充電樁發展迎來政策紅利。北京等地日前明確充電樁建設方案。充電樁企業、車企、運營平臺等各方市場主體也開始加碼充電樁建設及運營。業內人士認為，借助新基建帶來的機遇，充電樁市場建設速度有望加快，該領域未來會形成多個投資風口，有望形成萬億級的市場。

充電樁行業迎來政策春風

在頂層政策的導向下，各地紛紛出臺支持充電樁發展的政策。

6月10日，北京提出制定充電樁優化布局方案，增加老舊小區、交通樞紐等區域充電樁建設數量。到2022年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設100個左右換電站。

重慶市發改委也發布了征求意見稿，明確提出要加快充電樁建設，對全市范圍內滿足單站裝機功率和樁數有關條件的公用和專用直流充電設施給予400元/千瓦建設補貼。

自去年以來，海南、天津、廣西多地政府陸續出臺政策，扶持充電樁的發展。以廣西為例，該方案在充電設施建設方面總投資13.94億元，涉及20335個充電樁、58100個充電插座。

長城證券研報指出，按照2020年新能源車保有量600萬輛計算，充電樁年復合增速達到177%。

催生萬億市場

國家將充電樁納入新基建，在一定程度上也意味著，隨著新能源汽車推廣和普及，中國新能源充電樁存在巨大缺口。

公安部交通管理局數據，截至2019年底，新能源汽車保有量達381萬輛，與2018年底相比，增加261萬輛，增長率為46%。而來自中國充電聯盟的一組數據顯示，截至2020年5月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁55.1萬臺。

在新基建風口下，充電樁行業入局者不斷。目前國內充電樁設備領域相關公司超過300家，截至2020年4月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有8家，這8家運營商占總量的88.9%，其中特來電和星星充電分別以15.5萬臺和13.1萬臺雄踞前兩位。目前，特來電已在333個城市投建充電網絡，預計2020年將投資20億，建樁5萬個；星星充電將投入幾十億發展大功率充電。

在汽車充電方面，國家電網具有得天獨厚的優勢。近期，國家電網宣布，今年計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個，涵蓋公共、專用、社區、港口岸電等多種類型充電基礎設施。

賽迪顧問總裁孫會峰表示，有統計顯示，到2030年，我們的新能源汽車將超過6000萬輛。如果按照車樁1:1的建設目標，未來充電樁的建設規模也在6000萬以上，這樣就會催生一個萬億級的充電樁基礎設施的市場。

亟待拓寬商業模式

充電樁雖有著廣闊的想象空間，但想要分得一杯羹并非易事。目前，充電樁行業競爭格局初現，頭部企業已完成相對完整和成熟的商業布局。

先進入企業已經建立一定的領先優勢，但運營環節成本也較高。目前充電樁行業的盈利主要來源于充電的服務費，在盈利方式單一、缺乏其他增值服務收入的情況下，行業很難盈利。

有業內人士透露，大多數中間商都處于虧損階段，市場份額越大虧得越多，其中一個重要原因是，大規模投資建設充電樁耗費的資金相當大，靠提供充電服務回本需要很長時間。

為了更好的推進充電樁等電動汽車充電基礎設施的建設，各地陸續出臺補貼政策。此外，2019年初，國網、南網、特來電和星星充電4家頭部企業共同創建公司，推進不同運營商充電樁互聯互通，目前已經覆蓋了全國85%以上的公共充電樁。

在新一輪新基建浪潮的帶動下，隨著政策層面的規劃不斷完善以及充電設施行業合理化推進，充電樁的未來仍一片光明。

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