為進一步貫徹落實***總書記關于5G建設發展的重要指示精神和中央重大決策部署，充分挖掘中國移動在5G新基建中的探索實踐，近日，中國移動啟動“5G加出新動能-中國移動百個5G集團級示范項目搶鮮行”系列宣傳活動。9月15日，人民網、新華網、中國網等9家國家級媒體以及7家省市級媒體來到長三角地區唯一的國家級5G車聯網新基建項目所在地--蘇州相城高鐵新城，探訪5G“應用樣板房”，深度調研蘇州車聯網產業環境及5G智能網聯先導區建設整體情況。

5G車聯網（智慧交通）作為5G新基建重要方向，是5G、交通強國、智能汽車三大國家戰略的交匯點。近年來，在蘇州市相城區，具有影響力、競爭力和創新力的智能駕駛產業生態正在逐步構筑形成，重點培育新興研發型企業，加快車聯網前沿技術突破和模式創新，推進測試道路建設和應用場景落地，促進“5G+車聯網”協同發展……今年6月，中國移動攜手蘇州高鐵新城大數據產業發展有限公司重磅發布《MEC與C-V2X融合測試白皮書》，對于車路協同技術和業務融合發展有深遠意義。

蘇州高鐵新城5G智能網聯先導區作為長三角地區唯一的國家級5G車聯網新基建項目、首批省級車聯網先導區，在行業內樹立標桿，實現多項突破：建設了全國首個面向智能駕駛產業的公共服務平臺，實現了國內首個基于5G無線空口（Uu）的車路協同多業務驗證，落地了路側5G超視距透視、紅綠燈信息推送、路口行人防碰撞三項5G+車路協同應用場景。

5G超視距透視 解決看不遠

車輛行駛過程中，常常會遇到擁堵的情況，5G超視距功能可以解決單車智能看不遠的問題，通過車路協同平臺將前方路口高清視頻通過5G網絡實時推送給車輛，駕駛員通過車載顯示設備能夠實時查看路口視頻，提前獲知更大范圍的交通狀況；對于智能駕駛來講，通過超視距還可以解決“鬼探頭”這樣的識別盲區隱患，讓智能駕駛更安全、更高效。將來，除了固定在道路側的攝像頭，還可以支持車與車之間的視頻共享，而這些場景，都迫切需要5G的高帶寬和低延時能力。

紅綠燈信息推送 解決看不清

目前自動駕駛車輛要想通過自身感知設備獲取紅綠燈消息的話，主要是通過攝像頭來實現，但攝像頭在一些特殊場景下不能正常工作，比如雨雪霧、夜晚光線昏暗、強光反射、大車遮擋等等，這些情況無法準確獲取紅綠燈消息。借助于車路協同平臺的能力支持，通過5G低時延網絡將紅綠燈信息推送到車，解決單車智能看不清的問題，輔助車輛進行通行決策，有效提高車輛行車安全性、舒適性以及通行效率。

路口行人防碰撞 解決看不見

路口是交通事故高發的場景，單車智能的感知能力依賴于車輛自身的感知設備，感知范圍和精度受到硬件條件、安裝位置的限制，對于視線收到遮擋的場景無法正常工作，特別是汽車拐彎中經常遇到的“鬼探頭”、大車遮擋等場景。借助于車路協同能力，可以解決單車智能看不見的問題。車輛行駛接近路口時，車路協同平臺將路側感知網獲取的行人提醒信息，通過5G網絡實時發送給車輛，車載終端提醒駕駛員路口出現行人，注意安全行駛，防止交叉路口碰撞事故發生，保障弱勢交通參與者安全。

蘇州移動5G聯創中心主任周俊介紹：“面向5G車聯網（智慧交通）這一專業、縱深的5G行業領域，我們積極聯合中國移動上海產業研究院開展戰建協同，結合高鐵新城5G智能網聯先導區項目建設，進行機構創新，設立‘蘇州移動5G聯合創新中心’，鍛造5G車聯網領域‘道路智能網聯改造、平臺搭建、應用場景落地’全棧能力。此外，我們有效整合內部資源，落地中國移動唯一一套IMT2020（5G）推進組MEC與C-V2X融合測試床，同時落地中國移動上海產業研究院外場測試與實驗室，實踐打造5G+智慧交通解決方案。”

據了解，“中國移動5G智慧交通示范基地”也將落地蘇州，并于下月在高鐵新城舉辦“中國移動2020年5G自動駕駛峰會”，蘇州移動將以此大會為契機，以車聯網示范應用為導向，推進5G車聯網城市級驗證與應用，加持智慧交通領域。
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