智能，一個(gè)已經(jīng)常常被提及的詞。而把這個(gè)概念放到車(chē)上，就變成了擁有智能座艙的智能汽車(chē)。

在智能化的概念已經(jīng)逐漸普及的今天，我們都已經(jīng)對(duì)它有了自己的理解。從弱人工智能到強(qiáng)人工智能的過(guò)渡中，我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)更考量人機(jī)交互和智能水平的時(shí)代，簡(jiǎn)單的功能堆砌已經(jīng)不能滿(mǎn)足需求，我們更在乎的是到底好不好用。這背后其實(shí)就是將智能化如何與人性化相結(jié)合的話(huà)題。

在智能汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)論是已經(jīng)打出一片天的特斯拉，還是來(lái)勢(shì)洶洶的造車(chē)新勢(shì)力，目前可謂是百花齊放。但我們不要忽略了來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企的巨頭們，比如說(shuō)擁有SYNC+系統(tǒng)和Co Pilot 360系統(tǒng)的福特。體驗(yàn)過(guò)后，不僅讓我們想到了兩個(gè)詞——“硬實(shí)力”和“暖科技”，兩者的結(jié)合構(gòu)成了福特對(duì)于智能化的答案。

豎屏和SYNC+的深度結(jié)合

經(jīng)過(guò)近幾年的不斷進(jìn)化，福特根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求專(zhuān)門(mén)打造的智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)，結(jié)合了百度領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，充分融入了豐富的國(guó)內(nèi)應(yīng)用生態(tài)，并已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)的福特車(chē)型。目前，我們已經(jīng)可以在全新探險(xiǎn)者、銳際、銳界2020款、蒙迪歐2020款、全新金牛座以及全新福克斯Acitve共6款車(chē)型上見(jiàn)到它。

在全面進(jìn)入SYNC+時(shí)代之后，福特也啟用了全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)配合SYNC+系統(tǒng)的應(yīng)用，尤其是我們已經(jīng)在不少車(chē)型上見(jiàn)到的大尺寸豎屏。比如最新引進(jìn)國(guó)內(nèi)的全新福特探險(xiǎn)者，12.8英寸懸浮式大尺寸豎屏和全新樣式的多功能方向盤(pán)省略了中控大量的物理按鍵，整個(gè)內(nèi)飾科技感和層次感十足，進(jìn)一步貼合了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)科技配置的需求。

豎屏內(nèi)的SYNC+系統(tǒng)結(jié)合了百度人工智能技術(shù)，提供智能導(dǎo)航、AI語(yǔ)音交互、豐富的車(chē)載娛樂(lè)和出行生態(tài)等服務(wù)。整個(gè)UI在豎屏上得到了重新優(yōu)化，主頁(yè)面上方是賬號(hào)、行駛里程等駕駛信息，中間主要區(qū)域可以通過(guò)劃動(dòng)顯示車(chē)輛、天氣、語(yǔ)音等，下方則設(shè)置了主要功能的快捷卡片、空調(diào)控制區(qū)域、車(chē)輛設(shè)置等，最大程度地應(yīng)用了豎屏的尺寸優(yōu)勢(shì)。

下方的快捷功能入口最多可以顯示10張卡片，支持自定義選擇和排序，更多內(nèi)容則可以在最后一張更多服務(wù)中找到，而有了百度的加持，SYNC+中生態(tài)的豐富程度不言而喻。除了百度地圖之外，隨心聽(tīng)中集成了QQ音樂(lè)和喜馬拉雅、視頻接入了愛(ài)奇藝，而且都分別支持賬戶(hù)登錄同步個(gè)人信息。娛樂(lè)功能非常全面，我們上車(chē)之后幾乎就拋棄手機(jī)了，平時(shí)收聽(tīng)的內(nèi)容直接同步到車(chē)機(jī)端，直接無(wú)縫銜接。

不僅如此，SYNC+還接入了智慧停車(chē)、點(diǎn)外賣(mài)、訂電影票、訂酒店等等其它生活場(chǎng)景化服務(wù)，而且不僅僅是查詢(xún)，這幾項(xiàng)功能都可以根據(jù)車(chē)輛位置讓你查詢(xún)之后直接預(yù)訂、支付。車(chē)云菌尤其喜歡訂電影票，當(dāng)然也得益于這塊大屏幕，你可以像手機(jī)一樣直接在屏幕上選座，體驗(yàn)比小手機(jī)屏爽多了。

智能家居也少不了，通過(guò)福特派APP賬號(hào)與SYNC+車(chē)機(jī)賬號(hào)的綁定，我們就能實(shí)現(xiàn)“車(chē)機(jī)-手機(jī)-家居”的無(wú)縫連接。這些生活類(lèi)服務(wù)一下就讓SYNC+系統(tǒng)的能力大幅提升，不再僅僅是一塊只為車(chē)輛服務(wù)的車(chē)機(jī)，而是在用車(chē)場(chǎng)景下針對(duì)車(chē)主提供全面的服務(wù)，而且可以通過(guò)用戶(hù)ID系統(tǒng)統(tǒng)一綁定管理。

值得一提的是，與其它品牌的全球車(chē)型不同，全新福特探險(xiǎn)者的中控屏設(shè)計(jì)由更了解中國(guó)消費(fèi)者的福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)完成，專(zhuān)為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，更加以人為本，而且僅僅花了兩周左右的時(shí)間便完成了全新大屏造型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作，并在屏幕表面做了防眩目、防反光、防指紋這些實(shí)用處理。這一點(diǎn)還是很讓我們感到驕傲的，福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)甚至反過(guò)來(lái)也為北美團(tuán)隊(duì)提供了不少經(jīng)驗(yàn)。

如何依靠交互體現(xiàn)人性化？

除了傳統(tǒng)的大屏觸控交互，SYNC+還有一招語(yǔ)音交互的殺手锏。語(yǔ)音支持70多個(gè)語(yǔ)義垂類(lèi)，什么美食、訂票、百科、天氣、車(chē)況統(tǒng)統(tǒng)可以查詢(xún)，還能找它閑聊、成語(yǔ)接龍和十萬(wàn)個(gè)為什么。而更高級(jí)的“我要先去天安門(mén)再去北京大學(xué)再去望京”它能依次準(zhǔn)確規(guī)劃路線(xiàn)、“車(chē)好臟”它會(huì)知道你要洗車(chē)，甚至還能識(shí)別中英文混合的指令，你可以直接說(shuō)“我想聽(tīng)Bruno Mars”。

功能性指令就不說(shuō)了，對(duì)它沒(méi)有任何難度，自然語(yǔ)言識(shí)別也不在話(huà)說(shuō)，它更能給你許多情感化的交流。比如“心情不好”、“我累了”，它能自動(dòng)安慰你和為你推薦酒店，話(huà)術(shù)也都非常自然；當(dāng)你不知道怎么向它表達(dá)時(shí)，它會(huì)適時(shí)地給你話(huà)術(shù)提示，引導(dǎo)你怎么跟它對(duì)話(huà)。這不禁讓我們想到了《鋼鐵俠》中的Jarvis，跟我們對(duì)話(huà)的傾聽(tīng)時(shí)間也恰到好處，接近我們平時(shí)對(duì)話(huà)的節(jié)奏，不會(huì)頻繁打斷或讓我們一直等。

既然這么貼心，除了系統(tǒng)默認(rèn)的喚醒詞“你好，福特”之外，你當(dāng)然也可以給它改一個(gè)只屬于你叫的名字，2-8個(gè)字隨便起，而且還提供了包括金莎語(yǔ)音在內(nèi)的4種不同語(yǔ)音聲音選擇，讓你有一個(gè)完全個(gè)性化的設(shè)置。而且實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，喚醒率也非常高，還真是一個(gè)隨叫隨到。

這是因?yàn)镾YNC+專(zhuān)門(mén)使用了降噪芯片，而不是我們常見(jiàn)的通過(guò)軟件控制噪音，所以更能準(zhǔn)確識(shí)別出我們的聲音。另外，雙麥克風(fēng)的排列也更好地做到了主副駕分區(qū)拾音，而且每輛車(chē)都經(jīng)過(guò)了多次調(diào)校，聲源識(shí)別的能力也很突出。

可以說(shuō)凡是你能想到的，幾乎都可以通過(guò)SYNC+的語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行交流，功能不可謂不強(qiáng)大，而且還會(huì)主動(dòng)引導(dǎo)和提示你，實(shí)際交互體驗(yàn)非常優(yōu)秀。本來(lái)車(chē)云菌并不是一個(gè)習(xí)慣用語(yǔ)音的人，但這幾天我們?cè)谲?chē)上使用語(yǔ)音操作已經(jīng)像藍(lán)牙一樣平常。

對(duì)了，如果你還有什么不滿(mǎn)意的，全新福特探險(xiǎn)者專(zhuān)門(mén)為你準(zhǔn)備了一條吐槽通道。只需說(shuō)“我要吐槽”，就可以?huà)叽a直接把意見(jiàn)反饋給后臺(tái)工程師。或許在未來(lái)的OTA升級(jí)后，你的槽點(diǎn)就被解決了。

當(dāng)然，SYNC+系統(tǒng)之所以能有這么豐富的可擴(kuò)展能力，得益于系統(tǒng)的底層架構(gòu)由原來(lái)的QNX換成了安卓。與之相配的，福特采用了車(chē)規(guī)級(jí)的恩智浦i.MX 8四核車(chē)用處理器作為“最強(qiáng)大腦”，運(yùn)算能力是SYNC 3的兩倍，大大提升了系統(tǒng)處理復(fù)雜的多任務(wù)能力和運(yùn)行速度。

根據(jù)我們的體驗(yàn)，大屏幕往往會(huì)由于功耗、視覺(jué)效果等原因被放大觸控響應(yīng)上的缺陷。不過(guò)在全新福特探險(xiǎn)者上，工程師對(duì)標(biāo)的是更新?lián)Q代更快的智能手機(jī)。別看這么大一塊屏，硬件和系統(tǒng)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)使得我們?cè)趹?yīng)用層得到了更快速的響應(yīng)和流暢的觸控體驗(yàn)，無(wú)論是3D模型的渲染還是菜單頁(yè)面的切換動(dòng)畫(huà)，實(shí)際操作都非常順暢。

不僅如此，車(chē)內(nèi)配備的12.3英寸的全液晶儀表顯示效果也非常優(yōu)秀，尤其是它跟隨駕駛模式自動(dòng)切換主題樣式的時(shí)候，變幻的效果格外細(xì)膩而有設(shè)計(jì)感，視覺(jué)感受很不錯(cuò)，直接看這段視頻：

因此，無(wú)論是貼心的語(yǔ)音功能還是順暢的觸控和視覺(jué)體驗(yàn)，SYNC+在滿(mǎn)足我們使用需求的同時(shí)，更在車(chē)內(nèi)給我們展現(xiàn)了如何將人性化的交互帶進(jìn)車(chē)內(nèi)。要說(shuō)SYNC+系統(tǒng)是目前合資品牌中最好用的車(chē)機(jī)也不為過(guò)，給我們感覺(jué)像一位真實(shí)的助手，而不是冷冰冰的車(chē)機(jī)，就是懂你。

自動(dòng)駕駛只是特斯拉的殺手锏嗎？

如果只是靜態(tài)，那只能說(shuō)智能座艙的作用只發(fā)揮了一半。包括特斯拉在內(nèi)的智能汽車(chē)中，自動(dòng)駕駛是非常重要的一環(huán)，也是吸引消費(fèi)者的重要原因。而福特給我們帶來(lái)的是Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

整個(gè)系統(tǒng)功能并不復(fù)雜，包括AEB智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)、IACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LCA車(chē)道中央保持輔助系統(tǒng)、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等等。我們平時(shí)使用頻率最高的是IACC+LCA的組合，這也是全新探險(xiǎn)者全系標(biāo)配的L2配置，一鍵SET之后就可以直接解放雙手雙腳，車(chē)輛就會(huì)根據(jù)設(shè)定速度保持在車(chē)道中央行駛。

我們見(jiàn)過(guò)不少車(chē)道居中功能，會(huì)讓你有非常明顯的車(chē)輛接管方向的感覺(jué)，而且會(huì)根據(jù)車(chē)道不停調(diào)整方向，有時(shí)候其實(shí)會(huì)讓我們有些緊張。但全新福特探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)向無(wú)比的柔和，輕柔得甚至讓你感受不到它的存在，仔細(xì)觀察方向盤(pán)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)它是在隨著車(chē)道細(xì)微調(diào)整的。

另外我們還發(fā)現(xiàn)，LCA工作中的方向盤(pán)也沒(méi)有緊繃感，讓你依然可以根據(jù)自己的需要輕微調(diào)整方向，而不用跟系統(tǒng)“較勁”。這一點(diǎn)也非常實(shí)用，畢竟我們?nèi)粘：苡锌赡芤驗(yàn)槎銈€(gè)井蓋、旁邊有大車(chē)等情況輕微調(diào)整車(chē)輛在車(chē)道中的位置，而這些是自動(dòng)駕駛目前還不能為我們做到的。

IACC系統(tǒng)可以做到真正的全速域工作，支持Stop & Go，而且在低速狀態(tài)下也依然可以保持車(chē)道居中，達(dá)到低速擁堵輔助的效果。而在巡航控制設(shè)置中選擇“智能巡航”后，則可以在自適應(yīng)巡航的基礎(chǔ)上根據(jù)限速識(shí)別自動(dòng)降低車(chē)速，防止不小心超速。

通過(guò)以上的這些，我們發(fā)現(xiàn)了福特在自動(dòng)駕駛以及智能科技應(yīng)用的理念——不盲目追求更高級(jí)別的功能，而是真正從用戶(hù)的真實(shí)使用場(chǎng)景為導(dǎo)向，經(jīng)過(guò)大量嚴(yán)苛真實(shí)場(chǎng)景測(cè)試推出有用、好用的駕駛輔助系統(tǒng)。所以，也許福特的這套自動(dòng)駕駛功能不是最全的，但成熟度和實(shí)用性卻很高，真是堪稱(chēng)又穩(wěn)又快的老司機(jī)。

不僅如此，它同樣專(zhuān)門(mén)考慮了國(guó)內(nèi)的使用場(chǎng)景，增加了動(dòng)遠(yuǎn)光燈、APA一鍵泊車(chē)輔助功能，為國(guó)人提供了多場(chǎng)景下的“放手放腳”。明年，福特還將首次量產(chǎn)搭載“車(chē)路協(xié)同”功能的車(chē)型，也是福特在全球首個(gè)應(yīng)用的市場(chǎng)。此外，福特還在探索如何將車(chē)路協(xié)同功能與Co-Pilot360系統(tǒng)深度融合。比如，將車(chē)路協(xié)同功能與車(chē)輛的雷達(dá)和攝像頭等傳感器協(xié)同合作，使車(chē)輛接收潛在交通變化信息、以及預(yù)知傳感器可接收范圍以外的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)駕駛員發(fā)出預(yù)警，甚至可以融合生成新的Co-Pilot360?的功能，自動(dòng)調(diào)節(jié)速度或者在駕駛者未采取行動(dòng)的情況下緊急制動(dòng)。

車(chē)云小結(jié)

無(wú)論在功能還是交互上，我們都看到福特在智能科技領(lǐng)域的長(zhǎng)足進(jìn)步，智能化程度迅速超越了不少合資品牌競(jìng)品。更重要的是，通過(guò)SYNC+和Co-Pilot360，我們看到福特的“硬實(shí)力”通過(guò)以消費(fèi)者為中心的方式展現(xiàn)成了“暖科技”，讓我們感受到了科技發(fā)展中人性化的一面。在未來(lái)，SYNC+和Co-Pilot 360系統(tǒng)也會(huì)成為福特旗下車(chē)型最重要的科技化拳頭，全面提升福特品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
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