如果說目前最火的物聯網技術，那么非Cat.1莫屬。工信部政策大力扶持，運營商拋出采購大單，廠商不斷有新品問世。以有方科技為例，2019年10月有方科技發布業界第一款Cat.1模組N58，2020年7月發布第二款Cat.1模組N711，僅大約兩個月后的9月8日，有方科技又推出了當前業內最小尺寸的Cat.1產品N716，進一步豐富了Cat.1產品陣容。

“未來物聯網市場上將呈現NB-IoT、Cat.1和5G互補共存的態勢，其中Cat.1將達到數以億計的市場規模。”有方科技副總裁羅偉認為。

Cat.1十年醞釀今爆發，物聯網三分市場有其一

Cat.1是基于LTE網絡的中速率物聯網技術，下行和上行峰值速率分別為10Mbit/s和5Mbit/s。2009年，3GPP對Cat.1以終端速率等級進行了定義，標志著Cat.1正式問世。

從技術創新到商業成功，還有漫長的道路需要走。在被問世之后的10年前，Cat.1一直默默無聞，市場關注度極低。談起LTE系列，業界更熟知的可能是Cat.4。

一切在2019年下半年迎來了轉機。隨著4G網絡的成熟和5G的商用建網，我國移動網絡呈現四世同堂的狀態，頻譜利用率低，部分低頻優質頻譜被2G/3G占用，且與4G和5G設備相比，2G/3G設備老化，管理和保養維護成本逐年增加。面對這樣的形勢，我國明確提出要推動2G/3G有序退網。而根據IHS的數據，全球2G物聯網出貨在2019年迎來巔峰，此后將持續減少。

當2G/3G逐步退網時，物聯網需要一個可替換的技術。工信部于5月7日印發《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》，明確提出在保障存量物聯網終端網絡服務水平的同時，引導新增物聯網終端不再使用2G/3G網絡，推動存量2G/3G物聯網業務向NB-IoT/4G（Cat.1）/5G網絡遷移，建立NB-IoT、4G（含Cat.1）和5G協同發展的移動物聯網綜合生態體系。也就是說，經過多年的技術更新迭代，未來物聯網的技術會鎖定在NB-IoT、Cat.1、5G上。

芯片模組是物聯網的大腦和中央控制器。當Cat.1被政策喚醒時，紫光展銳、翱捷ASR率先推出了Cat1芯片，包括有方科技在內的模組廠商也與芯片廠商積極合作，迅速推出了相關模組，此外在運營、平臺等多個環節，Cat.1的力量也在不斷壯大。

政策東風勁吹，產業鏈環節熱情高漲，Cat.1迅速升溫，成為不折不扣的“網紅”級概念。

業界專家對于Cat.1的前景也給出了樂觀預計。根據咨詢公司預測，未來物聯網的高速業務、中速業務、低速業務應用將呈現“金字塔”結構：在視頻監控、智慧醫療、移動寬帶、車聯網等高速業務場景中，Cat.4、5G將占據主導，此類應用的市場份額約為10%；在可穿戴設備、支付設備、設備監控、物流跟蹤等中速應用場景中，Cat.1將成為主流技術，此類應用的市場份額約為30%；在抄表、市政設施、智能停車、環境管理等低速場景中，NB-IoT優勢明顯，份額約為60%。

更小體積：N716將大展拳腳

眾所周知，芯片模組堪稱物聯網的“關鍵大腦”，是物聯網的最重要器件之一。物聯網發展快慢、應用廣度和深度如何，與芯片模組有著重要關系。而就模組來看，那些在集成度上做文章，通過提升集成度來提高產品性價比，滿足用戶對于體積和功能性能要求的模組，往往具有較強的競爭力。

沒有最小，只有更小，此次有方科技推出的Cat.1模組N716產品，其尺寸僅有19.6x19.6mm，比照5角硬幣直徑更小，具有高集成度；采用OpenCPU開發模式，客戶開發更加高效便捷，進一步降低設計方案成本。此外，該產品在技術方案、功能設計方面進行了深入研究，在射頻前端方案上很多創新點。

“更小尺寸的N716將在對體積要求嚴格的產品和領域大展拳腳，發揮更大優勢，包括穿戴式設備、學生卡、寵物跟蹤等。”羅偉表示。

天然適合共享出行，Cat.1應用規模爆發

在此次發布會上，作為有方科技的重要伙伴亮相，泰比特科技產品總經理王威介紹了有關共享兩輪車生態發展以及最新的基于Cat.1的解決方案，而共享出行也成為Cat.1最富有前景的領域之一。

從ofo與摩拜單車大戰，到ofo黯然離場，再到摩拜被美團收購，共享出行市場已經經過大浪淘沙般的洗牌，此前NB-IoT也曾在該領域進行嘗試。那么，為何業界目前看好了Cat.1在該領域的發展前景？

從技術角度看，羅偉認為，Cat.1與NB-IoT相比更適合于共享出行的原因主要有以下幾點。

第一，NB-IoT的特點是大聯接、低功耗、低速率，并不是一直在線，聯接的實時性和移動性不是特別好，不適合于共享出行應用場景。據統計，4G網絡在線率為99.8%，2G在個別城市低于97%，甚至只有95%，無法滿足實時在線的需求。

第二，NB-IoT按需覆蓋，沒有做到無縫覆蓋，網絡覆蓋、連續性沒有基于4G的Cat.1好，更適合于定點數據的采集和上傳。

第三，Cat.1上下行速率可分別達到5Mbit/s和10Mbit/s，更適合于語音搜索、導航定位、取車還車等共享場景對于移動性、實時性要求高的場景。

王威則表示，NB-IoT屬于半雙工方式，當從一個基站切換到另一個基站時需要斷網重聯，無法滿足軌跡實時回傳的需求。

當然任何一項技術的成功，都需要天時地利人和等各方面條件具備。從市場機會看，經過洗牌和重整，共享行業中，摩拜被美團收購，OFO消失不見，新的巨頭重整行業，在這個時間點，Cat.1技術推向市場可謂恰逢其時。

而就整個Cat.1產業鏈來看，在政策東風的吹拂下，產業鏈企業也應時而上。很多原本選擇Cat.4的廠商開始主動擁抱Cat.1。因此，Cat.1在我國全面提速，原本計劃2021年起步，實際進度則遠遠快于預期。

“目前Cat.1已經過了教育期，已被市場完全接受。從發展進程看，Cat.1已經過了小批量驗證期，進入規模應用階段。”羅偉認為。

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