汽車的制造、從工廠到4S店以及車內信息娛樂系統都受到了連網設備的影響。汽車保險也許是拼圖中的最后一塊。

基于實際風險的保費

數學建模技術的進步已經改進了風險評估模型，但基于歷史記錄和人口統計學評估未來風險的基本原理幾十年來一直沒有改變。

物聯網被汽車保險業所接受的一個關鍵原因是，向非技術受眾解釋及其理解物聯網的基礎知識非常簡單。簡單地說，車內傳感器可以記錄車輛和駕駛員的大量數據，而保險公司可以使用此類數據來判斷風險。

利用遠程信息技術監測駕駛風格

汽車保險費通常是根據車輛類型和駕駛員的人口統計資料確定的。這意味著年輕人無論他們的駕駛水平如何，都會被收取更高的保費，而那些開了多年車的人將支付更少的保險費，即使他們的自滿導致他們在駕駛過程中承擔不必要的風險。

如今，一些保險公司為駕駛員提供了在汽車診斷端口安裝小型遠程信息處理設備的選擇。OBD-II端口通常位于方向盤下方， 4S店可以在進行維護檢查時使用該端口來訪問電子系統。

記錄你的駕駛方式

遠程信息處理設備記錄數據，例如車輛速度、行駛里程、一天中的行駛時間以及加速和制動時的頻率及速度。通過分析這些數據，保險公司可以確定駕駛員的駕駛風格，并在必要時調整保險費。

有人說，有了這種設備，你會成為一個更好的駕駛員。或許可能是知道會有更便宜的保險費，但是如果駕駛員急加速或剎車太猛，這種裝置也能發出聲音警告。

降低保費之外的好處

除了更好地評估風險之外，這些遠程信息處理設備還具有其他好處。發生事故時，準確的數據有助于確定責任，而不是依賴駕駛員和目擊者經常相互矛盾的敘述。

了解事故發生前的速度、制動距離和其他關鍵數據，將有助于警方和/或保險公司進行責任認定。

GDPR可以促進遠程信息處理技術的采用嗎？

車隊經理是最先采用遠程信息設備的人之一。它們不僅可以降低成本并提高安全性，而且還可以提供有價值的信息來說明為什么某些問題不斷發生。但是，盡管這樣的設備提供了明顯的好處，但一些車隊經理報告說，駕駛員們對被跟蹤的想法持抵觸態度。

旨在趕上數字時代的數據保護法，歐盟通用數據保護條例（GDPR）已于2018年5月生效。除其他事項外，該條例還賦予數據所有者訪問和刪除其自身數據的權利。

盡管這將產生什么樣的影響還有待觀察，但GDPR至少在理論上應該能夠緩解駕駛員對個人數據收集和使用的疑慮。