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李駿院士針對汽車提出三個重要觀點

深圳市汽車電子行業協會 ? 來源:深圳市汽車電子行業協會 ? 作者:深圳市汽車電子行 ? 2020-09-29 14:14 ? 次閱讀

2020年9月12日中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿院士出席了2020中國(深圳)國際汽車電子產業年會并上臺致辭。李駿院士主要提出了三個重要觀點:一、軟件定義汽車;二、數據開發汽車;三、芯片制造汽車。

以下是李駿院士致辭原文;

第一,軟件定義汽車。大家都知道“定義”這兩個字什么意思,傳統汽車有發動機、變速箱、底盤、車身,后來有電子電器架構定義車身,這些定義都是在實際過程中你可以看到的。現在說軟件定義汽車,為什么說軟件定義汽車呢,因為汽車的動力性、經濟性、操穩、平速、轉向、制動七大性能,包括可靠、耐久,無疑不是用軟件最后能獲得高質量的,沒有一個能離開軟件。

目前大家最流行的新能源智能、網聯,這些都離不開軟件,所以目前所有大的OEM產業鏈都需要有軟件把它串起來,一個沒有軟件的企業是不能供貨的企業、一個沒有軟件的企業是不能開發新產品的企業,因為你不能定義,不能定義就不能往下做了,或者人家定義了你拿不出來。最近大家可能都從網上的通道知道一些企業在中國制造L5的軟件工程設置,注意要抓軟件,沒有軟件就沒有未來,特別是汽車軟件是非常特殊的軟件,是嵌入式軟件,這都是我的體會,我是2000年中國第一個搞發動機電腦的,和深圳非常有緣,當時我們到處找電腦,并把電腦系統拿下來了,而且在儀器技術中心我建了一個200人的軟件團隊,那是2005年的時候,所以我說的是體會,是已經嘗到了甜頭,現在儀器解放,賣得這么好,發動機、變速箱的軟件都是我們自己的,電腦都是我們自己的,我們想怎么定義就怎么定義,客戶有什么需求可以訂單。

年會現場

第二個觀點就是數據開發汽車。為什么說數據開發汽車呢。因為所有的汽車它的性能都是可以用數據表述。今天的題目是擁抱5G,不是你擁抱5G,而是汽車就是5G,叫5G汽車。過去一段時間在5G這一塊有錯誤的不正確的想法,以為5G就是通訊,其實不對,汽車是數字化的汽車,汽車的數據需求、數據結構、數據權屬決定了汽車需要什么樣的5G帶寬和5G時延,所以不是通訊問題,是汽車本質問題,歐盟現在有個最大的項目,叫發熱器,我們國家深圳也是5G誕生之地,華為是世界5G的高地,中國汽車怎么才能是世界5G汽車的高地,這個也出于深圳,也應該好好推動研究一下,是有機會。從另外一個角度來說,大家現在都在搞自動駕駛無人駕駛,自動駕駛、無人駕駛用人工智能,人工智能就是個10歲的孩子,它沒有數據是不行的,所以現在為什么特斯拉搞了一個影子,它具有全球89%的數據,所以它的市值超過豐田,我們進入了數據為王的時代。你手里沒數據就不是王,甚至你都開發不了汽車。智慧駕駛汽車是場景的,沒有場景數據,就不知道門口的場景是什么,那怎么在這里開?所以第二點是數據開發汽車。

第三,芯片制造汽車。過去20年前,沒有汽車鋼板建立了寶鋼,沒有玻璃、沒有輪胎、沒有座椅面料、沒有儀表盤等等,這些我們都解決了。現在我們什么造不出來呢?車規級芯片,系列車規級芯片,系列車規級芯片操作系統,我們都沒有,可能我們連最基本的藍牙、WIFI都要受到制約。作為芯片來說,深圳是汽車電子的高地,芯片產業鏈,特別是車規級的,是最特殊的,目前車規級芯片的進口量遠遠超過了石油,所以沒有車規級芯片是造不出汽車的,而且車規級芯片給我們留下了非常廣泛的創新空間,這些都是可以根據你自己的需求去開發的,不要想著芯片就是必須用光刻機刻。

最后李駿院士總結道:作為今天這樣一個場合,本來是想說點輕松的話,但是現在中國面臨的挑戰,剛才聽了梁永生主任有這么大的設想,我最后建議借助于這么好的基礎,盡快制定深圳汽車電子戰略和十年發展規劃。謝謝!

原文標題:軟件定義汽車、數據開發汽車、芯片制造汽車——李駿院士出席2020中國(深圳)國際汽車電子產業年會發表致辭

文章出處:【微信公眾號:深圳市汽車電子行業協會】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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原文標題:軟件定義汽車、數據開發汽車、芯片制造汽車——李駿院士出席2020中國(深圳)國際汽車電子產業年會發表致辭

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