這個小小的秘密，終于在華為全聯接2020中被揭開。深圳機場在疫情期間，只用3天時間就上線了戴口罩的人臉識別功能。正是因為如此速度，那些熟悉深圳機場智慧化水平的旅客，才沒有因為戴上了口罩出行，而感到更多的不便。不過，很少有人會想到，在這個小小創新背后，卻是華為在交通行業一個大大的愿景——人悅于行，物優其流。

“所有一切的背后，都是因為基于同一個數字平臺。”王國鈺是華為企業BG全球交通業務部副總裁，他在華為全聯接2020中接受采訪時說，作為智慧航檢場景的一部分，戴口罩的人臉識別功能背后，有著機場和合作伙伴的Know How，也有著華為依靠“5機”協同，圍繞數據解決實際問題的能力。

在華為全聯接2020上，華為副董事長、輪值董事長郭平的演講主題是：“‘5機’協同，共創行業新價值”。它包含了聯接、云、AI、計算和行業應用這五種技術，是華為聚焦將ICT技術應用到各行各業，聯合伙伴提供場景化解決方案，幫助企業實現商業成功的新理念。而那個數字平臺，就是華為的沃土數字平臺，它和無處不在的聯接，以及無所不及的智能，共同構成了華為在大交通領域的全新解決方案體系的三大主張。在華為全聯接2020中發布這個綜合大交通解決方案時，打造融合新ICT技術的智慧交通，被認為是解決交通瓶頸的關鍵。有了這一基礎，聚焦在聯接和數字平臺上的華為，才能夠和合作伙伴一起在交通行業有所成就。

這里對行業數字化的認知是大背景，也是大前提。行業的數字化，既需要基礎設施的數字化，也需要業務流程的數字化——后者被認為是實現交通行業數字化的必由之路，不可或缺。大部分企業在轉型之初，樂于停留在對單個場景的數據挖掘中，而缺少對全場景和全業務流程的數字化認知，這也是“數字化價值”未能彰顯的主要原因。在華為看來，具體到交通行業的數字化，其核心就是是基于業務流程的、一個個場景的數字化集合。

5“機”協同，華為綜合大交通解決方案全景

華為在交通行業深耕了二十多年，圍繞運行流（監管流）、乘客流，和貨物流等典型場景，已經打造出了成熟的解決方案——如“運行一張圖”、“出行One ID”、“貨運一張單”等。例如在深圳機場， “出行一張臉”的概念——今天，無論你戴不戴口罩，都能便捷如常。今天，深圳機場已經成為了全球智慧機場的典范。

事實上，就在此前發布《深圳智慧機場數字化轉型白皮書》時，華為已經在構建智慧機場新ICT基礎設施，和打造智慧機場數字底座，支持機場數字化轉型等領域，揭秘了華為綜合大交通解決方案的精髓。基于業務實踐，目前在航空領域，華為也已經與中國民用航空局簽署了戰略合作協議，并助力了深圳寶安、北京大興、成都雙流、重慶江北等機場數字化轉型與建設。

城市管理者對此會樂見其成。當航空、城軌、鐵路、水運、公路和物流等一個個垂直行業的數字化日漸成型時，一個區域的綜合大交通也就實現了它的數字化。無論是企業，還是管理者，勢必都會樂見這種數字化轉型的成功。它們或可借鑒，或可作為目標。

目前，在軌道領域，華為已經服務了全球70多個城市的170多條軌道交通線路，在深圳地鐵、呼和浩特地鐵應用了城軌云方案，通過建設集中、共享的線網中心平臺，實現線網運營，并最終解決了業務系統煙囪化的問題。2020年8月18日上午，深圳地鐵6號線、10號線正式開通，這是國內第一次單線全部應用華為城軌云解決方案的地鐵線路，也是深圳首批5G全覆蓋地鐵線，更創造了國內軌道交通行業應用云計算+大數據技術綜合承載地鐵各業務系統的新紀錄。

而在公路領域，華為與深圳巴士集團聯合打造全國首個全線5G智慧公交，也已經開始為乘客帶來更精準的服務、5G網絡、VR沉浸 旅游等科技體驗。當華為綜合大交通解決方案在華為全聯接2020上發布時，它已經覆蓋并應用在了智慧機場、智慧城軌、智慧公路、智慧物流、智慧鐵路、智慧港口等六大交通垂直行業的數字化領域。這基本覆蓋了交通與物流行業的主要形態。值得注意的是，綜合大交通解決方案的“綜合”，并不只是一個方案組合的概念;要知道，無論客流還是物流，利用兩種以上交通工具相互銜接轉運，共同完成多式聯運，才是交通物流常態;從這個角度出發，“綜合”事實上是社會經濟效益所提出的應用需求。生態伙伴在實際項目中很容易理解這種需求的出現，畢竟多式聯運離不開生態伙伴的Know How。

華為以“黑土地”聞名于生態，自然而然地，其合作開放的策略在大交通行業一以貫之。這一點，從華為綜合大交通的“數字生態立方”就可以窺見全貌。在這個立方體中，業務流中的生態伙伴與不同層級（聯接、平臺、數據和應用）間的生態伙伴相互交織，共同推動了今天我們所見和未來可見的，交通行業的深層次數字化與智能化轉型。

責任編輯：gt