到達(dá)的全電動(dòng)送貨車已經(jīng)贏得了英國啟動(dòng)一個(gè)很大的嗡嗡聲，并從經(jīng)費(fèi)充裕大人的公司，如UPS和現(xiàn)代，一切之前實(shí)際上已經(jīng)部署的任何這些車輛。但是現(xiàn)在，這家初創(chuàng)公司已經(jīng)準(zhǔn)備好透露正在開發(fā)另一種電動(dòng)汽車：公共汽車。今天晚些時(shí)候，Arrival將推出一輛EV巴士，該巴士將其視為成為主要的電動(dòng)運(yùn)輸公司的下一步，而The Verge具有獨(dú)特的外觀。

乍一看，到達(dá)巴士與其他巴士沒有什么不同。它是車輪上的一個(gè)大圓形矩形，帶有大窗戶和大量座位。但是，首席經(jīng)驗(yàn)官夸梅·恩寧寧（Kwame Nyanning）認(rèn)為，其中融入了許多現(xiàn)代（和一些深思熟慮）的元素，將為騎手和車隊(duì)運(yùn)營者提供“無與倫比”和“完全不同”的東西。

到貨已經(jīng)拉低了現(xiàn)代和UPS的投資

也許不足為奇，有很多屏幕。公交車外部的頂部布滿了顯示器，這些顯示器可用于指示諸如哪種車門最適合登車的顯示。內(nèi)部頂部還有更多屏幕，可以提供有關(guān)即將到來的停靠站的信息。可以想象，這些屏幕比大多數(shù)現(xiàn)有公交車上的廣告具有更強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性。

在提供給The Verge的模型中，到達(dá)巴士還在駕駛員身后設(shè)有顯示面板，以顯示有關(guān)路線的更多信息。而橫向觸摸屏面板看起來很像特斯拉的Model 3和Model Y中找到的那種，它位于駕駛員的側(cè)面。就像在特斯拉中一樣，該屏幕取代了許多通常在公共汽車前部發(fā)現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)按鈕。這些效果圖也消失了嗎？硬幣托盤和刷卡功能，已替換為點(diǎn)擊付款傳感器。

屏幕（以及Arrival想要使用它們的操作）是對(duì)Arrival總線更深層次的點(diǎn)頭，這是因?yàn)樗鼘⒁栽S多當(dāng)前總線所沒有的方式連接。這將有助于提供更好的實(shí)時(shí)信息，無論在乘客離車。但是Nyanning說，這還可以使運(yùn)營商更輕松地管理車隊(duì)。

他在接受The Verge采訪時(shí)說：“目前，我們的公交車已經(jīng)制造完畢，這意味著它們的連接方式與典型的公交車沒有連接。”“因此，從車隊(duì)管理的角度來看，您能夠以更加智能的方式部署公共汽車庫存，以根據(jù)我們能夠從公共汽車中提取的數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)，滿足和跟蹤需求。”

“許多其他公共汽車制造商都在制造公共汽車。”

“我認(rèn)為很多其他公共汽車制造商都在制造公共汽車。他們不是在制造系統(tǒng)。我認(rèn)為那是使我們與眾不同的地方，”他補(bǔ)充說。

除了嚴(yán)格的技術(shù)外，Arrival還設(shè)計(jì)了具有輕松靈活座椅配置的公交車。天窗沿著屋頂延伸，Nyanning稱之為“平靜的音景”，將在整個(gè)機(jī)艙內(nèi)播放。Nyanning說，該公司還使公交車的清潔更加容易。他說：“這些車輛的每一個(gè)接觸點(diǎn)都是改善某人時(shí)刻的機(jī)會(huì)。”

所有這些的基礎(chǔ)是為Arrival總線供電的全電動(dòng)平臺(tái)。該公司尚未發(fā)布任何規(guī)格。但是它一直在測(cè)試原型，其鏡頭可以在下面看到。

Arrival曾說過，為其送貨車提供動(dòng)力的電動(dòng)汽車平臺(tái)是模塊化的，能夠按比例放大或縮小以滿足許多客戶的需求。尚不清楚公交車是否將在同一平臺(tái)上運(yùn)行，但是該公司已經(jīng)在談?wù)撊绾伍_發(fā)小型電動(dòng)出租車和送貨機(jī)器人，作為其使大型交通部門電氣化和現(xiàn)代化的目標(biāo)的一部分。所有這些都將建在所謂的“微型工廠”上，到港公司將在所涉及的地點(diǎn)附近建廠。

Arrival并不是第一個(gè)嘗試為公交車電氣化的公司。中國汽車巨頭比亞迪是中國乃至全球（包括美國）電動(dòng)巴士的主要供應(yīng)商。像加利福尼亞州的Proterra這樣的初創(chuàng)公司已經(jīng)在幫助城市移交其內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)達(dá)到（或領(lǐng)先于）清潔空氣法規(guī)方面取得了許多早期成功。

到達(dá)只有五年的歷史，但雄心勃勃

Nyanning說Arrival意識(shí)到進(jìn)入一個(gè)成熟市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，而且這個(gè)市場(chǎng)也受到嚴(yán)格的監(jiān)管。但是在面試中，他不斷回到更大的賣點(diǎn)。可以肯定的是，Arrival的新客車是它想出售的新產(chǎn)品，Nyanning表示，該公司已經(jīng)在與合作伙伴進(jìn)行談判以做到這一點(diǎn)。但是，將公共汽車和廂式貨車并排放置，以及Arrival現(xiàn)在談?wù)摰钠渌磥碥囕v，很明顯，公司的目標(biāo)是更大的。這家擁有5年歷史的初創(chuàng)公司希望利用已經(jīng)建立的勢(shì)頭，并利用它來發(fā)展成為一家垂直整合的公司，該公司可以為大小政府和公司提供各種零排放運(yùn)輸解決方案。

這種野心會(huì)使初創(chuàng)公司陷入困難，低利潤的汽車制造領(lǐng)域。但是Nyanning將此雄心壯志視為一種優(yōu)勢(shì)，這解釋了為什么他認(rèn)為新公共汽車是如此重要的一步。

“是的，我們要制造這輛公共汽車，這輛公共汽車是出色的公共汽車。您知道嗎，它是任何人騎過的最好的公共汽車。但是，更廣泛的意圖是改善人們的生活質(zhì)量，并提高城市管理者和市政當(dāng)局為為他們工作的人們以及居住在這些地方的人們提供更好服務(wù)的能力。”說過。

他說，如果Arrival能夠做到這一點(diǎn)，那么該公司正在醞釀的其他產(chǎn)品對(duì)于那些同樣的城市管理者和市政當(dāng)局將更具吸引力。他說：“我們的生態(tài)系統(tǒng)越健壯和擴(kuò)展，它就越具有相關(guān)性。”“我們介紹了一輛面包車，介紹了公共汽車，介紹了出租車，介紹了其他類型的共享出行解決方案或出行即服務(wù)解決方案，所有這些系統(tǒng)和平臺(tái)突然之間的累加價(jià)值共同構(gòu)成了一個(gè)單一解決方案變得非常引人注目。”