工信部《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，標(biāo)準(zhǔn)增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

高工點(diǎn)評(píng)：有個(gè)別自媒體渲染三元電池達(dá)不到5分鐘不起火不爆炸標(biāo)準(zhǔn)，提出“三元被判死刑”論調(diào)，這極其不負(fù)責(zé)任。

高工鋰電調(diào)研主流車企和電池企業(yè)，結(jié)論是，從熱失控“警報(bào)信號(hào)”發(fā)出開始計(jì)算，絕大部分三元電池都能遠(yuǎn)超5分鐘的標(biāo)準(zhǔn)。以目前的電芯、模組、BMS、PACK等多層級(jí)的防護(hù)，從熱失控到發(fā)出預(yù)警，再到最終起火，預(yù)留的時(shí)間完全充足。

■ 泰能新能源鋰電池項(xiàng)目下線，主要主產(chǎn)21700圓柱鋰電池，速度達(dá)200PPM，先導(dǎo)智能是其整線設(shè)備的唯一服務(wù)商。戳此查看

高工點(diǎn)評(píng)：整線設(shè)備對(duì)于一些新進(jìn)入者而言確實(shí)有需求，要做好整線，需要設(shè)備企業(yè)具備整線思維、整線設(shè)備自制、整線工藝輔助開發(fā)等一系列能力。

■ 比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛在社交媒體中表示，比亞迪刀片電池正式落戶某一國(guó)際品牌。

高工點(diǎn)評(píng)： 奧迪？豐田？一起猜猜看——

■ 金冠股份收購(gòu)的鴻圖隔膜2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.12億元，同比下降56.08%，凈利潤(rùn)為虧損2768萬(wàn)元，2018年同期為盈利6927萬(wàn)元。

高工點(diǎn)評(píng)： 本想大展宏圖，沒(méi)曾想自己金冠不保——

鴻圖隔膜虧損的背后，面對(duì)的行業(yè)大背景是，一線龍頭企業(yè)滲透率持續(xù)增加和具有更低的成本與價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

2019年中國(guó)鋰電隔膜市場(chǎng)規(guī)模（只統(tǒng)計(jì)基膜）35.6億元，同比下滑12.2%。其中主要原因?yàn)楦裟r(jià)格下降趨勢(shì)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品出貨量增長(zhǎng)趨勢(shì)。

鑒于鋰電隔膜生產(chǎn)具有更強(qiáng)的規(guī)模化降成本效應(yīng)，這迫使像遼源鴻圖這樣的二三線企業(yè)選擇“低價(jià)促銷”，再加上賬期長(zhǎng)，資金壓力大、資產(chǎn)重以及產(chǎn)業(yè)政策的變動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重被削弱，盈利能力大幅下降。

接下來(lái)，隨著頭部企業(yè)規(guī)模化效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，市場(chǎng)兩極分化競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分二三線企業(yè)勢(shì)必要面臨淘汰。

■ 2020年1-3月，星恒電源在國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕型車領(lǐng)域配套鋰電池總數(shù)超過(guò)70萬(wàn)組，市場(chǎng)占有率61.4%，較去年全年占比上升20%。戳此查看

高工點(diǎn)評(píng)：看個(gè)圖吧——

■ 日本旭化成公司宣布贏得了針對(duì)深圳旭然電子有限公司一項(xiàng)為期兩年的鋰離子隔板專利侵權(quán)訴訟。

高工點(diǎn)評(píng)：專利依然還是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的“軟肋”，尤其是在全球經(jīng)濟(jì)下行的大環(huán)境下，國(guó)外企業(yè)將會(huì)通過(guò)加大專利防護(hù)來(lái)做市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

■ 廣汽集團(tuán)宣布公司研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級(jí)快充電池”將于年底量產(chǎn)，配套廣汽新能源埃安車型。

高工點(diǎn)評(píng)： 續(xù)航焦慮逐步化解之后，充電效率提升將會(huì)成為電池技術(shù)提升的下一步重點(diǎn)。
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