由中國移動通信聯(lián)合會和中國國際經(jīng)濟交流中心國經(jīng)咨詢有限公司聯(lián)合主辦的智能微軌交通項目座談會，于7月23日在中國國際經(jīng)濟交流中心順利召開。此次座談會由中國國際經(jīng)濟交流中心國經(jīng)咨詢有限公司董事長兼總經(jīng)理韓易虎主持，從智能微軌交通項目落地的可行性、與傳統(tǒng)城市公共交通的關(guān)系、新基建范疇的特質(zhì)、新的產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、以及政策扶持等方面深入探討了智能微軌交通項目的產(chǎn)業(yè)化前景。

中國移動通信聯(lián)合會執(zhí)行秘書長樂業(yè)生詳細介紹了智能微軌項目，智能微軌交通系統(tǒng)是融合了5G、自動行駛、微型軌道、人工智能、大數(shù)據(jù)等多項新技術(shù)集成應(yīng)用的一個集成產(chǎn)品，屬于新基建的范疇。樂業(yè)生秘書長表示我們在講“5G改變社會”這件事情不是5G技術(shù)本身，而是它在各行各業(yè)的應(yīng)用。中國移聯(lián)是一個跨產(chǎn)業(yè)鏈的組織，在5G這個事情上起到推動作用，一方面利用聯(lián)合會的資源，另外從產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的投入上做了一些嘗試性的工作，把5G應(yīng)用充分的用創(chuàng)新的角度去完成。樂業(yè)生秘書長還從宏觀的角度提到國家戰(zhàn)略推動經(jīng)濟振興，引領(lǐng)城市發(fā)展的新動力，以及從技術(shù)的角度帶動生態(tài)體系和市場情況。

國家發(fā)改委城市交通研究院院長張國華從以下三個方面談了自己的觀點。

第一，可行性發(fā)展前景與新基建能夠帶動的經(jīng)濟。他表示應(yīng)以回頭看歷史的角度來判斷新生事物的可行性和前景，從交通、能源加通信三大技術(shù)結(jié)合的三次工業(yè)革命進化到如今以5G為代表的移動互聯(lián)網(wǎng)、可再生能源，在交通上產(chǎn)生一些新的東西，這將會有一個非常大的發(fā)展空間。從新基建和傳統(tǒng)基建的發(fā)展訴求能看到，傳統(tǒng)基建是在工業(yè)文明時期，它重點解決了經(jīng)濟問題。新基建解決的是綠色發(fā)展，高質(zhì)量發(fā)展，環(huán)境問題等。隨著現(xiàn)代化、城市化的推進，人們出行的需求越來越多樣化，高頻次化，對時效性要求越來越高。智能微軌不受地情限制，結(jié)合了個體、公共交通，加上機動、移動5G、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，它在未來的發(fā)展中應(yīng)該有一席之地，關(guān)鍵是要選好切入點。

第二，政策創(chuàng)新、政府監(jiān)管和公共交通的關(guān)系。我們回頭看大的交通的發(fā)展和原來的工具都是有關(guān)的，新生事物的產(chǎn)生肯定會有沖突，但智能微軌這個項目目前來講不會那么激烈，因為微軌空間和傳統(tǒng)空間不是一個空間上，場景也有所不同。沖突的產(chǎn)生就帶來一個問題，即政府的監(jiān)管，最大的創(chuàng)新就是政府制訂政策，但是我們回過頭去看，政府所有制訂的東西一定是基于過去的東西去制定未來的，未來創(chuàng)新的交通方式的發(fā)展是對未來的一個定義，不是基于過去的。所以對政府來講創(chuàng)新最大的就是審慎包容，對于企業(yè)來講特別創(chuàng)新的東西我們要看得到，我們往好的方向慢慢往前走，總歸會走到越來越好的方向上去。

第三，金融手段、產(chǎn)品創(chuàng)新方面。第一資本與科技的結(jié)合是大國崛起的基本條件，今天很多問題真正大規(guī)模投入實踐，它是不斷的隨著技術(shù)迭代的，需求決定了服務(wù)，決定了設(shè)施的配給和供給。張國華院長表示智能微軌要走得好，一定要走市場化的角度，有市場，實踐探討，積極向上，科技向善的創(chuàng)新之路。

北京信息科技大學校長王永生表示智能微軌是多項成熟技術(shù)的綜合應(yīng)用，肯定了其創(chuàng)新性，贊賞了智能微軌項目在旅游景區(qū)和新建城鎮(zhèn)小區(qū)的價值，智能微軌除了快捷交通之外，在展示旅游環(huán)境、景象及宣傳方面有著重要的意義。并表示在城市公共交通中更要充分體現(xiàn)它的便捷性和舒適性，以克服現(xiàn)有交通固有的框架和固有的思維。

中國人民大學重陽金融研究院宏觀研究部主任劉玉書表示是智能微軌是新的融合創(chuàng)新，它不僅僅是一個軌道交通，它也是大數(shù)據(jù)組成，也是城市物聯(lián)的節(jié)點，車站也可以做成小微商業(yè)，也可以做成城市的工業(yè)服務(wù)站，特別是應(yīng)急的支撐平臺。智能微軌一定程度上滿足了交通無縫銜接“最后一公里”的需求，在城市智能化、便利化的基礎(chǔ)上，它是一個經(jīng)濟效益和社會效益相得益彰的項目，特別有前景。劉玉書主任還表示智能微軌這個項目需要政府、市場、企業(yè)相互支持配合來做，而且是市場主導(dǎo)，這種形態(tài)可以做很多新的金融創(chuàng)新，吸引更多的主體進來。

中國移動通信聯(lián)合會顧問劉曉源表示很欣賞國經(jīng)中心國經(jīng)咨詢的韓易虎總經(jīng)理和郭東海處長的慧眼，能看清智能微軌這個項目。今天召開這個會實際上是促進落實國家領(lǐng)導(dǎo)新基建的具體責任，盡職盡責，抓住機遇，把這個項目、把這件事情提升一個高度，提升一個層面，在這個層面來促進這個事情的落實，這個過程當中中國移聯(lián)將積極配合，把國家的層面、政府的層面促進做好。

華融融德資產(chǎn)管理有限公司董事劉豐瑋表示智能微軌項目非常有代表性，是中國現(xiàn)有狀態(tài)下一個非常好的從設(shè)想到具體實施，對現(xiàn)有的金融過度到未來投融資發(fā)展過程當中都能發(fā)揮作用。它涉及到城市建設(shè)里面很重要的交通，尤其是中心城市功能調(diào)整之后新的產(chǎn)業(yè)園、新的產(chǎn)城、新的功能點之間的連接，在中心城市都有這樣的需求，更不要說城市群周邊的連接。我們需要把財政、政策性的金融手段以及商業(yè)性的金融、產(chǎn)業(yè)，包括市場化各方面的資源集中起來。軌道交通是未來的一個消費場景，除了傳統(tǒng)的地鐵、輕軌之外，在社區(qū)或智慧旅游等，包括將來智慧的物流，這些方面它都是一些消費的場景?，F(xiàn)在如果要考慮新的應(yīng)用或者是一些產(chǎn)業(yè)，離不開未來的消費，城市人口和生產(chǎn)基地之間線上線下連通的不管是信息流還是物流，包括金融方面的資金流，這里面都是需要去解決實際問題的。所以把這些東西如何有效的結(jié)合，為我們金融圈提供了非常綜合的研究探索對象。

中國國際經(jīng)濟交流中心國經(jīng)咨詢有限公司董事長兼總經(jīng)理韓易虎表示國經(jīng)中心也好，國經(jīng)咨詢也好，對智庫來講我們的使命、我們的責任就是把一件好的東西推薦給國家的各職能部門，包括工信部，交通運輸委，包括發(fā)改委，從我們這個角度來講一定要把各方面的問題研究透，在研究透問題的基礎(chǔ)上提出一些解決方案，包括技術(shù)上的解決方案，包括管理上的解決方案，包括政策上的解決方案，包括金融上的解決方案，形成一套我們向上報的關(guān)于在全國怎么推廣、怎么應(yīng)用這套系統(tǒng)的方案。

國家發(fā)改委城市交通研究院院長張國華、中國移動通信聯(lián)合會顧問劉曉源、中國移動通信聯(lián)合會執(zhí)行秘書長樂業(yè)生、中國國際經(jīng)濟交流中心國經(jīng)咨詢有限公司董事長兼總經(jīng)理韓易虎、國經(jīng)中心經(jīng)濟研究部副部長、研究員劉向東、國經(jīng)咨詢有限公司冬奧經(jīng)濟處處長郭東海、北京信息科技大學校長王永生、中國人民大學重陽金融研究院宏觀研究部主任劉玉書、華融融德資產(chǎn)管理有限公司董事劉豐瑋、深圳微軌小滴科技有限公司副總裁季獻忠等領(lǐng)導(dǎo)和專家參加了此次座談會。會上，專家領(lǐng)導(dǎo)們各抒己見，成效顯著。智能微軌系統(tǒng)總結(jié)來講是各項成熟技術(shù)的綜合應(yīng)用，是空間利用上的新突破，是“交通+”的體系。接下來我們將對此項目有序推進，積極探索。