少了一條Lane,但傳輸帶寬更高。目前最高的4lane10線帶寬為18Gbps,單Lane有4.5Gbps。C-PHY單Lane就可達到13.7Gbps。3Lane達41.1Gbps。控制總線也改為MIPI I3C,帶寬達33Mbps。

C-PHY針對10K120級顯示和1600萬像素和3300萬像素輸入。

MIPI聯盟最雄心勃勃的是A-PHY,這是專為長距離傳輸設計的PHY,意圖取代目前熱門的SerDes串行橋接芯片。按照MIPI聯盟的設想,第一步把A-PHY嵌入在橋接芯片內部,待時機成熟,把A-PHY嵌入傳感器內部。無需使用任何橋接芯片,即可長距離傳送數據。

信號傳輸分為并行與串行兩種,在高速狀態下,并行口的幾根數據線之間存在串擾,而并行口需要信號同時發送同時接收,任何一根數據線的延遲都會引起問題。而串行只有一根數據線,不存在信號線之間的串擾,而且串行還可以采用低壓差分信號,可以大大提高它的抗干擾性,所以可以實現更高的傳輸速率,盡管并行可以一次傳多個數據位,但是時鐘遠遠低于串行,所以目前串行傳輸是高速傳輸的首選。不過相同頻率下,并行傳輸的效率較高,因此在近距離高速傳輸中,并行更常見。像筆記本電腦屏幕與主板的LVDS傳輸,電腦內部的硬盤與主板,芯片內部的PCIe都是并行。

在車載領域,傳輸線要求一根電纜最好,通常都是一根同軸電纜,這樣即降低成本、又提高可靠性、又降低EMI電磁干擾,這就必須用采用串行形式,但有些數據格式是并行的如MIPI,這就需要解串行的形式,在傳輸前將數據格式整形為串行,在接收后將數據格式轉換為并行,這就是SerDes。通常是MIPICSI或MIPI DSI轉LVDS。德州儀器是車載顯示解串行芯片的主要廠家,幾乎壟斷市場,美信半導體在車載攝像頭解串行芯片領域則有一席之地。

目前在高像素方面,美信比德州儀器更強,MAX9296可以對應兩個800萬像素攝像頭。在360全景領域,MAX9286也有壓倒性優勢。

【關于布谷鳥科技公司】

布谷鳥科技,領先的汽車及泛工業計算平臺解決方案商,致力于提供卓越的汽車及泛工業高性能計算平臺(計算系統、操作系統)解決方案,助力并加速智能物聯網、智能網聯汽車等領域的產品研發與技術創新。

自主研發的“AutoCabin智能座艙計算平臺”及“AutoWheel智能駕駛平臺”成功應用于多款主流車型,經過多年平臺性技術研發及沉淀,深度掌握復雜環境下的移動計算與人工智能交叉技術,成功應用于汽車及泛工業領域。

2020年度,布谷鳥科技定位于“全面商業拓展年”,基于i-Cabin汽車計算平臺,加大進一步細分應用場景研發,面向客戶提供有競爭力的服務、產品及系統解決方案;我們將繼續貫徹“零距離服務客戶”的理念及行動,與產業合作伙伴共同發展進步。
責任編輯:pj

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