1、中國網約車行業高速發展，進入合規調整期

目前，我國網約車市場處于高速發展期，品質出行為代表的平臺合規化進程加速。2016年7月，《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》頒布，肯定了網約車的合法地位，同時明確提出鼓勵私人小客車合乘。目前，網約車行業合規化進程加速推進，競爭加劇。

2019年1月1日開始，滴滴對所有無證不合格車輛下架停止派單，要成為滴滴專車必須擁有兩本網約車證分別為：“網絡出租車經營許可證”和“網絡出租車駕駛員證”，網約車司機必須持有“雙證”才能在網約車平臺上接單。

2019年是網約車合規年，這也是中國網約車市場越來越近的一個終結點，按照國家有關部門出臺網約車規則，沒有辦理合格的網約車手續的司機和車輛會被市場自動淘汰。

近幾年來，網約車政策頻出。2016年7月26日，國務院辦公廳印發《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，首次提出將互聯網專車納入預約出租汽車管理，明確網約車的合法地位。

2016年7月27日，交通運輸部、工業和信息化部等7部委聯合頒布《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，明確了按照高品質、差異化經營的原則，確立發展定位，有序發展網約車，并提出，各地應因地施策，結合本地實際制定具體實施細則。

網約車政策的頻繁出臺首先是為了規范網約車，設置司機門檻、車輛門檻等，確保司機信息以及車輛信息的準確性，確保乘客的權益、乘車安全、服務質量得到有效保障。

其次，網約車合法化后，為老百姓提供多樣的選擇，減少打車難的問題，提供更好的出行服務。

此外，規范發展的網約車，有利于其長期可持續健康發展，網約車與傳統巡游出租汽車的融合發展，有助于傳統巡游出租汽車轉型升級，提供更好的服務體驗。

2、中國網約車行業平穩增長，疫情后用戶將恢復增長

用戶規模方面，截至2020年3月，我國網約車用戶規模達3.62億，占網民整體的40.1%。受新冠肺炎疫情影響，部分城市暫停了網約車運營服務。在疫區城市，公共交通工具停運，多家網約車平臺組織司機為醫生病患接送和特殊服務保障提供運力支持。中長期來看，網約車用戶規模將會恢復性增長。

2016-2019年，網約車市場交易規模逐年上升。2019年中國網約車市場整體交易金額達3044.1億元，增長3.42%。受到宏觀經濟放緩、政策趨嚴等因素影響，市場交易規模增速放緩，進入規范化調整期。

3、疫情后網約車行業加速重啟，高線級城市恢復較快

2020年3月，中國網約車市場中不同線級城市在用戶規模恢復方面呈現出明顯差異。其中，超一線城市展現出較強恢復能力，環比增速達32%，而三線及以下線級城市用戶規模的環比增長率尚未超過16%。

這一現象背后主要原因是，高線級城市車輛限購限行政策影響下，部分高線級城市用戶選擇網約車，以替代潛在的私家車出行需求。此外，高線級城市公眾人口密度與出行半徑較高，因此，疫情蔓延之下，高線級城市用戶使用公交地鐵等公共交通工具的危險性加大。故而，疫情期間更多高線級城市用戶選擇使用網約車，替代公共出行工具。

總體來看，2020年3月，伴隨各地有序推進復工復產進程，中國網約車市場總體呈現快速反彈態勢。相比2019年同期，網約車市場已恢復至6成。其中，超一線城市及一線城市恢復速度較快。

責任編輯：gt