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5G等三大技術成為加速智能高鐵和智慧鐵路發展的關鍵

我快閉嘴 ? 來源:智能制造網 ? 作者:智能制造網 ? 2020-08-14 11:27 ? 次閱讀

交通對于一個國家的重要性不言而喻。自我國成立以來,便一直關注交通發展,增加交通投入,推動交通建設,如今已成長為全球重要的交通大國。但我國還稱不上交通強國!因為目前,我國交通網絡覆蓋還不夠完善,交通效率也尚未完全滿足,并且時常面臨著各種各樣的交通問題。

在此背景下,2019年我國發布了《交通強國建設綱要》,強調要從交通大國向強國邁進,還需進一步書寫好五大篇章。其中,鐵路建設被排在首要位置!國家認為,作為戰略性、先導性、關鍵性重大基礎設施,鐵路既是國民經濟的大動脈,也是社會發展的助推器,鐵路先行至關重要。

我國鐵路發展現狀

在我國,鐵路發展不算太早,但速度卻是非常快。短短幾十年,我國鐵路就完成了從無到有、從有到多的急速轉變,并且與時俱進的建設了更為發達的高鐵網。近年來,我國對鐵路發展更是大為重視,先后進行過多次規劃,截至目前,我國已經擁有了全球里程最長、覆蓋最廣的鐵路網。

據國鐵集團此前發布的消息,截至今年7月,我國鐵路營業里程已經達到14.14萬公里,其中高鐵3.6萬公里。而根據2006版《中長期鐵路網規劃》提出的目標,是到2025年鐵路網要達到17.5萬公里,高鐵網達到3.8萬公里。可以說我國的實際速度已遠超預期,提前達標指日可待。

不過,雖然我國鐵路網建設速度很快,但眼下仍然無法滿足人們的生產、生活需求,尤其是出行需求。眾所周知,我國擁有14億的龐大人口,每年的出行需求十分旺盛。而在現有鐵路條件下,遇到春運等出行高峰期,依然要承受巨大的壓力。在此背景下,我國鐵路網建設還需完善。

除此以外,伴隨著人們生活水平的不斷提升,人們出行觀念的不斷轉變,對于鐵路的要求也開始從“有就行”向“還得好”升級。人們更加重視鐵路的便捷性、舒適性、效率性和安全性,基于此我國鐵路建設也迎來全新挑戰。曾經一昧只關注里程數已行不通,未來還需重視性能升級。

規劃提出未來目標

面對如此的現狀,我們要如何規劃鐵路的發展呢?如何通過鐵路建設打開交通強國的通道呢?近日,我國國家鐵路集團有限公司正式發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》),向我們展示了未來鐵路發展的新藍圖,并開啟新時代交通強國鐵路先行新征程。

據悉,《規劃綱要》明確了我國鐵路未來30年的發展目標,首次提出到2035年將率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國,并到本世紀中葉全面建成更高水平的現代化鐵路強國。為實現這兩大目標,《規劃綱要》提出了11個方面的具體任務,十分明晰。

其中,《規劃綱要》重點提及,到2035年要建成廣泛覆蓋的普速鐵路網,以及形成全國1、2、3小時高鐵出行圈。其提到,2035年我國鐵路網要達到20萬公里左右,高鐵達到7萬公里,并對20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,50萬人口以上城市完成高鐵通達,進一步完善鐵路網。

其次,《規劃綱要》還強調要率先建成智能高鐵,加速實現智慧鐵路。根據《規劃綱要》內容,未來我國要突破掌握關鍵核心技術,自主創新建立時速400公里及以上高鐵技術標準等成套關鍵技術體系。此外,還將利用北斗衛星導航技術、5G通信技術等升級車輛、道路,提升服務。

三大技術成為關鍵

縱觀整個規劃,我們發現與以往其它規劃明顯不同的點,無疑是提出了智能高鐵和智慧鐵路的建設。智能高鐵和智慧鐵路是滿足現代化鐵路需求的必由之路,發展智能高鐵和智慧鐵路不僅是在推動鐵路建設的升級,同時也是在搶占未來鐵路競爭的高地。在此背景下,其發展至關重要。

而加速智能高鐵和智慧鐵路發展,未來離不開三大技術。其一便是北斗導航;其二是5G技術;其三是自動駕駛。北斗導航為智慧鐵路發展提供了精準定位、自主導航的基礎,而5G則提供了鐵路聯網、車路協同、人車交流的重要支撐,除此以外,自動駕駛更為直觀的加速其智能化。

目前,我國已經完成了北斗導航的組網工作,北斗導航正迎來商用加速的階段,這為我國智能高鐵和智慧鐵路發展帶來福音。與此同時,我國5G基站也越建越多,5G網絡覆蓋越來越完善,5G融入鐵路指日可待。唯一需要努力的或許是自動駕駛,安全性和技術上的限制還有待突破。

但不管怎么說,眼下我國在智能高鐵和智慧鐵路的建設上無疑還是擁有不小優勢的。未來,希望我國能在規劃指引下,加強鐵路網絡建設,加快核心部件突破,加深自主研發創新,加大關鍵技術升級。通過對新基建等機遇的把握,率先實現在智能高鐵和智慧鐵路上的布局,完成攻堅。
責任編輯:tzh

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