摘要

僅7月就有包括北汽、長安、國網以及蔚來等數家產業鏈上的頭部企業宣布加快換電模式建設。

換電模式或將成為新能源領域新的投資風口。

日前，日本軟銀集團旗下子公司——軟銀能源宣布，基于對換電模式的看好，公司將與中國換電公司奧動新能源正式達成戰略投資合作。

軟銀能源主要從事新能源項目的投資與開發，此前軟銀已投資輝能科技、華霆動力等電池企業。

而此次軟銀能源與奧動新能源達成戰略合作，意味著換電模式獲得了資本巨擘的認可，或將成為新能源領域新的投資風口。

公開資料顯示，奧動新能源是目前中國規模最大的換電運營商，公司在換電技術與城市分布式儲能領域擁有全球1000多項核心專利，深耕換電服務多年，已積累大規模商業化運營經驗。

軟銀能源認為，奧動新能源具備遠大的發展潛力。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據，截至今年6月，奧動新能源共計擁有換電站222座位，排在第二名和第三名的分別為蔚來136座，以及杭州伯坦科技94座。

奧動新能源的計劃是，預計到2025年奧動換電站全國網絡布局遍布100座城市，建設并運營5000座換電站，服務200萬輛電動汽車，包括營運車、私家車等。

事實上，軟銀投資奧動新能源是當前換電模式正在快速發展的表現。得益于國家政策的支持和鼓勵，今年以來已有多家主機廠和電池企業投資布局換電模式。

其中，僅7月就有包括北汽、長安、國網以及蔚來等數家產業鏈上的頭部企業宣布加快換電模式建設。

蔚來汽車董事長李斌更是表示，電動車行業電池資產管理是最大的生意，如果一個用戶一年租用電池的費用為1萬元，未來中國市場電動車保有量達2億輛時，僅電池租賃市場的規模便將達到2萬億元。

近期有媒體報道稱，蔚來汽車正在規劃成立一個電池資產管理公司，推動車電分離，并在此基礎上推出BaaS產品。寧德時代表達了投資意向。此外，蔚來還將為電池資產公司引入大型能源基金的投資。

北京汽車集團有限公司則與國網電動汽車服務有限公司簽署深化戰略合作框架協議，計劃在2021年6月底前，全面合作建設100座換電站，服務全國不少于10000臺換電車輛。

“國家隊”代表長安新能源也成立了重慶換電聯盟，同時長安新能源還與合作伙伴奧動新能源簽約，計劃以換電模式為長安新能源E系列車型用戶解決實際問題。

總體來看，換電模式已經得到了眾多主機廠的關注并開始布局，同時也得到了資本和政策方面的支持。

在此情況之下，動力電池加入換電陣營與主機廠或換電企業布局換電模式，有利于加深其與主機廠的合作程度，同時也有望進一步提升其電池市場占比，成為電池企業新的業績增長點。