7月3日，2020慕尼黑上海電子展盛大開幕，作為慕尼黑展唯一的視頻直播合作方，電子發(fā)燒友網(wǎng)在展會(huì)期間，通過現(xiàn)場(chǎng)直播方式采訪了物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能等領(lǐng)域內(nèi)眾多企業(yè)，就相關(guān)的行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)和產(chǎn)品等話題進(jìn)行了廣泛的交流。

村田作為全球領(lǐng)先的電子元器件制造商，在消費(fèi)類電子、汽車、能源和醫(yī)療類領(lǐng)域都有深度關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。那么面對(duì)智能出行的趨勢(shì)，村田又是拿出了何種產(chǎn)品和技術(shù)來應(yīng)對(duì)呢？電子發(fā)燒友獨(dú)家采訪了村田產(chǎn)品工程師沈凱，由他來為我們講解村田在這方面所做的努力。

村田產(chǎn)品工程師 沈凱

此次慕尼黑上海電子展，村田帶來了哪些新產(chǎn)品和技術(shù)的展示？

沈凱：我們這次展出了15款可以用于汽車行業(yè)的產(chǎn)品。有汽車用的小型晶體諧振器，硅電容及硅集成器件，第3代組合傳感器，6軸慣性傳感器等等。

電子發(fā)燒友編輯 周凱揚(yáng)（左） 村田產(chǎn)品工程師 沈凱（右）

據(jù)了解，這其中的6軸慣性傳感器是村田針對(duì)汽車領(lǐng)域推出的新品，那么這款產(chǎn)品主要的創(chuàng)新點(diǎn)和應(yīng)用是怎樣的？

沈凱：因近年來汽車行業(yè)對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的高精度化要求，為應(yīng)對(duì)一些只靠全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）無法定位的場(chǎng)景，如隧道，橋梁下等也需要高精度定位的要求，村田開發(fā)了精度能達(dá)到數(shù)十厘米的6軸一體慣性力傳感器。

這款產(chǎn)品的主要特點(diǎn)有：1. 符合ASIL-B功能安全等級(jí)，及AEC-Q100汽車級(jí)認(rèn)證。2. 具有專利的器件內(nèi)部工作狀態(tài)自我診斷功能。3. 獨(dú)家3D MEMS結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的偏置穩(wěn)定性，低噪聲，高抗振性能。

村田為智慧出行提供哪些解決方案？能否分享幾個(gè)典型的案例？

沈凱：除了之前介紹的6軸慣性傳感器，村田也致力于用于自動(dòng)停車系統(tǒng)，包括低速自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中的超聲波傳感器的開發(fā)。大家知道，在自動(dòng)駕駛中用到了各種各樣的傳感器并通過融合算法來監(jiān)測(cè)車輛的周圍環(huán)境。，比如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、超聲波傳感器等等。通過融合各種傳感器，可以擴(kuò)大檢測(cè)范圍，或者縮短盲區(qū)，有助于提高自主駕駛的安全性。其中，超聲波傳感器有望在距離車輛幾米范圍內(nèi)發(fā)揮監(jiān)測(cè)作用。

國外的Waymo早前聯(lián)合出租車運(yùn)營推出了體驗(yàn)活動(dòng)，最近滴滴出行推出了自動(dòng)駕駛試乘活動(dòng)，似乎自動(dòng)駕駛離我們又更近了一步，您怎么看這個(gè)發(fā)展形勢(shì)？

沈凱：如果我們回頭看下汽車的發(fā)展史，我們就能對(duì)這個(gè)問題有個(gè)比較清晰的答案。

19世紀(jì)80年代德國誕生了世界上第一輛汽車。60多年后的1951年收音機(jī)，安全氣囊這類電子化功能產(chǎn)品問世。1980年前后ABS, 電動(dòng)座椅，汽車導(dǎo)航開始出現(xiàn)在汽車上。接著10年后的1990年倒車影像被開始采用。

隨后是汽車電子化大爆發(fā)的年代，倒車?yán)走_(dá)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC,ESP）,坡道輔助等等。再到如今的ACC自適應(yīng)巡航，車道保持，也已經(jīng)被廣泛量產(chǎn)應(yīng)用。汽車的發(fā)展一直朝著更舒適，更安全，更便捷的方向發(fā)展。自動(dòng)駕駛正好是順應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)的，且技術(shù)發(fā)展迭代會(huì)越來越快。盡管現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)駕駛有各種聲音跟看法，但我覺得大趨勢(shì)是很明確的，自動(dòng)駕駛時(shí)代總會(huì)到來，如今對(duì)此唱衰的人在未來肯定會(huì)說一句“嗯，真香”。

全球汽車銷量下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，當(dāng)然總的發(fā)展趨勢(shì)還是很樂觀的。您認(rèn)為在這個(gè)時(shí)期半導(dǎo)體廠商如何能更好地推動(dòng)汽車的智能化、電動(dòng)化發(fā)展？

沈凱：村田十分注重在汽車行業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，我們的合作伙伴有大企業(yè)，創(chuàng)新企業(yè)，大學(xué)研究院等等，致力于解決客戶的痛點(diǎn)，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值。根據(jù)汽車市場(chǎng)的CASE化，我們也在推出滿足汽車市場(chǎng)趨勢(shì)和需求變化的無線連接模塊。村田模塊技術(shù)及產(chǎn)品已被30多家OEM和 Tier1采用。目前村田正在與合作伙伴一起開發(fā)Cellular-V2X模塊，將滿足中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)及客戶的需求。我們想通過領(lǐng)先的硬件和射頻設(shè)計(jì)能力、軟件&認(rèn)證知識(shí)&支持、高質(zhì)量元器件技術(shù)、強(qiáng)大的中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)來助力我們的客戶，推動(dòng)汽車的智能化和電動(dòng)化的發(fā)展