傳感器應(yīng)用據(jù)美國媒體《New Atlas》報(bào)道，美國海軍的F / A-18超級(jí)大黃蜂超音速戰(zhàn)斗機(jī)在2019年底贏得了一份新的改裝合同，其中Block III版本搭載了第一個(gè)紅外搜索和跟蹤（IRST）Block II吊艙。

傳感器專家網(wǎng)訊 1月20日，據(jù)美國媒體《New Atlas》報(bào)道，美國海軍的F / A-18超級(jí)大黃蜂超音速戰(zhàn)斗機(jī)在2019年底贏得了一份新的改裝合同，其中Block III版本搭載了第一個(gè)紅外搜索和跟蹤（IRST）Block II吊艙。在海軍和波音總承包商的監(jiān)督下，該項(xiàng)目是延長(zhǎng)第四代戰(zhàn)斗機(jī)壽命數(shù)十年的計(jì)劃的一部分。

雖然洛克希德·馬丁公司的F-35閃電II等第五代戰(zhàn)斗機(jī)現(xiàn)在可能會(huì)受到媒體的最大關(guān)注，但仍在努力確保老式戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)能夠與時(shí)俱進(jìn)。作為該計(jì)劃的一部分，美國海軍和波音公司一直在開發(fā)1995年開始服役的“超級(jí)大黃蜂”的單座和兩座Block III型飛機(jī)。

此次升級(jí)的關(guān)鍵組成部分是IRST Block II吊艙，這是一種無源遙感器，結(jié)合了紅外線和其他技術(shù)，無需雷達(dá)即可檢測(cè)遠(yuǎn)程威脅。此外，它具有更好的光學(xué)和處理能力，可以為飛行員提供戰(zhàn)區(qū)的態(tài)勢(shì)感知和更好的瞄準(zhǔn)能力。波音公司目前正在測(cè)試該系統(tǒng)，以收集系統(tǒng)數(shù)據(jù)，然后在2021年將其部署到美國機(jī)隊(duì)。

除了改進(jìn)的紅外吊艙之外，Block III超級(jí)大黃蜂還配備了一個(gè)新的燃油箱，可以容納3500磅（1600千克）的額外燃油，同時(shí)減少了阻力，并將航程增加了260海里（300英里，480公里）。還有一個(gè)先進(jìn)的座駕駛艙系統(tǒng)，可通過觸摸屏顯示跟蹤并瞄準(zhǔn)多個(gè)目標(biāo)，增強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)功能、更強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)功能可實(shí)時(shí)處理更多數(shù)據(jù)，使用壽命為9，000小時(shí)，與之前相比增加了3，000小時(shí)，這大大提高了飛機(jī)的整體壽命。

IRST傳感器供應(yīng)商洛克希德·馬丁公司固定翼計(jì)劃主管Kenen Nelson說，“ IRST Block II傳感器為海軍戰(zhàn)斗機(jī)提供了更大的射程，并提高了它們的生存能力，這項(xiàng)技術(shù)將有助于海軍多年來保持在潛在對(duì)手中的優(yōu)勢(shì)。”