首次裝車的無鈷電池是此前蜂巢能源線上發布會上推出的115Ah產品，能量密度≥235Wh/kg，循環次數達到2500次；本次裝車匹配VDA355模組。

日前，蜂巢能源順利完成無鈷材料電池的首臺測試樣車搭載，正式開展道路測試。

首次裝車的無鈷電池正是此前5月18日蜂巢能源線上發布會上推出的115Ah產品，能量密度≥235Wh/kg，循環次數達到2500次；本次裝車匹配VDA355模組。

根據蜂巢能源的規劃，該產品將在2021年6月份推向市場，可搭載目前大部分新的純電平臺。

鈷資源的稀缺將嚴重威脅電動汽車全球化發展的供應鏈安全，降低鈷在電池中的使用成為了業內的共識，無鈷化已經成為了未來的發展趨勢。

蜂巢能源作為國內最先公開宣布研發無鈷材料及電池產品的企業，其突破無鈷技術瓶頸主要采用了三項關鍵技術，分別是陽離子摻雜技術、單晶技術和納米網絡化包覆。

在無鈷材料產業化上，蜂巢能源針對性的開發出了無鈷材料，性能可以達到NCM811同等水平，材料成本降低5—15%，相應帶來的電芯BOM成本可以降低約5%，目前已經成功下線噸級中試的無鈷材料進入量產化階段。

在無鈷電池產業化上，蜂巢的思路是，疊片和無鈷可以滿足動力電池對成本、效率、功率、壽命等各方面的要求。疊片和無鈷，一個是工藝制造角度，一個是材料成本和安全性角度，是基礎性的未來趨勢。

蜂巢能源認為，無鈷電池產業化的一個問題是內阻偏高，而如果采用疊片工藝則可以降低5%的內阻。疊片工藝與無鈷材料相結合，既可以發揮無鈷的優勢，又能解決無鈷的痛點。

在此情況之下，蜂巢能源對外推出了兩款無鈷電池新產品：主打長壽命115Ah的590模組電芯，可實現120萬公里和主打長續航的L6薄片無鈷長電芯，可實現880公里續航。