本周智能駕駛領域大事如下：

均勝電子獲蔚來汽車5G-V2X項目定點

均勝電子子公司均聯智行日前獲得蔚來汽車5G-V2X平臺項目定點，項目金額約6.6億元，產品包含V2X的5G-TBOX和5G-VBOX。上述產品將于2021年12月開始供貨，率先部署在蔚來ET7上，隨后也將涉及ES6、ES8、EC6等車型。

這意味著，蔚來全新純電轎車ET7或將于2021年第四季度開始量產，而根據現有信息來看，該車型將會在今年12月中旬舉行的NIO Day上正式亮相，定價與ES6相近，略高于小鵬P7、Model 3等當下終端市場熱銷車型。

小智點評：均勝電子在V2X領域的布局由來已久，此次成功獲得了蔚來汽車項目定點，可謂是對其技術的充分肯定，這無論是對均勝電子本身還是整個行業而言，都具有重要意義。

禾賽發布128線“機皇”

9月1日，禾賽科技正式發布新一代旗艦產品Pandar128，并宣布即日起接受客戶預訂。Pandar128是一款全距離范圍內的高性能雷達，強太陽光（100klux照度）下，在0.3-200m范圍內均可實現對10%反射率目標物的穩定探測，不僅測遠性能極佳，在近處的測距精度表現也不弱于一款專業測近、補盲雷達。

不僅如此，Pandar128在水平和垂直方向上也都具備十分出色的分辨率。其垂直分辨率在加密區（-6°至+2°，共64線）為0.125°；其水平分辨率在10Hz轉速下，可以達到0.1°，相較于同類產品優勢十分明顯。

小智點評：作為激光雷達領域的后起之秀，禾賽科技所取得的成績固然亮眼，不過相比于提升激光雷達性能，降低這項技術的研發及使用成本同樣重要，畢竟這才是目前阻礙激光雷達大規模商用的主要原因所在。

長沙建成全國首條智慧高速

8月31日，G5517長益北線高速正式開通，長益北線高速長沙段30公里路段引進了智慧路段，意味著長沙建成了我國首條支持車路協同自動駕駛的智慧高速。如果加上此前長沙繞城高速西北段、西南段的63公里，由湘江智能負責建設運營的智慧高速項目里程已達93公里。

在G5517長益北線高速正式通車前，湘江智能已經聯合各車輛單位在智慧高速上進行了車路協同測試聯調。湘江智能在智慧高速方面共計打造98個智能網聯汽車相關場景。其中包括高級自動駕駛功能測試在內的測試場景56個，應用類場景42個，包括車輛行駛安全、道路事件預警提示與行駛引導、道路信息提示、主動救援輔助、云端決策輔助、云端協同決策、交通感知管理、交通管理全局優化等。

小智點評：相較于單車智能，車路協同不僅可以極大地彌補自動駕駛汽車在感知方面的不足，而且還可以大大降低單車智能化的成本，助力交通效率提升，因此獲得了越來越多企業的關注。此次長沙智慧高速開通，有望為自動駕駛企業開展相關的技術研發提供重要助力，進一步提速自動駕駛的發展。

滴滴獲合肥自動駕駛路測牌照

9月4日，在2020國際（合肥）節能與新能源汽車展覽會暨智能網聯汽車生態大會上，滴滴自動駕駛獲得合肥市頒發的自動駕駛車輛測試牌照。據悉，這是安徽省頒發的首批智能網聯汽車開放道路測試牌照，與滴滴一起拿到牌照的，還有百度、大眾、江淮、安凱、奇瑞、四維圖新、海梁科技等11家企業。

滴滴自動駕駛團隊組建于2016年，目前在中美兩地共有約400余名研發人員，涉及高精地圖、行為預測、路線規劃與控制等細分領域。其中在國內，滴滴自2018年9月以來先后在北京、上海、蘇州等多個城市拿到了路測牌照，并于2019年9月16日拿下上海首批載人示范應用牌照。今年6月，滴滴正式開始在上海面向公眾開放自動駕駛服務。

小智點評：2019年以來，滴滴在自動駕駛領域動作頻頻，不僅成立了專門的子公司，還開啟了外部融資，并于今年6月順利開放載人服務，種種情況表明，為成為最終留在自動駕駛賽道上的少數幾名玩家之一，滴滴已經發起了全面攻勢。

Yandex和Uber重組自動駕駛業務

俄羅斯科技公司Yandex與美國公司Uber合作，成立了一家推出打車和送餐服務的合資公司。周五，這兩家公司宣布，他們將把自動駕駛汽車部分的業務剝離出來，成為一個獨立的實體。

據悉，新公司或將命名為Yandex自動駕駛集團（簡稱SDG），由兩家企業直接擁有，其中Yandex將持有SDG約73%的股份，Uber持有約19%的股份。其余部分將由Yandex員工和管理層擁有。作為此舉的一部分，Yandex將向SDG投資1.5億美元。

小智點評：隨著自動駕駛的快速發展，目前整個行業已經步入了規模化量產的關鍵時刻，此番Yandex和Uber重組自動駕駛業務，或許如很多人所言是因為資金問題，但另一方面卻是有助于雙方更加聚焦自動駕駛，從而更好地專注于相關技術的突破。

MAXIEYE攜手安霸半導體量產前裝ADAS視覺感知方案

近日，智駕科技MAXIEYE與安霸半導體共同宣布，雙方合作的高級駕駛輔助系統（ADAS）視覺感知方案已在中國前裝汽車市場商業化落地。該方案基于安霸半導體的CV22A CVflow? AI視覺SoC，結合智駕科技MAXIEYE自主創新的深度學習算法，以單目視覺實現了測距精度的突破以及三維立體場景構建。

2019年，MAXIEYE在商用客車前裝ADAS市場占有率達已經達到80%以上。今年以來，在國內商用卡車ADAS強裝法規的驅動下，MAXIEYE相關產品市場化步伐再度加速。據悉，此次MAXIEYE與安霸聯手開發的視覺感知產品，自今年7月份以來單月出貨量已經破萬，在業內率先實現了大規模量產出貨。

小智點評：作為本土自動駕駛初創公司，MAXIEYE正基于核心的視覺感知技術打造多樣化的產品組合，目前來看成績還不錯，這次和安霸半導體合作，有望加速MAXIEYE的相關產品量產。
責任編輯：tzh