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汽車廠特斯拉不是“狼 而是一條“鯰魚”

工程師 ? 來源:經濟參考報 ? 作者:經濟參考報 ? 2020-09-18 15:45 ? 次閱讀

來源:經濟參考報

“狼來了!”這是特斯拉剛剛宣布在中國建廠時,中國汽車產業的一聲驚嘆,然而短短兩年后,“鯰魚”成了業界對特斯拉的共識。從“狼”到“魚”,特斯拉的“自然落地”,體現的是中國市場的開放、包容以及強大的融合能力。

2018年被稱為中國汽車產業“斷奶引狼”的一年:新能源汽車補貼開始退坡、放開外資股比限制、特斯拉入華。其中,放開汽車行業外資股比限制的第一個受益者就是特斯拉,政策放開的第二個月,特斯拉就與上海臨港簽定了純電動車項目投資協議,獨資建設上海超級工廠。

補貼退坡,倒逼車企技術升級,不思進取、騙補的車企自然被淘汰;打破壁壘,汽車行業才能有一個公平競爭的環境,市場里的雙方才有可能迎來真正的分庭抗禮、勢均力敵;“狼”來了,是為了刺激“求生欲”,讓中國車企更加積極地參與競爭……嚴苛的環境里,投機者有的跑了、有的破產了,堅守下來的都是實干者,是中國汽車產業的脊梁。

事實證明,特斯拉不是“狼”,不是侵略者,不是毀滅者,而是一條“鯰魚”——一旦放在嬌弱的“沙丁魚”中,便能激發出后者生命的活力。

為什么選擇了特斯拉作為“鯰魚”?誕生于2003年的特斯拉,甚至比多數中國車企都年輕,卻能夠超越全球眾多百年品牌,成為汽車品牌價值榜上的新貴,特斯拉的成功之道值得學習和借鑒。更為重要的是,在代表汽車業未來方向的電動化、智能化方面,特斯拉是全球汽車行業的佼佼者。中國早已將新能源汽車作為國家戰略,就要敢于和行業的最強者同場競技。此外,尖端技術加大膽想象、遍布全球的超級充電站、電商+直營體驗店的銷售模式,這些特斯拉的強項恰恰是中國新能源汽車產業的未來方向,引進特斯拉可以促進加速補齊短板。

在國產特斯拉一次次降價沖擊波中,中國自主品牌在與強者的競爭中展現出來的韌性令世界驚訝。中國自主品牌不但沒有被擊倒、被打垮,反而迸發出更加強大的生命力:顏值和技術都“拿得出手”的高端產品層出不窮,“走出去”的步伐越來越大,在特殊時期也能快速恢復的產業鏈條……反觀特斯拉,不再神秘,不再高高在上,甚至開始被戲稱為“街車”,被因市場的海量選擇而變得更為精明的中國消費者挑剔。

值得注意的是,特斯拉這條“鯰魚”還帶動了動力電池、汽車設計、零部件等中國新能源汽車全產業鏈的快速發展。今年特斯拉將實現100%國產化,并計劃在中國制造一款新的電動汽車出口到世界各地,而且特斯拉已經宣布在中國招募大量設計師和工程師,廣泛征集“中國風”特斯拉設計方案,計劃將其推向全世界。中國產特斯拉正在成為世界的特斯拉。正如特斯拉創始人馬斯克所言:“中國總是給我驚喜。”

從全球汽車產業的角度來看,中國市場不是你死我活的“黑暗森林”,更像是兼收并蓄的海洋,總是在包容、吸收、融合。作為“工業之王”,誕生130余年的汽車產業,正在面對百年未有的變局,汽車技術的發展離不開國際化的產業分工協作。因此,汽車產業不應囿于國界的限制,筑起高墻似的壁壘,而應著眼于技術的創新、產業的發展、業態的融合,打造更加堅韌的產業鏈條,更好地演繹每一個產品,更加優化全球產業布局。汽車產業中的每個企業不應是單打獨斗,而是著眼于世界范圍內的共同進步與發展。這是符合經濟發展規律的,是汽車產業更好的選擇。中國汽車產業應該無懼競爭,習慣迎難而上,這也是中國經濟成為世界經濟復蘇強勁動力的堅實底氣。

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