5G幾乎與“萬物互聯(lián)”劃等號(hào)，但普通消費(fèi)者們普遍覺得還看不到切身的應(yīng)用場景。實(shí)際上，在與消費(fèi)者并不遠(yuǎn)的交通領(lǐng)域，5G技術(shù)的可靠性、極低時(shí)延和高速率正有力支持C-V2X的持續(xù)演進(jìn)和廣泛用例的落地，漸漸將影響每一位消費(fèi)者的出行。

在近日召開的“高通汽車業(yè)務(wù)線上溝通會(huì)”期間，高通產(chǎn)品市場高級(jí)總監(jiān)艾和志分享了5G助力汽車行業(yè)加速駛?cè)?a href="http://www.xsypw.cn/v/" target="_blank">智能網(wǎng)聯(lián)新時(shí)代的觀點(diǎn)，介紹了高通在汽車領(lǐng)域的布局以及對(duì)未來智慧交通的看法。

全球超過一億輛汽車采用高通解決方案

除了通過智能手機(jī)為消費(fèi)者所知，高通在行業(yè)領(lǐng)域也有著廣泛的影響。從2002年高通基于調(diào)制解調(diào)技術(shù)與通用汽車聯(lián)合推出安吉星車載網(wǎng)聯(lián)解決方案算起，在近20年的時(shí)間軸上，高通在汽車領(lǐng)域的持續(xù)投入肉眼可見。

伴隨著通信技術(shù)的更迭，高通不斷推出3G、4G解決方案。2017年時(shí)高通推出C-V2X解決方案；2014年起驍龍汽車平臺(tái)助力汽車廠商打造車載信息娛樂平臺(tái)；2016年高通推出第二代汽車座艙平臺(tái)驍龍820A；2019年高通推出第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)以及驍龍汽車4G平臺(tái)和5G平臺(tái)，預(yù)計(jì)2021年就會(huì)出現(xiàn)采用高通5G智能網(wǎng)聯(lián)解決方案的量產(chǎn)汽車。

值得一提的是，2020年2月高通還推出了自動(dòng)駕駛解決方案Snapdragon Ride平臺(tái)和車對(duì)云平臺(tái)。

艾和志介紹稱，截止目前，全球已經(jīng)有超過一億輛汽車采用高通的汽車解決方案，其中包括消費(fèi)者耳熟能詳?shù)谋姸嘀髁髌囍圃焐獭Ｋ硎荆咄ㄔ谌蜍囕d網(wǎng)聯(lián)和藍(lán)牙解決方案領(lǐng)域排在全球第一，在新一代頂級(jí)車載信息娛樂系統(tǒng)方案領(lǐng)域同樣排名第一；全球領(lǐng)先的25家汽車制造商中有19家已經(jīng)選用高通的信息影音和數(shù)字座艙平臺(tái)。目前，Qualcomm車載網(wǎng)聯(lián)、信息娛樂和車內(nèi)連接相關(guān)產(chǎn)品和解決方案的訂單總估值已經(jīng)超過70億美元。

汽車行業(yè)正在向著電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，其中網(wǎng)聯(lián)化尤其給汽車行業(yè)帶來巨大變化。高通委托第三方研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的《5G經(jīng)濟(jì)》報(bào)告顯示，到2035年，5G將為汽車產(chǎn)業(yè)及其供應(yīng)鏈和客戶創(chuàng)造超過2.4萬億美元總經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，幾乎占預(yù)期5G全球經(jīng)濟(jì)影響的五分之一。這其中，像高通這樣的技術(shù)性公司將有更大的發(fā)展空間。

高通汽車業(yè)務(wù)聚焦四大領(lǐng)域，已形成“朋友圈”

據(jù)艾和志透露，高通汽車業(yè)務(wù)主要專注四大領(lǐng)域：數(shù)字座艙，面向信息影音和儀表盤、乘客和后排娛樂系統(tǒng)、駕乘人員的監(jiān)測(cè)，還包括虛擬化和一體化RTOS/OS；車載網(wǎng)聯(lián)以及C-V2X，覆蓋車內(nèi)藍(lán)牙/Wi-Fi連接技術(shù)、高精定位、4G/5G連接技術(shù)等；ADAS與自動(dòng)駕駛，我們推出了能夠支持L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的軟硬件解決方案，我們還圍繞解決方案提供安全軟件平臺(tái)、HIL/SIL工具鏈；云側(cè)終端管理，智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要實(shí)時(shí)跟云端連接，通過OTA不斷升級(jí)軟硬件，通過與云端的連接傳輸數(shù)據(jù)，提供更好的服務(wù)和用戶體驗(yàn)。

其中在數(shù)字座艙領(lǐng)域，2019年1月，高通推出汽車行業(yè)首個(gè)由AI助力的可擴(kuò)展數(shù)字座艙平臺(tái)——第三代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)，包括性能級(jí)、旗艦級(jí)和至尊級(jí)三個(gè)層級(jí)，為多層級(jí)車型帶來全新水平的計(jì)算和智能汽車解決方案。目前，包括奔馳、奧迪、保時(shí)捷、捷豹路虎、本田、吉利、長城、廣汽、比亞迪、領(lǐng)克、小鵬、理想智造、威馬汽車在內(nèi)的國內(nèi)外領(lǐng)先汽車制造商均已推出或宣布將推出搭載驍龍汽車數(shù)字座艙平臺(tái)的車型。2020年多款上市新車型也搭載驍龍820A，包括全新領(lǐng)克05、奧迪A4L、小鵬P7及2020款小鵬G3部分車型等。據(jù)此，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成普遍說法，高通已經(jīng)建立汽車“朋友圈”。

吸引眾多主流汽車制造商成為合作伙伴，顯然是一種被行業(yè)選擇的殊榮。據(jù)艾和志介紹，高通今年還獲得了由英富曼科技汽車集團(tuán)（Informa Tech Automotive Group）旗下的TU-Automotive頒發(fā)的“行業(yè)選擇獎(jiǎng)——年度汽車科技公司”。

未來汽車的變革方向

艾和志認(rèn)為，5G時(shí)代的整個(gè)汽車生態(tài)系統(tǒng)正邁向智慧交通的未來，而未來的智慧交通是整合了人、車、路、云一體化的綜合性智慧交通，能夠極大提高汽車的安全性，改善人們的出行效率。

根據(jù)Strategy Analytics預(yù)測(cè)，到2024年，近75%的新車將嵌入蜂窩技術(shù)。汽車行業(yè)可能將成為最先被蜂窩技術(shù)變革的主要行業(yè)之一。至于如何變革，高通認(rèn)為，未來汽車的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗(yàn)、汽車與萬物的互聯(lián)（包括周圍交通參與者、云端和網(wǎng)絡(luò)等）以及汽車的智能化。

值得一提的是，艾和志表示，高通在汽車領(lǐng)域的迅速發(fā)展離不開在智能手機(jī)和物聯(lián)網(wǎng)等其他領(lǐng)域大量的經(jīng)驗(yàn)積累。鑒于高通在移動(dòng)芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累的大量技術(shù)與車載領(lǐng)域的SoC可以通用，當(dāng)高通推出面向汽車領(lǐng)域解決方案的SoC時(shí)，很多技術(shù)模塊的穩(wěn)定性和成熟度都已經(jīng)在此前得到了充分驗(yàn)證。高通可以把智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域中得到驗(yàn)證的成熟技術(shù)迅速地應(yīng)用在汽車業(yè)務(wù)中，這是其優(yōu)勢(shì)之一。
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