據(jù)麥姆斯咨詢報道，智能駕駛技術的到來將徹底改變人們的出行方式。智能駕駛技術可以使人類從駕駛中解放出來，同時還可以改善道路安全和通行效率。激光雷達作為智能駕駛技術的關鍵傳感器，一直受到產業(yè)界和投資界的關注。

從Gartner歷年發(fā)布的新興技術成熟度曲線可以看出，近幾年激光雷達經過了產業(yè)界過高期望的峰值期，正在經歷著泡沫化的底谷期。2019年，隨著汽車行業(yè)走入“寒冬”，激光雷達產業(yè)開始降溫和沉淀。而全球激光雷達產業(yè)格局也悄然發(fā)生著戲劇性的變化。2019年末，激光雷達鼻祖Velodyne因價格過高、技術瓶頸未解決等因素，從中國市場黯然退出；2020年初，Quanergy聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Louay Eldada因未能實現(xiàn)原定技術目標且公司運營出現(xiàn)財務問題，選擇離職。而大疆、華為、博世等硬件巨頭企業(yè)宣布涉足自動駕駛激光雷達市場：其中，大疆推出的Mid-40和Mid-100系列售價為599美元起，“大腕”一發(fā)子彈就打響了激光雷達行業(yè)的價格戰(zhàn)！與此同時，一些初創(chuàng)企業(yè)則是鋒芒畢露！Innoviz完成1.32億美元的C輪融資，其車規(guī)級固態(tài)激光雷達Innoviz One及計算機視覺軟件被寶馬選中；禾賽科技完成1.73億美元的C輪融資，其自主研發(fā)的Pandar64、PandarGT和Pandora已獲得全球超百家頂尖自動駕駛及機器人公司的青睞；速騰聚創(chuàng)也是捷報頻傳，吸引了法雷奧激光雷達核心技術人才Leilei Shinohara和來自博世等全球頂級Tier 1的激光雷達博士團隊加盟，其新一代車規(guī)級固態(tài)激光雷達RS-LiDAR-M1和智能激光雷達系統(tǒng)在業(yè)界也引起了極大的反響！

由IDTechEX統(tǒng)計的全球106家激光雷達廠商地理區(qū)域分布

（來源：《激光雷達（LiDAR）技術及市場趨勢-2019版》）

激光雷達（LiDAR）作為一種光學感知技術，可以讓汽車“看清”周圍的環(huán)境，幫助決策并實現(xiàn)自動駕駛。目前，每家激光雷達廠商都聲稱優(yōu)于競爭型技術，提供了獨一無二的下一代產品。事實上，激光雷達系統(tǒng)中的每個組件都有多種技術可供選擇，概括來講，有以下四個重要維度的技術選擇：測量原理、光源、光束操縱以及光電探測器。

激光雷達的四個重要維度
（來源：《激光雷達（LiDAR）技術及市場趨勢-2019版》）

2019年，麥姆斯咨詢聯(lián)合CIOE中國光博會發(fā)布了《2019智能駕駛激光雷達行業(yè)白皮書》，共計吸引了1200多人參與調研并免費獲取了最終報告一份。2020年，在新冠病毒疫情的背景下，您對激光雷達產業(yè)現(xiàn)狀和趨勢有何判斷？對激光雷達核心元器件技術的現(xiàn)有水平和未來有何理解？

2019年發(fā)布的《2019智能駕駛激光雷達行業(yè)白皮書》封面

注：白皮書是政府或議會正式發(fā)表的以白色封面裝幀的重要文件或報告書的別稱；藍皮書是由第三方完成的綜合研究報告。因此，今年麥姆斯咨詢對報告名稱進行了糾正。